Условия подготовки заданных скоропортящихся грузов к перевозке

Наименование показателя	Перевозимый груз
	замороженный	охлаждённый	плодоовощи
1. Наименование груза	Головы свиные	Консервы рыбные	Гранаты
2. Первичная упаковка груза	Плёнка полимерная	Банка жестяная	Нет
3. Транспортная тара	Ящик картонный	Ящик картонный	Ящик деревянный
4. Возможные средства пакетирования груза	Плоский поддон	Плоский поддон	Плоский поддон
4. Температура груза при погрузке, °С: фактическая (по заданию) нормированная Правилами при использовании: рефрижераторных вагонов крытых вагонов нормированная Временными условиями при использовании: УВ-термосов ИВ-термосов	–14 –12 и ниже – – –	2 Не нормируется То же Не ниже 0 При температуре хранения	12 Не нормируется То же – –
5. Вывод: условия холодильной подготовки грузов соответствуют («Да») или не соответствуют («Нет») требованиям Правил или Временных условий (отсутствие вариантов обозначать «–») при использовании: рефрижераторных вагонов УВ-термосов И В-термосов крытых вагонов	Да – – –	Да Да Да Да	Да – – Да (сентябрь – октябрь)

Пояснительная записка пункта «2  Виды и проявления возможной порчи грузов, при которых они не допускаются к перевозке» должна содержать выписку из [3, прил. Б] и/или [4, прил. 2] о видах и проявлениях возможной порчи каждого из грузов, при которых их не допускают к перевозке по железной дороге. Если сведения о порче рассматриваемого груза или его аналога в справочных данных отсутствуют, то это следует отметить в пояснительной записке, в лучшем случае найти данные о порче груза в Интернете.

В пункте «3  Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения заданных грузов в вагонах разных типов» необходимо по [3, разд. 8–9] или по [4, разд. 2–3]:

– определить режимные параметры обслуживания перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах в зависимости от температуры груза и окружающей среды, периода перевозки (примеры 3–8);

– определить способ и высоту погрузки грузов в вагоны (пример 5).

Результаты и вывод следует оформить в виде таблицы 2. Для облегчения задачи по установлению режимных параметров обслуживания перевозок грузов следует руководствоваться [3, прил. Н].

Пример 3

Назначить температурный режим перевозки заданных грузов (см. прил. В) в рефрижераторных вагонах.

Температурный режим перевозки любых замороженных скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах регламентирован Правилами только в зависимости от фактической температуры груза в момент погрузки. В рассматриваемом примере головы свиные предъявлены к погрузке при температуре минус 14 °С. Значит должен быть назначен температурный режим их перевозки: верхняя граница – минус 9 °С, нижняя граница – минус 12 °С [3, прил. М, поз. 3].

Температурный режим перевозки охлаждённых грузов назначается в зависимости от наименования груза, а если наименование груза отсутствует (например, консервы рыбные), то в зависимости от фактической температуры груза при погрузке. Температурный режим перевозки рыбных консервов, имеющих температуру при погрузке 2 °С, определён: верхняя граница – плюс 5 °С, нижняя граница – плюс 2 °С [3, прил. М, поз. 7].

Температурный режим перевозки плодоовощей назначается только в зависимости от наименования груза. Поэтому значения верхней и нижней границ температурного режима перевозки гранатов (см. табл. 2) установлены по [3, прил. М, поз. 8].

Пример 4

Определить вид циркуляции воздуха в грузовом помещении изотермических и крытых вагонов для условий, рассмотренных в примерах 1–3.

В грузовых помещениях рефрижераторных вагонов циркуляция воздуха принудительная, так как обеспечивается работой вентиляторов-цир­куляторов холодильно-отопительного оборудования [3, п. 8.3 и прил. Н], [4, п. 2.3]. В остальных типах вагонов циркуляция воздуха будет естественной, поскольку она осуществляется путём самопроизвольного движения воздуха при конвективном теплообмене. Такой теплообмен присутствует, так как есть разница в температурах наружного воздуха, воздуха внутри грузового помещения и груза.

Пример 5

Определить режимы циркуляции воздуха в грузовом помещении изотермических и крытых вагонов для условий, рассмотренных в предыдущих примерах, а также способ и высоту укладки грузов.

Головы свиные и консервы рыбные как грузы, термически подготовленные к перевозке, по принципу непрерывности холодильной цепи должны в пути следования сохранять свою первоначальную температуру. Этим грузам не свойственно собственное биохимическое тепловыделение, они не требуют вентилирования. Поэтому для таких грузов следует применять режим циркуляции воздуха «только вокруг штабеля» [3, п. 8.3 и прил. Н] за счёт плотной укладки мест в вагонах. Высота погрузки свиных голов и рыбных консервов ограничивается грузоподъёмностью вагона.

Гранаты (как и все другие плодоовощи) выделяют биохимическую теплоту. Поэтому при перевозках в рефрижераторных и крытых вагонах (независимо от того, требуется или не требуется охлаждение или вентилирование гранатов) необходимо применять второй режим циркуляции воздуха в вагонах «вокруг и внутри штабеля груза». Для этого штабель ящиков с гранатами формируют воздухопроницаемым способом. В рефрижераторных вагонах следует применить плотно-вертикальный способ формирования штабеля, а в крытых вагонах – плотно-вертикальный или шахматный способ [3, п. 9.1]. В переходный период года гранаты предпочтительно укладывать в крытом вагоне плотно-вертикальным способом, так как они выделяют мало биохимической теплоты. При этом лучше используется полезная загрузка вагона. Высота погрузки гранатов определена по [3, прил. П]: при использовании рефрижераторных вагонов 200 см, при использовании крытых вагонов – 180 см.

Пример 6

Определить источники погашения избыточных теплопоступлений и способы обслуживания грузов в пути для условий, рассмотренных в предыдущих примерах.

Таблица 2