- •Российский университет транспорта (миит)
- •Методические указания к курсовому проекту
- •Российский университет транспорта (миит)
- •Методических указаний к курсовому проекту
- •Разработка поэлементной технологии станционных операций
- •Разработка основных принципов организации работы станции.
- •Разработка основных принципов организации работыстанции
- •Техническая характеристика станции и прилегающих к ней линий
- •Эксплуатационная характеристика станции
- •1.2.1 Технологические линии обработки вагонопотоков различных категорий. Определение маневровых маршрутов,
- •Б) с грузовыми поездами:
- •1.2.2 Характеристика и анализ вагонопотоков и поездопотоков на станции
- •1.2.3 Разработка диаграммы вагонопотоков и схемы поездопотоков
- •1.4 Специализация парков, путей станции и районов работы маневровых локомотивов
- •Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех паркахстанции
- •2.1 Технология обработки составов в парке приема
1.2.3 Разработка диаграммы вагонопотоков и схемы поездопотоков
На основании «шахматки» вагонопотоков (таблицы 1.4) строится диаграмма вагонопотоков (рис. 1.4), а по таблице 1.5, а также данных из задания (таблиц 4,5,6) - диаграмма поездопотоков станции (рис.1.5).
Рисунок 1.4 – Диаграмма вагонопотоков
Рисунок 1.5 – Схема поездопотоков
1.4 Специализация парков, путей станции и районов работы маневровых локомотивов
Для станции устанавливается специализация ее парков и путей, исходя из условий:
полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы;
максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
выбора наилучшего варианта использования путей парков с учётом анализа поездопотоков станции «С» (четного и нечетного направлений), обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками формирования).
В парках приема следует предусмотреть пути:
в парке «ПП» - для приема и обработки разборочных поездов чётного и нечётного направлений;
в парке «ПП1» - для приема и обработки нечетных разборочных поездов;
в парке «ПП2» - для приема и обработки четных разборочных поездов;
передвижение горочных и маневровых локомотивов предусматривается по свободным путям.
В приемоотправочных парках пути специализируются:
В варианте I схемы: в приемоотправочном парке (ПОП) пути специализируются по направлениям движения для перестановки, приема и обработки поездов своего формирования и транзитных поездов. Передвижения маневровых и поездных локомотивов предусматривается по свободным путям.
В варианте I схемы: приемоотправочный парк (ПОП) предназначен для перестановки, обработки и отправления поездов своего формирования на все направления, а так же для приема, обработки и отправления транзитных поездов со всех направлений. В варианте III: нечетный приемоотправочный парк (ПОП1) предназначен для приема, обработки и отправления нечетных транзитных поездов, а также для перестановки, обработки и отправления поездов своего формирования на нечетное направление.
Чётные поезда своего формирования обрабатываются на путях сортировочно-отправочного парка (СОП) и отправляются непосредственно из него.
Для приема, обработки и отправления четных транзитных поездов предназначен четный приемоотправочный парк (ПОП2).
Специализация путей в парках приема, отправления и сортировочно-отправочного парков представлены в виде таблиц 1.6 и 1.7.
Специализация сортировочных путей должна обеспечивать наибольшую перерабатывающую способность горки и вытяжек формирования, максимально исключать враждебные пересечения маневровых маршрутов в районах формирования и в выходных горловинах парков отправления. Выбор специализации путей сортировочного парка будет рассмотрен в п.2.3.1.
На схемах сортировочных станций предусмотрено по три вытяжки в хвосте сортировочного парка для формирования одногруппных, сборных и групповых поездов, а также подборки вагонов для грузовых пунктов. Их специализация будет рассмотрена в п. 2.3.4.
Таблица 1.6 - Специализация путей парков приема и приемоотправочного (для схемы станции – вариант I)
-
№ пути
Назначение путей
1
2
Парк приёма
1
Для нечётных разборочных поездов
2
Для нечётных разборочных поездов
3
Для нечетных разборочных поездов
4
Для чётных разборочных поездов
5
Для чётных разборочных поездов
6
Для чётных разборочных поездов
Приемоотправочный парк
1
Для нечётных транзитных поездов
2
Для нечётных поездов своего формирования
3
Для нечётных поездов своего формирования
4
Для нечётных поездов своего формирования
5
Для чётных поездов своего формирования
6
Для чётных поездов своего формирования
7
Для чётных поездов своего формирования
8
Для чётных транзитных поездов
Таблица 1.7 - Специализация путей парков приема, приемоотправочных и сортировочно-отправочного (для схемы станции – вариант III)
-
№ пути
Назначение путей
1
2
Парк приёма
1
Для нечётных разборочных поездов
2
Для нечётных разборочных поездов
3
Для нечетных разборочных поездов
4
Для нечётных разборочных поездов
5
Для чётных разборочных поездов
6
Для чётных разборочных поездов
7
Для чётных разборочных поездов
8
Для чётных разборочных поездов
9
Для чётных разборочных поездов
Приемоотправочный парк 1
1
Для нечётных транзитных поездов
2
Для нечётных транзитных поездов
3
Для нечётных поездов своего формирования
4
Для пропуска нечетных разборочных поездов
5
Для нечётных поездов своего формирования
6
Для нечётных поездов своего формирования
Приемоотправочный парк 2
1
Для чётных транзитных поездов
2
Для чётных транзитных поездов
3
Для чётных транзитных поездов
Сортировочно-отправочный парк
13
Для четных поездов своего формирования
….
- « -
20
Для четных поездов своего формирования
