7.7 Технология выгрузки зерновых грузов из вагонов.

I технология. Выгрузка с применением механизированной лопаты (скребка).

Первый рабочий устанавливает лопату и

внедряет ее в толщу груза. Первый рабочий двигается вместе с лопатой к двери вагона, корректируя ее работу.

Недостаток: вредные условия труда для рабочих.

I I технология. Выгрузка с применением пневматической установки (зачастую переносной).

III технология. Выгрузка с применением инерционно-разгрузочной машины (ИРМ).

Данная выгрузка является самой производительной.

Технология работы ирм-7:

Локомотив подает вагоны на мост, подача осуществляется вагонами вперед. Вагоны закрепляются зажимами, сжимая автосцепку до жесткой системы мост-вагон. Открывается дверь вагона, либо специальное окно. Если есть щит, то он приподнимается щитодержателем. Большая часть груза самотеком высыпается в приемный бункер.

Убираются стабилизаторы, включается вибровозбудитель, создаются продольные колебания и по мере уменьшения груза они увеличиваются. Максимальная амплитуда 80-90мм по горизонтали.

Помимо этого шарнирные соединения создают вертикальные амплитуды. По торцам вагона они достигают 60-70мм, что позволяет выгружать вагон без остатка.

Устанавливают стабилизаторы, снимают зажимы и выталкивают разгруженный вагон следующим вагоном.

Техническая производительность машины до 360 т/ч. Эксплуатационная производительность машины для зерна до 240 т/ч.

Полная технология на 1 вагон занимает 12-15 минут.

Достоинства: наибольшая производительность машины; выгрузка груза без остатка.

Недостатки: большая стоимость и энергопотребление (до 90 кВт/ч); предназначена только для крытых вагонов.

6.1 Характеристика насыпных грузов.

Насыпным грузом называется груз, перевозимый насыпью в кузове транспортного средства и хранящийся в штабеле или силосах без тары («Балкерные» грузы).

Основным свойством является сыпучесть.

Насыпные грузы в зависимости от условия хранения и перевозок делятся на: грузы открытого хранения (не требующие защиты от атмосферных осадков) и грузы закрытого хранения (требующие защиты от атмосферных осадков). Грузы открытого хранения – промышленные. Грузы закрытого хранения подразделяются на промышленные и продовольственные.

Склады насыпных грузов имеют простую структуру: состоят из трех зон: 1. зоны разгрузки (куда поступает груз с внешнего транспорта); 2. зоны хранения; 3. зоны погрузки (осуществляется погрузка на транспорт после хранения).

С клад должен предусматривать машины для передачи груза с одной зоны в другую.

6.3 Технология бункерной погрузки массовых насыпных грузов в полувагоны (на примере угля).

Бункерная погрузка является основной – более 50%.

Бункер – это хранилище для бестарного хранения насыпных и навалочных грузов, оборудованное питателями и устройствами для выгрузки через нижнюю часть.

Бункер может использоваться как склад краткосрочного хранения, а также как погрузочная установка с возможностью дозирования.

Бункер может быть прямоугольной или круглой формы (сечение). В форме обелиска, пирамиды, конуса, цилиндра.

Бункерный погрузочный комплекс – это несколько последовательно расположенных бункеров, заполнение которых осуществляется последовательно (конвейер). Перед попаданием в бункер ряд грузов (уголь, руда) попадают в дробильно-сортировочное устройство.

В бункере должны находиться устройства для контроля их заполнения, устройства для автоматического открывания и закрывания затворов, устройство для рассекания груза, предотвращения сводообразования.

Погрузочные комплексы обязательно оборудуют вагонными весами и устройствами дозировки.

Достоинства: автоматизация, отсутствие ручного труда, высокая производительность до 50000 т/ч, минимальный простой вагонов под грузовыми операциями.

Недостаток: высокая стоимость.