Мостовые краны общего назначения опорные двухбалочные с электрическим приводом

Мостовые краны опорные двухбалочные с электрическим приводом состоят из следующих частей (см. Рис.4)

Две главные 7 и две концевые балки 6 составляют мост крана. На грузовой тележке 3 установлены основной 9 и вспомогательный 10 механизмы подъёма груза и механизм передвижения тележки 11. К мосту крана прикреплена кабина управления 1. Электроэнергия к механизмам крана подаётся с помощью специальных шин (троллеев) 5, установленных вдоль стен цеха. Для осмотра троллеев предназначена кабина 4. Энергия к механизмам подъёма груза и передвижения тележки подаётся с помощью гибкого кабеля 2, перемещающегося на катках по натянутой проволоке. 7 - ходовые колёса.

Рис.4 Двухбалочный мостовой кран опорного типа

В кранах мостового типа применяют, как правило, специальные, с повышенной прочностью асинхронные электродвигатели, предназначенные для частых пусков и перегрузок. Чаще применяются двигатели с фазовым ротором. Они допускают частые пуски и торможения, а их перегрузка ограничивается максимальным моментом двигателя и его нагревом. С короткозамкнутым ротором – только при ненапряжённой работе.

К мосту, со стороны противоположной расположению троллеев, подвешивается кабина крановщика. Минимальные размеры кабины: высота 2000мм, ширина 900мм, длина 1300мм. Пол кабины должен иметь настил из неметаллических материалов, и покрыт диэлектрическим ковриком. Для безопасного и удобного обслуживания механизмов и электрооборудования предусматриваются галереи и площадки. Площадки, галереи, концевые балки, проходы, лестницы, места расположения троллей или неизолированных проводов должны быть ограждены. Перила высотой 1000мм с устройством сплошного ограждения понизу на высоту не менее 100мм.

Козловые краны

Представляют собой сооружение, у которого горизонтальная пролётная конструкция (мост) опирается на две опоры (ноги), перемещающиеся по наземным рельсовым путям. Обе ноги могут иметь жёсткое сочленение с мостом или одна из опор скрепляется с мостом при помощи шарниров. Краны – с одной, двумя или без консолей; одно или двух балочные. Механизмы передвижения с раздельными приводами. Приводными выполняют не менее половины всех ходовых колёс. Краны должны быть рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса, возникающее при передвижении, или оборудованы ограничителем перекоса автоматического действия. Управление краном может осуществляться с пола (скорость перемещения меньше 1м/сек) или из кабины, которая крепится к раме тележки или к мосту крана у опоры. Подвод тока к крану осуществляется гибким кабелем, наматываемым на кабельный барабан. Козловые краны специального назначения имеют параметры в широких пределах: г. п. до 900т, пролёт более 130м, высота подъёма до 80м. В зависимости от профиля обслуживаемой площадки ходовые тележки опор могут быть расположены на одинаковых или разных уровнях.

Краны стреловые самоходные. Общее устройство автомобильного крана

Краны стреловые самоходные делятся на: пневмоколёсные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа), автомобильные. Пневмоколёсные и гусеничные краны различаются между собой только типом движителя (ходовым устройством); в остальном они имеют общую классификационную характеристику. В автомобильных кранах все механизмы крана приводятся в действие от двигателя автомобиля, с которым они связаны через коробку отбора мощности и коробку передач автомобиля. На кранах с дизель-электрическими установками каждый из механизмов приводится в движение от индивидуального электродвигателя. При одномоторном приводе все механизмы получают движение от общего двигателя через систему промежуточных передач.

а)

Рис.5 Автомобильные стреловые самоходные краны

а – КС-2561Е; б – КС-3571;

1 – ходовое устройство (шасси базового автомобиля); 2 – коробка отбора мощности; 3 – выносные опоры; 4 – ходовая рама; 5 – промежуточный редуктор; 6 – стабилизатор; 7 – опорно-поворотное устройство; 8 – поворотная рама;

9 – противовес; 10 – двуногая стойка; 11 и 22 – стреловой и грузовой канаты; 12 и 25 – блоки головок двуногой стойки и стрелы; 13 – стреловая лебедка; 14 – реверсивно-распределительный механизм; 5 – кабина; 16 и 26 – стреловой и грузовой полиспасты; 17 – механизм поворота; 18 – траверса; 19 – канатное предохранительное устройство; 20 – ограничитель грузоподъемности; 21 – основная не выдвижная стрела; 23 – оттяжка; 24 – сигнализатор опасного напряжения; 27 – крюковая подвеска; 28 – опорная стойка; 29 – кожух; 30 – гидравлический цилиндр подъема стрелы; 31 – телескопическая стрела