3. Нормы расхода для специального и
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПС НА ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙ
Нормы для спецавтомобилей, выполняющие работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные и т.п.):
(23)
где
НSC
– норма расхода на пробег спецавтомобиля
(в случае когда норма рассчитывается
только для перевозки груза -
;
НТ – норма расхода на работу спецоборудования, л/ч или л на операцию (к примеру заполнение цистерны и т.п.);
Т – время работы оборудования, ч или количество выполненных операций.
Нормы для спецавтомобилей, выполняющие ремонтные, строительные и др. работы в период передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.):
(24)
где S1 и S11 – пробег к месту работы и пробег при выполнении спецработы (Н1S и H11 S– соответственно также нормы расхода;
4 Нормы расхода масел и смазок
Для автомобилей и их модификаций установлены индивидуальные нормы расхода смазочных материалов (нормы расхода масел - в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок – в кг на 100 л расхода топлива).
Расход увеличивается до 20 % для автомобилей после КР и находящихся в эксплуатации более пяти лет.
Расход смазочных материалов при КР агрегатов устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.
Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль согласно заводским инструкциям.
Временные справочные нормы расхода масел и смазок имеют значения приведенные в таблице 2.
Таблица 2 - Нормы расхода масел и смазок
Виды и сорта масел (смазок) |
Временная норма (л/100 л, кг/100 л расхода топлива) |
||
Легковые, грузовые АТС, автобусы (на бензине, снг, спг) |
Грузовые АТС и автобусы (на дизтопливе) |
Внедорожные автомобили-самосвалы (на дизтопливе) |
|
Моторные масла |
2,4 |
3,2 |
4,5 |
Трансмиссионные и гидравлические масла |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
Специальные масла и жидкости |
0,1 |
0,1 |
1,0 |
Пластичные смазки |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
Контрольная работа № 2
Задача № 1
Условие: Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль, работавший в горной местности на определенной высоте, совершил пробег:
исходные данные – марка и модель автомобиля;
базовая норма;
надбавка за работу в горной местности;
значение пробега
Определить: нормируемый расход топлива QH - ?
Показатели |
Варианты |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Марка АТС |
ВАЗ -2106 |
ВАЗ-2121 |
ГАЗ-3110 |
УАЗ-3151 |
Базовая норма, НS, л|100 км |
9 |
12 |
13 |
16 |
Надбавка, D, % |
10 |
20 |
5 |
15 |
Пробег, км |
300 |
400 |
244 |
600 |
Высота над уровнем моря, м |
800 - 2000 |
свыше 3000 |
300-800 |
2000 - 3000 |
Задача № 2
Условие: Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль с прицепом, выполнил работу W т·км в условиях зимнего времени по горным дорогам на определенной высоте и совершил общий пробег:
исходные данные – марка и модель автомобиля;
базовая норма;
норма расхода на перевозку полезного груза
норма расхода на дополнительную массу прицепа
надбавка за работу в зимнее время
надбавка за работу в горной местности;
масса снаряженного прицепа
значение пробега
Определить: нормируемый расход топлива QH - ?
Показатели |
Варианты
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Марка АТС |
ЗИЛ-131 |
УРАЛ-4320 |
КамАЗ-5320 |
МАЗ-533501 |
Базовая норма НS, л|100 км |
41 |
32 |
25 |
26 |
Норма на перевозку полезного груза HW, л/100ткм |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
Норма на доп. массу прицепа Нg, л/100 ткм |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
Надбавка, D, % |
8+5 |
8+10 |
8+10 |
8+20 |
Масса АТС, т |
8,7 |
13,7 |
10 |
16 |
Масса прицепа, Gпр., т |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
W, ткм |
7320 |
8600 |
6413 |
15600 |
Пробег, км |
600 |
500 |
475 |
800 |
Высота над уровнем моря, м |
200-800 |
800 -2000 |
800-2000 |
свыше 3000 |
ЛИТЕРАТУРА
1. Горев А.Е. Грузовые перевозки.- М.: Академия, 2004.
2. Пыхов Н.И., Хохлов Н.Ф. Грузовые перевозки и тарифы. – М.: Высшая школа, 1975.
3. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения.- М.: Транспорт, 1997.
4 Александров Л.А. и др. Организация и планирование автомобильных перевозок. – М.: Высшая школа, 1986.
5. Мироносецкий Н.Б. Моделирование автомобильных происшествий. – М. Наука, 1989.
6. Моисеев Н.Н. Численные методы в теории оптимальных систем. – М.: Наука, 1991.
7. Щукин В.Н. Экономико-математические модели управления автомобильными перевозками. –Киев: Наукова думка, 1989.
8. Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Бухучет и налогооблажение. – М.: Дело и сервис, 2003. – 127 с.
