- •7.1 Характеристика зерновых грузов. Особенности их хранения.
- •7.2 Склады для зерновых грузов.
- •7.3 Технология приема, хранения и отпуска зерна.
- •I технология: Прием груза.
- •II технология: Выдача груза.
- •III технология: Хранение груза (процесс рыхления и проветривания).
- •7.4 Устройство, принцип работы и область применения ленточного контейнера.
- •7.5 Устройство, принцип работы и область применения ковшового элеватора (нории).
- •7.6 Технология погрузки зерновых грузов в крытые вагоны.
- •7.7 Технология выгрузки зерновых грузов из вагонов.
- •Технология работы ирм-7:
- •6.1 Характеристика насыпных грузов.
- •6.3 Технология бункерной погрузки массовых насыпных грузов в полувагоны (на примере угля).
- •6.4 Безункерные способы погрузки насыпных грузов в полувагоны. Преимущества и недостатки.
- •6.5 Технология выгрузки насыпных грузов из открытого пс.
- •6.7 Повышенный путь, перекрытый козловым краном кдкк-10.
- •6.8 Использование ковшово-элеваторного разгрузчика с-492
- •6.9 Технология выгрузки насыпных грузов из полувагонов с помощью роторного вагоноопрокидывателя.
- •6.10 Технология выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов с помощью разгрузчика мвс.
- •6.11 Технология погрузки насыпных грузов в крытые вагоны.
- •6.12 Технология выгрузки насыпных грузов из крытого вагона с помощью пневматических установок всасывающего действия.
- •6.14 Технология механизированной очистки полувагонов от остатков насыпных грузов. Вибрационный, щеточный и газодинамический способы.
- •6.13 Профилактические меры против смерзаемости насыпных грузов и способы восстановления их сыпучести.
- •5.1 Характеристика контейнерного парка. Универсальные и специализированные контейнеры.
- •5.2 Классификация специальных контейнеров.
- •5.3 Специализированные контейнеры для перевозки насыпных грузов.
- •5.4 Специализированные контейнеры для перевозки штучных грузов.
- •5.5 Грузозохваты для переработки универсальных контейнеров. Устройство и принципы действия автостропа цнии-хииТа, спредера.
- •5.6 Типовые технологические схемы переработки универсальных контейнеров.
- •5.7 Контейнерные пункты и технология переработки контейнеров.
- •5.8. Показатели эффективности контейнерных способов перевозки.
- •5.9 Направления развития контейнерных перевозок.
- •1.1 Классификация прм, применяемых на ж/д. Транспорте.
- •1.4 Склады, грузовые пункты, грузовые дворы, транспортно-складские и транспортно-грузовые комплексы (тск, тгк).
- •1.5 Грузовые операции.
- •1.6 Подразделения, выполняющие прр на транспорте. Механизированные дистанции прр (мч). Их задачи, структура и способы организации работы.
- •1.7 Задачи и основные направления развития тгс на ж/д. Транспорте.
- •1.2 Устройство, принцип работы и область применения погрузчиков периодического действия.
- •1.3 Устройство, принцип работы и область применения кранов (козлового, мостового, стрелового на ж.Д. Ходу) козловой кран:
- •Мостовой кран:
- •Стреловой кран на ж.Д. Ходу:
- •9.1 Классификация и основные характеристики наливных грузов.
- •9.2 Подвижной состав для перевозки наливных грузов. Подготовка цистерн под налив.
- •1. Цистерны:
- •2. Бункерные пв (для перевозки битума).
- •3. Специальные контейнеры:
- •9.3 Склады для нефтепродуктов. Устройства налива и слива. Наливо-сливные эстакады.
- •9.4 Технология налива и слива нефтепродуктов. Расчёт простоя цистерн под наливом (сливом).
- •9.5 Особенности налива и слива высоковязких и застывающих наливных грузов. Как ускорить слив?
- •8.1 Характеристика лесных грузов, особенности их хранения и перевозки.
- •8.3 Типовые склады и схемы переработки лесных грузов на грузовых дворах ж.-д. Станций.
- •8.2 Склады лесных грузов. Типовые схемы механизации и автоматизации прр на лесозаготовительных складах. Грузозахваты.
- •8.4 Способы пакетирования круглого леса.
- •8.5 Способы пакетирования пиломатериалов.
- •4.1 Тара и поддоны для тшг. Расчёт потребного парка поддонов.
- •4.2 Способы пакетирования тшг.
- •4.3 Способы формирования пакетов с помощью термоусадочной и растягивающей плёнок.
- •4.5. Преимущества и показатели эффективности пакетных способов перевозок тшг.
- •4.4 Способы хранения тшг.
- •1. Штабельное хранение:
- •2. Стеллажное хранение грузов:
- •4.7 Автоматизированные склады для тшг. Схема стеллажного крана.
- •4.8 Перспективные направления развития перевозок тшг.
- •4.6 Типовые склады и технологические схемы механизированной переработки тшг
8.3 Типовые склады и схемы переработки лесных грузов на грузовых дворах ж.-д. Станций.
Виды складов:
1. Заготовительные склады. прирельсовые, приречные;
2
.
Производственные склады. Устраиваются
на лесоперерабатывающих заводах, лесных
базах, в транспортных и строительных
организациях;
3. Снабженческие (распределительные);
4. Лесные площадки на местах общего пользования (грузовых дворах).
На грузовых дворах станций площадки для лесоматериалов обычно располагают вместе с площадками для тяжеловесных грузов (т.к. средства механизации такие же): 4-хзвенный строп, повешенный на козловом, мостовом или стреловом кране. При необходимости любая ПРМ может оснащаться грейфером, поэтому склады можно менять с площадками для навалочных грузов (меняется грейфер на ковш).
а) При маленьких грузопотоках рекомендуется использовать стреловые краны на ж/д. ходу (Nсут=5-10 ваг/сут);
б) При вагонопотоке до 40 ваг/сут рекомендуется использовать маломощные козловые краны;
в) Краны с уширенной базой используются при перевозке длинномерного леса. Обычно применяются на сушильных базах.
Технология переработки:
В соответствии с информацией о подаче вагонов с лесными грузами приёмосдатчик груза определят место на подкрановой площадки для укладки грузов и знакомит комплексную механизированную бригаду с порядком работы (при выгрузки таких грузов в бригаде не менее 3-х человек: крановщик и 2 стропальщика).
Приёмосдатчик указывает составителю поездов отметить фронт постановки вагонов. После остановки вагонов их закрепляют. Крановщик в соответствии с планом работы направляет грузозахват к первому вагону для выгрузки, т.е. к месту застропки. Стропальщики по приставным лестницам либо трапам ПВ поднимаются с двух сторон к штабелю груза и производят застропку. Крановщику по команде стропальщиков разрешается подъём груза после того, как они отойдут. Крановщик, убедившись в правильности застропки, подаёт сигнал и поднимает груз на небольшую высоту и проверяет равномерность натяжения строп (при неравномерности груз опускается для повторной застропки). Груз перемещается на заданный участок склада или автотранспорт на высоте не менее 0,5м над встречающимися предметами под наблюдением стропальщиков. После отстропки груз проверяет приёмосдатчик.
8.2 Склады лесных грузов. Типовые схемы механизации и автоматизации прр на лесозаготовительных складах. Грузозахваты.
Виды складов:
1. Заготовительные склады: прирельсовые, приречные. Устраиваются в местах добычи леса.
2. Производственные склады. Устраиваются на лесоперерабатывающих заводах, лесных базах, в транспортных и строительных организациях;
3. Снабженческие (распределительные);
4. Лесные площадки на местах общего пользования (грузовых дворах).
При складировании лесоматериалов должны обеспечиваться их сохранность, качество и комплексная механизация перегрузочных операций. Лесные материалы хранят на складах рассортированными по сортиментам, породам дерева и размерам. Хранят на открытых площадках, которые должны быть оборудованы водоотводными канавами и дренажами. Основание склада обрабатывают известью. Перед укладкой леса необходимо обустроить подштабельное основание, которое делают из некондиционного леса, который сшивается скобами, а также могут использоваться ж/б плиты.
Круглый лес хранится в штабелях высотой до 12 м, подштабельное основание минимум 25 см, 4-е варианта укладки штабеля:
1. Рядами в клетку;
2. Рядами с прокладками;
3. Рядами без прокладок (лес должен быть упакован в пакеты);
4. Пакетная укладка с прокладками.
Между штабелями устраиваются проходы для рабочих: 1м при hшт до 6м и 1,5м при hшт более 6м. Штабеля размещают правильными рядами с наличием автомобильных проездов шириной не менее 5м и противопожарными разрывами через каждые 5-7 рядов шириной 25 м. При необходимости штабеля подпирают стойками. Круглый лес не закрывают от солнца.
Пиломатериалы закрывают от атмосферных осадков. Заготовки из древесины и пиломатериалы из ценных пород дерева хранят в сухих хорошо вентилируемых закрытых складах. Остальные пиломатериалы хранятся на открытых площадках.
Высота подштабельного основания от снежного покрова 60-75 см. Доски, брусья хранят правильными рядами, редко «в клетку» и пакетами.
На штабель устанавливается настил с подуклонкой в одну сторону. Высота штабеля до 10м.
Настил делают из досок в два слоя с обязательным закрытием зазоров. Уклон настила 0,12 ‰. Крыша должна выступать на 0,5м в промежутки между штабелями и на 0,75м над автоподъездами.
Щепа, опилки, доски хранятся в штабелях прямоугольной формы навалом. Лесные грузы хранятся на складе отдельными единицами, пачками и пакетами.
Пачка – это группа единиц груза, не скрепленных обвязками. Форма и размер пачки в процессе перегрузки не сохраняется.
Пакеты бывают: внутрискладские (расформировываются в процессе погрузки) и транспортные. Размер пакета должен быть унифицирован под размер вагона, под габарит погрузки и под грузоподъемность ПРМ.
Группы пакетов: 1. Жесткие (не меняют своей формы вообще), полужесткий строп, контейнеры-обрешетки; 2. Полужесткие (круглый лес); 3. Мягкие (круглый лес в тросовой обвязке или в СК-5).
Перевозятся на ОПС в большей части в ПВ, либо на специализированных ПЛ.
Грузозахваты:
- для круглого леса рекомендуется использовать лесные грейферы;
- для пакетированных лесных грузов, в основном пиломатериалов, рекомендуется использовать траверсы, 2-х, 3-х, 4-хзвенные стропы (канатные, синтетические);
- для пиломатериалов, перевозимых в пакетах рекомендуется ряд автоматических захватов, оснащённых поворотными лапами.
