- •2 Цель, задачи и функции логистики
- •4 Объект и предмет исследования логистики. Классификация потоков
- •1 Этапы развития логистики
- •2 Парадигмы логистики
- •3 Концепции современной логистики
- •1 Понятие логистического звена, цепи, системы
- •1 Логистические аспекты функционирования транспорта
- •2 Транспортное обслуживание и его качество
- •3 Виды доставок и технологические схемы перевозок
- •4 Участники системы доставки
- •1 Логистические аспекты тары и упаковки
- •2.2 Функции запасов
- •2.3 Основные понятия, используемые в управлении запасами
- •2.4 Стратегии управлении запасами
- •2.5 Определение оптимального размера партии поставки
- •3 Параметры оценки уровня качества системы доставки
- •4 Оценка соответствия параметра варианта с ожиданием клиента
- •5 Разработка логистической цепи
- •6 Выбор оптимального варианта системы доставки товара
- •Пример.
2 Парадигмы логистики
Парадигма – cистема взглядов, признанная научным миром, используемая в качестве каркаса при построении конкретных моделей.
Парадигмы логистики тесно связаны с четырьмя этапами ее эволюционного развития (рисунок «Эволюция»). К ним относятся:
аналитическая;
технологическая (информационная);
маркетинговая;
интегральная.
Аналитическая парадигма представляет собой первоначальный классический подход к логистике как к теоретической науке, занимающейся проблемами управления материальными потоками в производстве и обращении.
Аналитическая парадигма основана на твердой теоретической базе, использующей при исследованиях методы и модели теории управления запасами, исследования операций, экономической кибернетики, методы математической статистики и др.
Характерной особенностью применения аналитической парадигмы является построение достаточно сложной экономико-математической модели, отражающей специфику решаемой логистической проблемы. Такие модели требуют большого объема исходной информации и разработки сложных алгоритмов принятия решений в логистическом управлении, а практическое их применение (исходя из указанных особенностей) сужается в основном до внутрипроизводственных логистических систем. Для большинства фирм, заинтересованных в интегральном подходе к логистическим исследованиям, аналитическая парадигма неудобна.
Технологическая парадигма появилась в 1960-х гг. и тесно связана с бурным развитием информационно-компьютерных технологий. Философия данной парадигмы заключается в том, что, с одной стороны, можно сформулировать общую проблему управления материальным потоком логистического объекта, а с другой – синтезировать информационно-компьютерное обеспечение решения проблемы. Тогда, основные стратегии логистического управления состоят в том, чтобы автоматизировать тривиальные задачи и использовать информационно-компьютерную поддержку для решения более сложных логистических задач. Однако логистические системы, построенные на принципах технологической парадигмы, не являются достаточно гибкими и динамичными относительно современных требований развития рыночной экономики.
С начала 1980-х гг. и до настоящего времени в ряде развитых стран при синтезе фирменных логистических систем часто применяется маркетинговая парадигма. Модели, использующие эту парадигму, имеют целью описать и объяснить отношения между логистической системой и возможностями фирмы в конкурентной борьбе. Синтезируемая логистическая система должна реализовать стратегическую цель фирмы – стратегию конкуренции на рынке сбыта готовой продукции, что требует решения таких маркетинговых задач, как изучение рынка, определение позиций фирмы на рынке, прогнозирование спроса на продукцию и т. п. Научной базой данной парадигмы являются в основном экономические и социальные дисциплины (экономика и организация производства, управление персоналом и качеством продукции, маркетинг и т. п.), а математическую основу составляют в основном теория вероятностей, математическая статистика и т. п.
Сегодня многие хозяйственные организации на практике, как правило, комбинируют использование трех вышеуказанных парадигм. Однако в последние годы укоренилась и широко распространяется новая логистическая парадигма, которую большинство исследователей называют интегральной. Она, по существу, развивает маркетинговую, учитывая при этом новые предпосылки развития бизнеса на современном этапе, к которым можно отнести следующие:
новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в конкурентных возможностях фирмы;
новые перспективы интеграции между логистическими партнерами и новые организационные отношения;
радикально изменившиеся технологические возможности.
На рисунке а представлена иллюстрация традиционного логистического подхода, основанного на специфических функциях бизнеса (закупка, производство, продажа), где логистика выступает как координирующая материальный поток функция. А рисунок б иллюстрирует интегрированный логистический подход, где материальный поток выступает в качестве интегратора, причем интегрируемая функция может распространяться на несколько фирм (данный рисунок аналогичен по своей принципиальности рисунку «гл»).
Рисунок – Интегральные парадигмы логистики:
а) традиционный логистический подход;
б) интегрированный логистический подход
В качестве примера реализации Интегральной парадигмы можно привести создание мировой сети центров торговли (Trade Point) в рамках международной программы ООН по повышению эффективности мировой торговли.
