- •1. Двигатель внутреннего сгорания
- •1.1.Кривошипно-шатунный механизм.
- •1.1.2. Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма.
- •1.2.Газораспределительный механизм.
- •1.2.1. Клапаны и механизмы регуляровки.
- •1.2.3. Основные неисправности грм.
- •1.3.Система впуска.
- •1.3.1.Система впрыска
- •1.3.2. Турбонаддув.
- •Принцип работы системы турбонаддува.
- •Двойной наддув двигателя tsi
- •Принцип работы двойного наддува двигателя tsi
- •Турбонаддув двигателя tsi
- •Параллельный Twin Turbo
- •Последовательный Twin Turbo
- •Двухступенчатый турбонаддув
- •Принцип работы наддува двигателя tdi
- •К улачковый нагнетатель
- •В интовой нагнетатель
- •Ц ентробежный нагнетатель
- •1.3.3. Основные неисправности впускной системы.
- •1.4.Топливная система
- •1.4.1. Основные неисправности топливной системы.
- •1.5.Система зажигания
- •1.5.1.Свечи зажигания.
- •1.5.2. Свечи накаливания.
- •1.5.3. Основные неисправности системы зажигания.
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности бесконтактной системы зажигания
- •1.6. Система смазки двигателя
- •1.6.1. Основные неисправности системы смазки
- •1.7. Система охлаждения
- •1.7.1. Основные неисправности системы охлаждения.
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения
- •1.8.1. Основные неисправности тормозной системы.
- •Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы
- •1.9.Принцип работы 4-х тактного двигателя.
- •1.9.1.Принцип работы двухтактного двигателя
- •1.10.Дизельные двигатели
- •1.10.1.Системы питания дизелей
- •1.11.Системы очистки отработавших газов.
- •1.12. Основные неисправности двс.
- •1.13. Загрязнение двигателя.
- •1.13.1. Обкатка нового двс. Двс после капитального ремонта.
- •1.14. Октановое и цетановое числа.
- •2.Трансмиссия.
- •2.1.Мкпп
- •2.1.1. Плюсы мкпп.
- •2.1.2. Минусы мкпп.
- •2.1.3. Основные неисправности коробки переключения передач.
- •2.2.Роботизированная коробка передач и dsg
- •2.2.1. Устройство роботизированной коробки передач.
- •2.2.2. Все плюсы кпп типа dsg.
- •2.2.3. Характерные недостатки коробки передач dgs.
- •2.2.4. Основные неисправности коробки передач dsg.
- •2.3. Акпп.
- •2.3.1. Основные неисправности акпп.
- •Неисправности электронной системы управления коробки передач
- •Неисправности механической и гидравлической части автоматической коробки передач
- •2.4.Вариатор
- •2.4.1. Устройство и работа вариатора.
- •2.4.2. Особенности конструкции тороидного вариатора.
- •2.4.3. Основные неисправности вариатора.
- •2.4.4. Замена масла в кпп.
- •2.5.Сцепление автомобиля
- •2.5.1. Эксплуатация сцепления.
- •2.5.2. Основные неисправности сцепления.
- •2.6. Шрус.
- •2.6.1. Основные неисправности шрус.
- •2.7.Система рулевого управления
- •2.7.1. Усилитель руля.
- •2.7.2. Основные неисправности усилителя руля.
- •III.Смазочные материалы.
- •3.1. Базовые масла.
- •3.1.2. Синтетические базовые масла
- •3.2 Функции и свойства моторного масла.
- •3.3.Присадки.
- •3.3.1. Сернистость, кислотность, зольность моторного масла.
- •3.4.Характеристики моторного масла.
- •3.5.Эксплуатационные классификации.
- •3.5.3. Acea-ассоция европейских производителей автомобилей.
- •3.5.4. Ilsac.
- •3.5.5. Системаклассификации jaso m355:2008 (Азиатскийрынок) (Japan Automobile Standards Organization).
- •3.6. Одобрения производителей, общие сведения.
- •Mercedesbenz
- •Ford&premierautomotivegroup
- •Opel / generalmotors
- •Porsche
- •Renault
- •Volkswagen group (volkswagen, audi, seat, skoda, lamborghini)
- •Fiatgroup
- •Тяжелые грузовики mersedes - benz
- •Volvo trucks
- •Vds (Volvo Drain Specification )- спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом.
- •3.7. Использование масел низкого качества
- •3.7.1. Расход моторного масла и его последствия
- •3.7.2. Основные причины, по которым моторное масло сгорает в двигателе:
- •3.8. Отложения в двигателе. Изменение свойств масла в работающем двигателе.
- •3.9.Промывка двс.
- •Причины образования в двигателе отложений и нагара
- •4.1. Трансмисионные масла.
- •4.1.1. Классификация по sae j306 для трансмиссионных масел.
- •Технические характеристики и различия 75w-90 и 75w-140
- •4.1.2. Классификация по api.
- •4.2.Гидравлические масла, Общие требования и свойства
- •4.2. Охлаждающие жидкости.
- •4.2.1. Общие сведения
- •4.2.2. Состав и свойства.
- •4.2.3. Замена антифриза.
- •4.2.4. Промывка системы охлаждения.
- •4.2.5. Рекомендации по применению.
- •4.3. Тормозная жидкость.
- •4.3.1. Общие сведения.
- •4.3.2. Эксплуатационные требования.
- •4.3.3. Виды тормозных жидкостей и их совместимость.
- •4.3.4. Проверка и замена тормозной жидкости.
- •4.4. Пластичные смазки
- •4.4.1. Состав.
- •4.4.2. Область применения.
- •4.4.3. Основные свойства смазок.
- •4.4.4. Вязкостные свойства
- •4.4.5. Антифрикционные смазки.
- •4.4.6. Натриевыеинатриево - кальцевыесмазки.
- •4.4.7. Литиевые смазки.
- •4.4.8. Алюминиевые смазки.
- •4.5. Твердые смазки
- •4.5.2. Наиболеераспространенные твёрдыеслоистыесмазки.
- •IV. Сменные фильтрующие элементы
- •5.1. Воздушные фильтры
- •Свойства фильтрующих материалов
- •Структура фильтровальной бумаги на базе целлюлозного волокна
- •Структура фильтрующего нетканого материала (т. Н. Нановолокон)
- •5.1.1. Круглые воздушные фильтры
- •5.1.2. Воздушные фильтры панельного типа.
- •5.1.3. Воздушные фильтры для грузовых автомобилей.
- •5.2. Масляные фильтры
- •5.2.1. Неразборный масляный фильтр ( spin-on)
- •5.2.1.1. Pоль противодренажного клапана
- •5.2.1.2. Перепускнойклапан («by-pass valve»)
- •5.2.1.3. Pоль клапана еко
- •5.2.2. Фильтрующие элементы масляных фильтров
- •5.2.3. C перегородкой из нетканого материала
- •Фильтрующий элемент типа oc (с фильтрующей перегородкой из нетканого материала)
- •5.3. Топливные фильтры
- •Свойства фильтрующих материалов
- •Структура фильтровальной бумаги
- •5.3.1. Неразборные топливные фильтры
- •5.3.2. Примопоточные топливные фильтры
- •5.3.4. Фильтрующие элементы топливных фильтров
- •5.4. Фильтры салона
- •5.4.1. Стандартные фильтры салона Фильтрующие элементы стандартных фильтров салона
- •5.4.2. Фильтры салона с активированным углем Фильтрующие элементы противопыльных фильтров с активированным углем
- •5.5. Фильтры промышленного назначения
- •5.6. Осушитель воздуха
- •5.7. Фильтры охлаждающих жидкостей
- •5.8. Фильтры гидравлического масла
5.5. Фильтры промышленного назначения
Необычайно разнородную группу составляют фильтры, используемые в промышленных установках. В общем и целом они служат для отделения твёрдых частиц от жидкостей или жидкостей от газов. С процессами фильтрации можно столкнуться практически во всех отраслях современной промышленности, в которых имеет место поток жидкостей или сыпучих материалов. Используемые как для осуществления технологических процессов, так и для улучшения условий труда, а также охраны окружающей среды в широком смысле этого слова, перегородчатые фильтры нашли широкое применение в пылеулавливающих и вентиляционных установках, а также в системах кондиционирования воздуха. Специальные фильтрационные системы часто приспособлены к непрерывной работе с использованием автоматизированных обслуживающих систем – самоочистки фильтров, например, путём временного изменения направления потока на обратное или вибрации. Специфические требования, предъявляемые к этой группе фильтров, привели к тому, что их проектируют практически для конкретного применения, оптимально подбирая как конструкцию, так и фильтрующие материалы.
5.6. Осушитель воздуха
Осушители воздуха используются в пневматических системах, поскольку влага, присутствующая во всасываемом воздухе, в результате изменений давления и температуры конденсируется на внутренних стенках системы, усиливая процесс коррозии металлических каналов, клапанов и элементов приводов. Опасное явление представляет собой также замерзание воды во время зимних холодов, могущее привести даже к обездвиживанию важных механизмов. Во время прохождения всасываемого воздуха через осушитель происходит абсорбция, то есть химическое связывание содержащейся в нём влаги специальным гранулятом, обладающим сильными гигроскопическими свойствами. Всё чаще применяется в осушителях специальная фильтрующая перегородка – сочетание нетканого фильтровального материала, эффективно задерживающего твёрдые загрязнения размером уже порядка 0,5 мк, со специальным полимерным волокном, задерживающим и связывающим химическим способом содержащуюся в воздухе влагу. Применение такого рода осушителей продлевает жизненный срок элементов пневматической системы до четырёх раз, практически, исключая явление коррозии внутри системы.
5.7. Фильтры охлаждающих жидкостей
Фильтры охлаждающей жидкости используются в больших дизельных двигателях грузовых автомобилей и потребительских машин. Своей конструкцией они напоминают неразборные фильтры «spin - on». Эти фильтры функционируют в системе охлаждения двигателя в качестве обводных фильтров, через которые проходит только небольшая часть жидкости, охлаждающей двигатель. Основной задачей этих фильтров является фильтрование охлаждающей жидкости и эффективное улавливание твёрдых загрязнений. Фильтрующая перегородка, изготовленная из специальных фильтровальных материалов, эффективно задерживает пыль, продукты коррозии, а также шламы, образующиеся в результате разложения веществ, предохраняющих систему охлаждения от осаждения камня, коррозии и ускоренной эрозии вследствие кавитации. В большинстве фильтров охлаждающей жидкости имеются специальные брикеты, содержащие активные вещества – ингибиторы коррозии, которые, постепенно поступая в охлаждающую жидкость, восполняют уровень разлагающихся во время эксплуатации добавок, поддерживая на постоянном высоком уровне теплопроводность жидкости, а также её антикоррозионные и антикавитационные свойства.
