2. Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех паркахстанции

2.1 Технология обработки составов в парке приема

Разработка технологии и составление графика обработки грузового поезда в парке приёма выполняются в соответствии с [1].

В курсовом проекте необходимо установить продолжительность обработки документов прибывшего в расформирование состава работниками станционного технологического центра (СТЦ), а также среднюю длительность технического осмотра (ТО) состава в парке приема бригадой пункта технического обслуживания вагонов (ПТО).

р

р р

Продолжительность обработки документов зависит от заданной величины времени на обработку документов на один ^{вагон - }док ^{(принимается из таблицы 13 задания) и среднего числа вагонов в составе разборочного поезда mср}р.^{, которое определяется} делением общего числа вагонов, прибывающих в разборочных ^{поездах со всех направлений (nЕ}р^{, nН , nЖ) , рассчитанных по} таблице 1.4 или представленных на диаграмме вагонопотоков (рис.1.4), на количество разборочных поездов с каждого ^{направления (NЕ}р^{, NН , NЖ}р^{), определяемых из схемы} поездопотоков (рис.1.5).

р р

n^Е_р + n^Н + n^Ж

m^ср_р =  . (2.1)

р

р

N^Е_р +N^Н + N^Ж

Время на обработку документов определяется по формуле:

t_док = _док m^ср_р. (2.2)

Технический и коммерческий осмотр прибывшего в расформирование поезда осуществляется после закрепления состава тормозными средствами, отцепки поездного локомотива и централизованного ограждения состава, которое производит оператор ПТО нажатием кнопки на своем пульте. На выносном табло пульта ДСП на пути занятия поездом загорается красная лампочка, сигнализирующая о том, что на данном пути будет производится технический и коммерческий состава (ТО и КО).

Средняя длительность технического обслуживания состава в парке приёма определяется по формуле:

m^ср_р

t_ТО = ——— + а_пз, (2.3)

^Хгр

где τ- время на технический осмотр одного вагона, час, (п.2 таблицы 13 задания);

Х_гр - число групп работников одной бригаде ПТО;

а_пз – время на подготовительно-заключительные операции, принимается 0,03 часа.

Бригада ПТО в парке приёма состоит из вагонников- осмотрщиков и слесарей-автоматчиков (пролазчиков), объединённых в соответствующее число групп. Число групп равно количеству частей, на которые делится состав при техническом осмотре вагонов.

Автоматчик в соответствии с размеченной ТГНЛ или сортировочным листком разъединяет и подвешивает автотормозные рукава в местах разъединения отцепов, если нет устройств для расцепления автосцепок и рукавов вагонов. Одновременно с техническим осмотром осуществляет ремонт автосцепных приборов (постановку цепей расцепного привода, замену неисправных расцепочных рычагов). Снимает хвостовые сигналы.

В последние годы из-за спада и изменения структуры вагонопотоков должности вагонника и слесаря-автоматчика совмещаются.

Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с ТО, т.е. t_ТО = t_КО.

Способы осмотра составов представлены на рис.2.1.

С использованием литературы [1] после расчёта норм^{времени t}док ^{и t}ТО ^{составляется технологический график обработки} поезда, поступившего в расформирование.

Загрузка бригады ПТО в парке приёма зависит от общего ^{количества прибывающих разборочных поездов (N}р^{) и времени на} технический осмотр одного состава. Загрузка определяется по формуле: N_рt_ТО

Ψ_ТО = ————, (2.4)

24S

гдеS - число бригад ПТО вагонов в парке приёма, (принимается по заданию, п.18 таблицы 2).

^{Если загрузка оказалась ΨТО  0,9, то необходимо принять} меры по сокращению коэффициента загрузки бригады ПТО, т.е. увеличить Х_гр или, в необходимом случае, число бригад S.

а) ₁

1

б) ^{1 2}

1 2

в) ^{1 2 3}

1 ² 3

_г) ^{1 2} 3 ⁴

1 2 _{3 4}

1,2,3,4 - номера групп осмотрщиков;

- место встречи в момент прибытия поезда.

Рисунок 2.1 - Способы технического осмотра вагонов бригадой ПТО в парке приема:

а) Хгр=1, б) Хгр=2, в) Хгр=3, г) Хгр=4

Рисунок 2.2 - График обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование

При наличии на станции двух парков приема (ПП1 и ПП2) для четных и нечетных разборочных поездов среднее количество вагонов в составе (m^ср_р), среднее время технического осмотра состава (t_то), продолжительность обработки документов (t_док) и загрузка бригад ПТО (Ѱ_бр) определяются для каждого парка.