- •Оглавление
- •Введение
- •1. Классификация электрооборудования автомобиля
- •Номинальные параметры
- •Условные обозначения изделий электрооборудования
- •2. Аккумуляторы. Общие требования
- •Требования к стартерным аккумуляторным батареям
- •Принцип работы свинцового аккумулятора
- •3. Устройство и конструктивные схемы аккумуляторных батарей
- •Электроды
- •Сепараторы
- •Моноблоки, крышки, пробки
- •Межэлементные перемычки.
- •Детали крепления и переносные устройства
- •Необслуживаемые батареи
- •4. Характеристики аккумуляторных батарей Электродвижущая сила
- •Напряжение
- •Емкость аккумулятора
- •Саморазряд батарей
- •Типы и условные обозначения стартерных батарей
- •5. Эксплуатация стартерных аккумуляторных батарей Размещение батарей на автомобилях
- •Эксплуатация аккумуляторных батарей при низких температурах
- •Утепление и обогрев батарей
- •Эксплуатация батарей при высоких температурах
- •Режимы работы аккумуляторных батарей на автомобилях
- •Хранение аккумуляторной батареи
- •Подготовка аккумуляторных батарей к эксплуатации
- •Плотность электролита, рекомендуемая для различных
- •Уход за батареей в эксплуатации
- •Приборы для измерения плотности электролита и оценки технического состояния батареи
- •Сроки службы батарей
- •Методы заряда аккумуляторных батарей
- •7. Генераторные установки. Введение
- •8. Принцип действия вентильного генератора
- •9. Принцип действия регулятора напряжения
- •10. Конструкции генераторов
- •Бесщеточные генераторы
- •Техническое обслуживание генераторных установок
- •11. Стартерный пуск двигателя
- •12. Устройства накаливания и подогрева воздуха
- •Свечи накаливания
- •Свечи подогрева воздуха во впускном трубопроводе
- •Электрофакельные подогреватели воздуха
- •Подогреватели Электрические подогреватели
- •Предпусковые подогреватели
- •14. Назначение и классификация световых приборов
- •Международная система обозначений световых приборов
- •15. Осветительные приборы Лампы световых приборов
- •16. Противотуманные фары и фонари
- •17. Техническое обслуживание системы освещения и световой сигнализации Неисправности световых приборов. Правила эксплуатации
- •Основные неисправности системы освещения, световой сигнализации
- •Техническое обслуживание световых приборов
- •Регулировка световых приборов
- •18. Электродвигатели и моторедукторы
- •Моторедукторы
- •19. Автомобильные провода
- •20. Элементы коммутации и реле
- •1. Коммутационные элементы
- •Коммутационные элементы с механическим приводом.
- •Пакетные переключатели
- •Путевые и конечные выключатели
- •2. Электромагнитные реле
- •Электромагнитные поляризованные реле
- •Магнитоэлектрические реле
- •Электродинамическое реле
- •Реле времени
- •3. Электротермические (тепловые) реле
- •4. Магнитоуправляемые контакты.
- •21. Техническое обслуживание бортовой сети
- •Оглавление
Электромагнитные поляризованные реле
Эти реле реагируют не только на величину, но и на направление тока. Для получения в электромагнитном механизме знакопеременной зависимости тяговой силы от направления (полярности) входного сигнала необходимо наличие двух магнитных потоков. Один поток создается входным сигналом в обмотке реле, другой поток – постоянный, создается, обычно, постоянным магнитом. Таким образом, при одном направлении питающего тока магнитные потоки складываются, а при другом – вычитаются.
По конструктивной схеме магнитной цепи различают реле, построенные по дифференциальной и мостовой схемам (рис. 8).
При отсутствии управляющего тока I через обмотку 2 шарнирно закрепленный подвижный контакт 4 при центральном положении находится в состоянии неустойчивого равновесия, т.к. на него действуют противоположно направленные и равные магнитные силы от магнитного потока ФП, в связи с тем, что зазоры с обеих сторон одинаковы. При этом достаточно малейшего возмущения, чтобы контакт 4 сместился от центрального положения, что приводит к перераспределению потоков в связи с уменьшением одного из зазоров и увеличению другого. В уменьшившемся зазоре сопротивление магнитному потоку снижается, величина потока и магнитная сила увеличиваются, и контакт 4 притягивается в сторону этого зазора (на рисунке это левый зазор).
При подаче управляющего тока I (сигнала) возникает магнитный поток ФУ , направление которого зависит от направления (полярности) тока. В зависимости от направления потока ФУ в каждом из зазоров Л и П происходит либо суммирование, либо вычитание магнитных потоков ФП и ФУ , в связи с чем магнитная сила действует либо вправо, либо влево, и подвижный контакт 4 замыкает либо контакт 6, либо контакт 5.
Магнитоэлектрические реле
Принцип действия этих реле основан на взаимодействии магнитного поля постоянного магнита с током, протекающим по обмотке, выполненной в виде поворотной рамки.
По сравнению с другими типами реле являются наиболее чувствительными, срабатывают при мощности управления в доли милливатта. Усилия на их контактах невелико, порядка 10-2 Н и менее, поэтому контакты выполняют из платины или платиноиридиевого сплава. Такие маломощные контакты плохо выдерживают резкие изменения усилия, поэтому магнитоэлектрические реле, обычно, используют в схемах с медленным изменением сигнала постоянного тока. Их основной недостаток – медленная скорость срабатывания: около 0,1-0,2 с.
В кольцевом зазоре между полюсными наконечниками магнита 1 (рис. 9) создается равномерное радиально направленное магнитное поле. Пружины 7 стремятся установить подвижный контакт 4 по оси полюсов магнита 1. При пропускании тока I на рамку 3 действует вращающий момент, заставляющий поворачиваться ее вокруг оси.
Противодействующий момент со стороны пружин 7 пропорционален углу закрутки, т.е. углу поворота рамки, зависящего, в свою очередь, от силы тока.
Поскольку направление поворота рамки определяется направлением тока, постольку такое реле является поляризованным и может быть выполнено трехпозиционным.
