5.2. Масляные фильтры

Системы маслоснабжения двигателей внутреннего сгорания представляют собой замкнутые системы, в которых масло является веществом, смазывающим и охлаждающим движущиеся элементы. Кроме того оно вымывает и перемещает всевозможные взвешенные в нём вещества, проникающие из камеры сгорания, а также образующиеся в процессе абразивного износа взаимодействующих частей двигателя. Эти загрязнения эффективно задерживаются в фильтрах, составляющих важный элемент системы маслоснабжения в каждом двигателе внутреннего сгорания. Однако следует подчеркнуть, что эти фильтры не способны остановить разложение масла, являющееся необратимым химическим процессом, поэтому независимо от того, какие масляные фильтры мы установим в нашем автомобиле, мы должны менять масло в соответствии с указаниями производителя автомобиля (а вместе с ним – и фильтры).  Масляные фильтры имеют различную конструкцию и в зависимости от типа двигателя могут существенно отличаться друг от друга, как с точки зрения устройства, так и принципа действия.

5.2.1. Неразборный масляный фильтр ( spin-on)

Неразборные масляные фильтры в настоящее время чаще всего используются для фильтрования масла в двигателях внутреннего сгорания. Однако в конструируемых в настоящее время современных двигателях они встречаются всё реже. Такие ценившиеся в прошлом достоинства, как высокая устойчивость к повреждениям, а также несложная замена использованных фильтров, практически лишённая риска внесения загрязнений в систему маслоснабжения двигателя, уже не являются приоритетными. В настоящее время всё больше принимаются в расчёт экологические достоинства, связанные с лёгкостью утилизации фильтров. С этой точки зрения лучшими являются современные фильтрующие элементы, устанавливаемые в разъёмных корпусах. Снаружи неразборные масляные фильтры очень похожи друг на друга, но могут значительно отличаться внутренним устройством. Как эксплуатационные параметры, так и конструктивные качества этой группы фильтров должны быть подобраны оптимально, обеспечивая чёткое функционирование в системе маслоснабжения двигателя. Особого внимания заслуживают клапаны, находящиеся внутри фильтра, поскольку это от них зависит нормальная работа фильтра в системе маслоснабжения. Внутри неразборных масляных фильтров могут иметься три группы клапанов, функции которых подробно описаны ниже.

5.2.1.1. Pоль противодренажного клапана

Противодренажный клапан (anti-drain back valve), как правило, имеет вид резиновой мембраны, прилегающей к внутренней стороне крышки неразборного фильтра. Эта мембрана закрывает отверстия, через которые проникает в масляный фильтр грязное масло, препятствуя повторному вытеканию масла из фильтра после выключения двигателя. Противодренажный клапан сокращает продолжительность сухого или полусухого трения между подвижными частями двигателя, поскольку, препятствуя стеканию масла в направлении насоса, он ускоряет достижение потоком масла взаимодействующих элементов во время запуска двигателя, особенно после долгого простоя. Применение клапана обусловлено положением, в который фильтр ввинчен в двигатель. Если фильтр работает в положении «крышкой вверх», как показано на рисунке ниже, то функцию клапана с успехом берёт на себя сила тяжести. Клапан необходим, когда фильтр ввинчен сбоку или сверху корпуса двигателя.