4.1. Трансмисионные масла.

Трансмиссионные масла в механических трансмиссиях должны обеспечивать: легкость переключения передач, снижение износа, уменьшение коэффициента трения, отвод тепла от трущихся поверхностей, защиту от коррозии, подавление вибрации и удаление продуктов износа и загрязнений.

Трансмиссионные масла работают в более легких условиях, чем моторные, тем не мение, и они испытывают высокие нагрузки. Давление в зонах контакта в цилиндрических, конических, червячных передачах может составлять от 500 до 2 000 МПа, у гипоидных передач — до 4 000 МПа. Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссий изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха и может достигать 200°С, а в точках контакта зубьев часто возникает кратковременный местный перегрев до 300°С и выше. В результате возникает повышенный износ, задиры и питтинг (точечное выкрашивание зубьев шестерен). Поэтому основное требование к трансмиссионному маслу – это предотвращение повреждения и снижение износа рабочих поверхностей зубчатых и червячных колес. Для этого в пакет присадок к трансмиссионному маслу в обязательном порядке вводят серу как компонент, снижающий трение.

Другое требование к трансмиссионному маслу – это обеспечение передачи мощности с минимальными потерями, что зависит от коэффициента трения материала зубьев и вязкости масла. В остальном требования к трансмиссионному маслу примерно те же, что и к моторному: широкий температурный интервал применения, стабильность, отсутствие коррозионного воздействия на детали.

В процессе работы трансмиссионных масел происходит вырабатывание присадок, масла окисляются и загрязняются, поэтому их также необходимо менять. Сроки сменности масел различны и зависят от их качества, конкретных условий эксплуатации и других факторов. В современных легковых автомобилях масла меняют, как правило, при пробеге в интервале от 24 до 50 тыс. км. В некоторых иномарках (VAG) при использовании рекомендованных трансмиссионных масел замена не производится в течение всего срока службы, чаще всего в ведущих мостах легковых автомобилей с гипоидными передачами.

4.1.1. Классификация по sae j306 для трансмиссионных масел.

По классификации SAE масла для трансмиссий разделяются на классы 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 и 250. Буква W означает, что масла предназначены для эксплуатации в зимнее время или всесезонно. Вяз- кость масла при низких температурах и при 100°С установлена стандартом SAE J 306. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел не должна превышать 150 000 сантипуазов (сП). Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости определены при температуре 100°С.

Технические характеристики и различия 75w-90 и 75w-140

Допуски и спецификации: SAE 75W-90 Физико-химические характеристики: Плотность при 15 оС, г/см3 0,864 Вязкость при 40 оС, мм2/с 76,9 Вязкость при 100 оС, мм2/с 14,6 Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 224 Температура застывания, оС -51

Допуски и спецификации: SAE 75W-140 Физико-химические характеристики: Плотность при 15 оС, г/см3 0,863 Вязкость при 40 оС, мм2/с 182 Вязкость при 100 оС, мм2/с 25 Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 226 Температура застывания, оС -51

По таблице наглядно приведен пример в чем отличия, которые расходятся в высоко температурном диапазоне т.е при рабочих t, экстремальных условий эксплуатации, и в изношенных агрегатах, индекс вязкости 140 будет больше защищать узел от износа нежели 90. Но и существую такие узлы и агрегаты, в которых противопоказано использование индекса вязкости 140, при использовании в высоко-скоростых редукторах, может привести к повышенному расходу топлива и сильнейшему износу данного узла. При подборе трансмиссионного всегда руководствуйтесь книгой по эксплуатации.