2. Структура современной сто, основныепроизводственные и административныеподразделения.

В состав крупной городской СТО или спецавтоцентра в общем случае мо- гут входить следующие основные производственные подразделения:

• автосалон с демонстрационным залом, магазином по продаже запасных частей и клиентскимипомещениями;

• участок предпродажной подготовкиавтомобилей;

• участок технического обслуживанияавтомобилей;

• участок текущего ремонта автомобилей (иногда на СТО существует один участок ТО и ТРавтомобилей);

• участок диагностированияавтомобилей;

• участок УМР (уборочно-моечныхработ);

• участок приёмки- выдачи автомобилей (на крупных СТО существуют 2 отдельных участка: приёмки ивыдачи);

• кузовной участок с комплексом вспомогательныхпомещений;

• окрасочный участок с комплексом вспомогательныхпомещений;

• участок антикоррозионнойобработки;

• салон прокатаавтомобилей;

• участок эвакуации автомобилей и технической помощи на дорогах;

• участок установки газовогооборудования;

• участоксамообслуживания;

• участок быстрогосервиса;

• участок тюнинга(спецкомплектации);

• участок (пункт) государственного технического осмотра приСТО;

• участок отдела главногомеханика;

• отделение ремонта приборов системы питания, топливной аппаратуры, газобаллонного оборудования, электротехнических и аккумуляторных работ (при достаточном объёме работ возможна организация несколь- ких специализированныхотделений);

• шинноеотделение;

• агрегатное отделение;

• сварочно-жестяницкоеотделение;

• обойноеотделение;

• слесарно-механическоеотделение;

• отделение ремонта системкондиционирования;

• отдел техническогоконтроля.

Перечень административных подразделений напрямую зависит от размера сервисного предприятия, политики проводимой фирмой на рынке, а также от перечня выполняемых работ и услуг. Обычно на СТО (спецавтоцентрах) орга- низуются следующие административные подразделения:

• отдел маркетинга и рекламы;

• сервисная служба (отдел организации технического обслуживания и ре- монта);

• отдел кадров;

• отдел информационныхтехнологий;

• бухгалтерия;

• финансовый отдел;

• юридический отдел;

• служба организации торговли транспортными средствами, запасными частями иаксессуарами;

• служба рассмотрения претензий погарантии;

• отдел рекламаций;

• диспетчерская;

• отдел охраны труда и техники безопасности;

• складское хозяйство;

• учебный центр по повышению квалификации производственного и ад- министративно-управленческогоперсонала

• идр.

3. Проблемы современных сто, основные направлениясовершенствования технологического процесса то иремонта

автомобилей и повышения качества предоставляемыхуслуг[1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]

К основным проблемам, испытываемым СТО и спецавтоцентрами на со- временном этапе развития автообслуживающего комплекса страны относятся:

• неэффективное использование отведенных под застройку предприятия земельных участков (низкий коэффициент застройки, отсутствие озеле- нения территории, павильонная организация основных производствен- ных участков и т.д.);

• отсутствие на СТО полноценного комплекса клиентских и санитарно- бытовых помещений;

• расположение производственных мощностей СТО на арендованных площадках и помещениях, не отвечающих требованиям технологиче- ского процесса ТО иТР;

• отсутствие резервных площадей для расширения существующих сер- висных предприятий (часто это является следствием ошибок, допущен- ных припроектировании);

• недостаточная оснащенность и техническая отсталость производствен- но-техническойбазы;

• неравномерное размещение СТО по территории района(города);

• практически полное отсутствие малых сервисных предприятий в сель- ских населённых пунктах при наличии устойчивого стабильного спроса науслуги;

• расположение СТО в промышленных зонах, на окраине городов или во- все за городской чертой, что автоматически переводит их в ранг ограни- ченно территориально доступных;

• ограниченный ассортимент предлагаемых СТОуслуг;

• низкий уровень и качество выполняемых услуг по обслуживанию авто- мобилей;

• добровольность сертификации услуг по ТО и Р автомобилей, что нега- тивно сказываетсянаихкачестве;

• отсутствие в открытом доступе статистической информации о состоя- нии рынка сервисных услуг в городе (районе) и степени удовлетворён- ности автовладельцев их качеством, что отрицательно влияет на досто- верность технологического расчёта при проектировании новыхСТО;

• отсутствие единой методики расчёта производственной мощности вновь проектируемой СТО, устаревшие нормативные документы, не отве- чающие реалиям современного уровня развития техники и рынкауслуг;

• низкий уровень конкуренции в сфере автосервиса в связи с опережаю- щим ростом парка страны по сравнению с увеличением количества СТО;

• низкий уровень квалификации производственного персонала (за исклю- чением авторизированных сервисных предприятий) - как следствие об- щей демографической ямы и малого количества специализированных учебных заведений на территориистраны.

К основным приёмам повышения конкурентоспособности и маркетинговой привлекательности СТО для клиентов можно отнести:

• расположение СТО в центре города с обеспечением удобных подъездов как личным, так и маршрутнымтранспортом;

• наличие рядом с сервисным предприятием крупных торговых и развле- кательных центров, кинотеатров и других культурно-досуговых объек- тов;

• расширение спектра предлагаемых работ иуслуг;

• современная производственно-техническая база СТО - наличие нового оборудования на сервисном предприятии в глазах клиента делает его болеепривлекательным;

• создание всех удобств для посетителей предприятия, наличие соответ- ствующего всем стандартам комплекса клиентских помещений;

• повышение качества выполняемых работ ТО иТР;

• отсутствие очередей на СТО, выполнение работ в максимально корот- кие сроки;

• продление часов работы в наиболее загруженныедни;

• изменение графика работы СТО в зависимости от величины потока кли- ентов в разное время дня;

• организация услуги «сервис раннего утра», когда клиент рано утром ос- тавляет автомобиль на специально отведённой стоянке при СТО, а клю- чи вместе с номером своего телефона и запиской с описанием неис- правности, кладёт в почтовый ящик, приёмщик сервиса оценивает тех- ническое состояние транспортного средства и созванивается с владель- цем для уточнения необходимого перечня работ иуслуг;

• организация кратковременного ремонта («быстрого сервиса») автомо- билей без предварительнойзаписи;

• проведение драйв-тестов автомобилей по заявкампокупателей;

• наличие полного перечня запасных частей и аксессуаров по обслужи- ваемым маркам автомобилей, кратчайшие сроки доставки с региональ- ного дилерскогосклада;

• повышение уровня квалификации производственного и обслуживающе- го персонала, путём организации семинаров, стажировок, учебных кур- сов.