1 Логистические аспекты тары и упаковки

В настоящее время предъявляются повышенные требования к эффективности управ­ления процессом движения товаров по логистической цепи. Как по­казывает практика, одним из слабых мест является упаковка товаров, принципы создания которой практически не меняются. Изменение видов и ме­тодов упаковки в настоящий момент времени протекает большей частью в направлении удешевления упаковки для производителя и придания ей уникального вида, а не в направлении удешевления общей стоимости и удобства транспортировки.

При этом не настолько очевидным является то, что затраты по приобретению упаковочных материалов несут одни предприятия, а затраты на переработку — другие, находящиеся, как правило, на противоположном конце логистического канала распределения. Именно поэтому воздействие эффективной и экономичной упа­ковки на производительность, во-первых, распределяется по всей логистической цепи и, во-вторых, в силу этого может быть не за­мечено.

Упаковка делится на два типа:

1) потребительская, выполняющая маркетинговые функции и обращенная к конечному потребителю товара;

2) промышленная, обеспечивающая удобство логистических операций.

Рассмотрим подробнее эти типы упаковок.

Потребительская упаковка. Чаще всего конструкция потре­бительской упаковки ориентируется на нужды производства и сбы­та, часто игнорируя требования логистики. Например, транспорти­ровка таких товаров, как полностью собранные мотоциклы, проводит к недостаточному использованию площади склада и вмес­тимости транспортных средств вследствие своей низкой плотности, в результате повышая затраты на хранение и транспортировку. Потребительская упаковка, как правило, разрабатывается в расчете на удобство потребителя, привлекательность для покупателей, эффек­тивное использование торговых площадей и защиты товаров от по­вреждений. Идеальная потребительская упаковка, бросающаяся по­купателям в глаза вследствие своих непривычных форм и габаритов является наихудшей упаковкой для логистики по тем же причинам. Продуманная упаковка должна учитывать все требования логисти­ки.

Промышленная упаковка. Для того чтобы увеличить эффек­тивность грузопереработки, готовую продукцию или ее отдельные компоненты объединяют в более крупные грузовые единицы, такие как коробки, мешки, бочки и т.д. Данные грузовые единицы назы­вают промышленной упаковкой. Группировка вместе нескольких промышленных упаковок представляет собой укрупненную грузовую единицу и служит для повышения эффективности и удобства грузопереработки. Процесс создания таких укрупненных грузовых еди­ниц носит название контейнеризации.

Промышленная упаковка, а также укрупненная грузовая единица являются главными объектами грузопереработки в логистическом канале распределения. Прочность, размеры и масса вес промыш­ленной упаковки предопределяют требования к ее грузопереработке и транспортировке. В случае несоответствия упаковки требованиям производительности логистических операций падает эффективность всей логистической системы. Отсюда следует, что размеры промы­шленных упаковок не должны зависеть в первую очередь от по­требностей розничной торговли.

Для логистики наиболее важны следующие функции тары и упаковки:

защита продукции от повреждения;

повышение эффективности грузопереработки;

информационная функция.

Главной целью промышленной упаковки является защита продукции от повреждения в процессе хранения и транспортировки. Основными повреждающими факторами являются:

окружающая среда (логистическая система – терминалы грузовой обработки, система организации перевозок и т.д.;

природно-климатические внешние факторы – температура, влажность, атмосферное давление;

прочие факторы – запах и т.д.).

Влияние упаковки на эффективность и производительность логистической деятельности определяет ее полезность. От технологичности упаковки зависит производительность всех логистических операций – от подбора заказов на складе и загрузки подвижного состава до коэффициента использования складских помещений и коэффициента использования грузоподъемности.

Эффективность упаковки в грузопереработке зависит от

характеристик продукта;

свойств укрупненной грузовой единицы;

информационных характеристик самой упаковки.

Рассмотрим эти факторы более подробно.

Характеристики продукта. Повышению производительности логистических операций способствует такая упаковка продукта, ко­торая обеспечивает определенную конфигурацию и стандартный размер заказа. Цели улучшения использования площади склада или грузовместимости транспортного средства способствует уменьше­ние габаритов упаковки. Данные цели могут достигаться, например, за счет транспортировки и хранения продукта в концентрированном виде либо в разобранном виде.

Свойства укрупненной грузовой единицы. Эффективность укрупнения грузовых единиц известна студентам из ряда дисциплин (КМАПРР, УЭР, УГКР и т.д.). Однако, в этой области также требуется поиск компромисса (рисунок).

Рисунок – Определение оптимальной величины грузовой единицы

Важной функцией упаковки является передача информации, которая может быть рассмотрена в трех принципиальных аспектах:

идентификация груза;

контроль за прохождением груза по цепи;

инструкция по грузопереработке.

Идентификация грузов. Упаковка информирует всех участников логистической цепи о помещенных в упаковку грузах. В состав такой информации входят:

сведения о производителе;

наименование тары (бутылки или жестяные банки);

количество продуктов;

номер по универсальному коду.

Информация, нанесенная на упаковку, служит для распознавания грузов при получении заказов, комплектации от­правок и т.д.

Контроль за прохождением грузов. Хорошо налаженная сис­тема грузопереработки позволяет непрерывно отслеживать процесс продвижения продукта, что дает эффект за счет сокращения потерь груза, ошибочных пересылок и т.д.

Инструкции по грузопереработке. Наиболее вероятные повреждения груза возникают в процессе грузопереработки, поэтому упаковка должна содержать информацию, предотвращающую это. На нее должны быть нанесены обозначе­ния, указывающие на необходимость особого обращения с хрупки­ми предметами, границы допустимого температурного режима, специфические требования к штабелированию или экологические ограничения и проч.

2 Запасы в транспортной логистике

2.1 Мотивация создания запасов

Материальные запасы – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия широкого потребления и дру­гие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления. На уровне фирм запасы откосятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэто­му представляют собой один из факторов, определяющих полити­ку предприятия и воздействующих на уровень логистического об­служивания в целом.

Основными мотивами, которыми руководствуются грузовладельцы, создавая материальные запасы, являются:

вероятность нарушения установленного графика поставок (непредсказуемое снижение интенсивности входящего мате­риального потока);

возможность колебания спроса (непредсказуемое увеличение интенсивности выходящего потока);

сезонные колебания производства некоторых видов товаров:

возможность предоставление скидок за покупку крупной партии товаров;

издержки, связанные с оформлением заказа;

возможность равномерного осуществления операций по про­изводству и распределению;

возможность немедленного обслуживания покупателей;

сведение к минимуму простоев производства из-за отсутст­вия комплектующих запасных частей;

упрощение процесса управления производством.