1.3 Устройство, принцип работы и область применения кранов (козлового, мостового, стрелового на ж.Д. Ходу) козловой кран:

Область применения: открытые площадки.

У К.К. мост установлен на особого вида опорах-козлах и перекрывает площадь открытого склада, ж/д. пути и автомобильные дороги, а с помощью грузоподъёмной тележки выполняются перегрузочные операции. Бывают бесконсольные, когда мост опирается концами балок на опоры козел, и консольные, когда по обе стороны пролёта образуются консоли. ККУ, У – уширенная база.

Пролет – это расстояние между осями опор. 16м, 25 м, 32 м.

Вылет консоли – это расстояние между осью опоры и крайним положением грузозахвата.

Г рузоподъемность на ж.д. от 5 до 50т. Изготавливают все в РФ (заводы «Балткран» Калининград).

База:

Марки: КК-5; КК-6; КК-6,3; КК-10; КК-8; КД КК-10 (для контейнеров, увеличенная скорость).

«+»: К.К. не требуют устройства подкрановых эстакад, что на 40-60 % снижает стоимость перегрузочной установки по сравнению с мостовыми кранами тех же параметров.

Мостовой кран:

Отличается от КК тем, что у него нет консоли и неподвижные опоры.

Область применения: открытые площадки и крытые склады (тогда вместо опор используются стены самих складов – кран-балка).

Обладает большими скоростями передвижения, чем КК, но он дороже в изготовлении и в капитальных вложениях в строительстве эстакад.

Пролеты (расстояния между опор): 22,5м; 28,5м; 31,5м; 34,5м; 19,5 м.

Завод изготавливает стандартный кран пролетом 19,5м и дальше уже по необходимости делаются вставки по 3м.

Грузоподъемность такая же, как и у КК.

Стреловой кран на ж.Д. Ходу:

используется на погрузочно-разгрузочных работах при значительной протяжённости фронта работ или когда районы производства работ удалены друг от друга, а применение самостоятельных кранов в каждом районе неэффективно.

Тележки обычные грузовые вагонные, которые имеют привод от двух электродвигателей. Кран может работать с грузозахватным крюком, грейфером для сыпучих грузов, грейфером для леса, с электромагнитом, т.е. универсальный (для всех типов груза, кроме контейнеров, перерабатываемых на открытых площадках). Кран может передвигаться в грузовом составе, а также сам осуществлять тягу вагонов массой не более 170 т. (наличие автосцепки СА-3).

Вылет стрелы – расстояние от оси вращения крана до оси блока, грузозахвата (головки). Грузоподъёмность обратно пропорциональна вылету стрелы. Кран может работать со вставкой стрелы длиной 5 м. только при использовании крюка. Возможна работа с выносными опорами.

Все краны производятся в РФ (Кировский завод им. Первомая). КЖ-452, КЖ-462 …

9.1 Классификация и основные характеристики наливных грузов.

Наливные грузы – это жидкие грузы, перевозимые ж/д. транспортом наливом в цистернах, контейнерах, бункерных полувагонах. К ним относят:

1.Нефть и нефтепродукты

2.Химические продукты (щёлочи, кислоты, лаки)

3.Пищевые продукты

4.Сжиженные газы.

Специфические свойства:

1.Вязкость;

2.Испаряемость;

3.Температура застывания;

4.Способность к воспламенению и взрыву;

5.Ядовитость и активное возд-е на металлы;

6.Удельная масса;

7.Электризация.

Группы наливных грузов: Опасные (едкие, коррозионные, легковоспламеняющиеся грузы, сжиженные газы), их большинство; Неопасные (едкие ядовитые жидкости, сжиженные газы).Наливные грузы перевозятся в специальном подвижном составе.

Неопасные перевозятся на общих основаниях. Это мазут, битумы, гудрон. К опасным грузам кроме общих условий, предъявляются и специальные требования, особые меры предосторожности.