2. Участок приёмки-выдачиавтомобилей

Участок предназначен для первоначальной приёмки автомобиля на сер- висное предприятие, предварительной оценки его технического состояния, про- верки комплектности, а также для оформления необходимого перечня докумен- тов и утверждения клиентом перечня необходимых работ и услуг для восста- новления работоспособности транспортного средства и последующей передачи автомобилей их владельцам.

Автомобиль принимается на СТО, как правило, в комплектности завода- изготовителя. Однако допускается отсутствие некоторых нормалей (болты, гай-

ки, шайбы), отдельных фар, сигнальных фонарей или наличие на автомобиле деталей и узлов, превышающих комплектность завода-изготовителя (дополни- тельные фары, сигнальные фонари, люки, зеркала, буксирные приспособления, багажники, радиоаппаратура, чехлы сидений и т.д.).

Перечень недостающих или дополнительно установленных деталей и уз- лов регистрируется при приемке автомобиля в заказ-наряде или ином докумен- те, чтобы устранить возможные недоразумения с заказчиком.

При приёмке и выдаче автомобиля выполняются следующие виды работ и услуг:

• проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает вла- делец;

• внешний осмотр автомобиля и проверка агрегатов узлов и систем, влияющих на безопасностьдвижения;

• проверка технического состояния автомобиля с целью выявления де- фектов, не заявленныхвладельцем;

• определение объёма и стоимости работ, согласование их свладельцем;

• приёмка в гарантийный ремонт новых автомобилей, определение соот- ветствия неисправности критериям гарантийногообслуживания;

• оформление приёмочныхдокументов;

• оценка качества выполненных на участках работ по ТО и ТР автомоби- ля при его выдаче (производится либо инженерами ОТК, либо масте- ром-приёмщиком).

Внешний осмотр и проверка комплектности автомобиля проводятся с це- лью выявления механических повреждений и исключения возможных кон- фликтов между станцией и владельцем автомобиля. При обнаружении неком- плектности или повреждений производится отметка в приёмочном документе.

В последнее время на крупных СТО при приёмке автомобилей его техниче- ское состояние оценивается с помощью линий диагностики (инструментально- го контроля), которые обеспечивают комплексную проверку состояния подвес-

ки и тормозной системы (Приложение 8, рис. 8.8, 8.9). В комплект линии вхо- дят:

• стенд диагностики схождения колёс автомобиля по их боковомууводу;

• стенд проверкиамортизаторов;

• стенд для диагностики состояния тормозной системыавтомобиля;

• стенд контроля состояния передней подвески и рулевогоуправления;

• осмотроваяканава.

Рядом с участком приёмки-выдачи располагаются кабинеты инженеров- приёмщиков и инженеров по гарантии, где проводятся беседы с клиентами по поводу возникших неисправностей и оформляются первичные приёмочные до- кументы.

Количество мастеров-приёмщиков определяется по числу автомобиле- заездов в смену: на одного работника в смену должно приходиться не более 12- 15 автомобилей. Дополнительно предусматривается один резервный специа- лист (возможно резервный пост), что обусловлено необходимостью избежания очередей в часы пиковой нагрузки.

Из участка приёмки-выдачи должен быть прямой выход в демонстрацион- ный зал (при наличии на СТО автосалона) и магазин запасных частей и авто- принадлежностей. Пост приёмки автомобилей может быть тупиковым или, что более целесообразно, проездным. При проектировании участка следует преду- смотреть уклон пола не менее 2% и стоки для воды и талого снега. Одну или несколько стен участка необходимо сделать стеклянными, желательно, чтобы клиенты могли видеть сервисную зону ТО и ТР автомобилей, демонстрацион- ный зал и магазин запчастей и аксессуаров во время осмотра собственного транспортного средства мастером-приёмщиком.

Число постов на участке приёмки и выдачи автомобилей определяется по формуле:

_{X } N_CiК_{Н ,}

Д

ПР

РГ

T_СМ

CА_ПР

где

N_C- суточное число заездов автомобилей на СТО, авт./сут.

Суточное число заездов определяется по формуле:

C

_{N } ^NCТО^КН _,

Д

РГ^TСМ

• CА_ПР

где, в дополнении к исходным данным по п. 2.1,

К_Н- коэффициент неравномерности поступления автомобилей напо-

сты приёмки-выдачи, принимаемК_Н

1,11,5, большее значение

коэффициента принимается для малых городских СТО и дорож- ных СТО.

К_ИСП- коэффициент использования рабочего времени поста,принима-

ется

^КИСП

0,95

при односменном режиме работы СТОА,

^КИСП

0,94

при двухсменном режиме работы,

^КИСП

0,945

при

полуторосменном режиме работы

А_ПР- пропускная способность поста приёмки, принимается для город-

ских СТО

^АПР

23

авт./час, для дорожных СТО

А_ПР2

авт./час.