4 Оценка соответствия параметра варианта с ожиданием клиента
В реальных условиях, проектируемая система доставки (ее вариант) характеризуется как реальными значениями параметров, так и желаемыми (для участников системы доставки). В общем случае эти значения параметров для различных участников системы доставки не совпадают.
Как отмечалось ранее (в т.ч. в УКСиС), «качество системы доставки – это удовлетворение требований и ожиданий грузовладельца» или «качество – степень соответствия между тем, какой результат получает грузовладелец от реализации варианта системы доставки, и тем, какой результат он ожидал получить». Поэтому, мерой соответствия реальных и желаемых параметров служат характеристики оценки качества варианта доставки.
Если один из вариантов системы доставки был реализован, то значение параметра качества для данного варианта можно оценить используя методы квалиметрии (УКСиС). В этом случае комплексный показатель качества будет принимать значение лежащее в диапазоне от 0 до 1.
Спецификой оценки качества варианта системы доставки является то, что для различных его параметров (срок доставки, затраты грузовладельца, потери груза, достоверности информации о грузе и т.д.) требуется применять различные методы квалиметрии. Это связано с тем, что функции показателя качества для различных параметров варианта системы доставки имеют различный вид (рисунок).
Рисунок – Функции показателя качества для параметров системы доставки:
а) «срок доставки», б) «потери груза»
Важной особенностью оценки качества варианта системы доставки является то, что при его проектировании получаемый результат можно только прогнозировать с определенной вероятностью, т.е. имеет место проблема нечеткости (неопределенности). На рисунке представлена схема оценки качества варианта системы доставки при решении задачи выбора оптимального варианта системы доставки груза.
Рисунок – Схема оценки качества варианта доставки при проектировании
Объективная оценка качества достигается применением специальных методов прогнозирования и методов квалиметрии (УКСиС, Основы прогнозирования).
5 Разработка логистической цепи
Под логистической цепью понимается множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных по некоторому материальному или нематериальному потоку с целью реализации поставленной перед системой задачи. В общем виде любая логистическая цепь доставки товара от производителя до потребителя включает в себя звенья двух типов:
узлы трансформации потока, при прохождении через которые меняются его характеристики. В качестве узлов трансформации материального потока в транспортно-логистических цепях выступают: предприятия-производители или предприятия-поставщики продукции; грузовые терминалы оснащенные складами, перегрузочной и вспомогательной техникой; различные транспортно-распределительные центры; предприятия-потребители продукции;
участки движения потока, при котором его количественные характеристики остаются неизменными.
Пример логистической цепи доставки серной кислоты с химического завода (г. Гомель) на металлургический завод (г. Запорожье) представлен на рисунке.
Рисунок – Схема логистической цепи
Материальный поток в каждой фазе его движения (на каждом i-ом участке логистической цепи) можно охарактеризовать двумя параметрами: i – размер партии груза, перемещаемой по участку в одном транспортном средстве; gi – интенсивность потока, показывающая количество груза, проходящее в единицу времени через i-тый участок логистической цепи.
Характеристика материального потока i изменяется при поступлении его в транспортно-логистический узел, где осуществляется изменение партионности груза при необходимости перегрузки его в подвижной состав, в котором партия будет перемещаться до следующего узла, а интенсивность потока определяется на основании временных характеристик выполнения отдельных операций процесса доставки.
Учитывая вышесказанное, под разработкой логистической цепи доставки товара понимается процесс разработки структуры логистической цепи и нормирования логистических параметров.