Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Тамбовский государственный технический университет»

Кафедра: "Радиотехника"

Реферат

Поучебной дисциплине: «Введение в специальность»

Тема: «Автомобильная радиоэлектроника»

Преподаватель____________________________ Панасюк Ю.Н.

Студент Сарычев Р.А.

Группа БРТ-11

Тамбов 2015

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….2

1Электронная система управления двигателем автомобиля……………….…3

2 Датчики автомобильных электронных систем…………………………........6

2.1 Датчик массового расхода воздуха…………………………………………12

2.2 Датчик дождя………………………………………………………………...14

2.3 Датчик холла ………………………………………………………………...17

3 Система парктроник…………………………………………………………...20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….25

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ…..…………………………...26

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время техническая оснащённость автомобилей различными электронными системами значительно возросла. Последние достижения в области электроники и микропроцессоров способствовали повышению надёжности, эргономичности и безопасности автомобилей. Классификация современных электронных систем автомобилей представлена на рисунке 1

Рисунок 1 – Классификация современных электронных систем автомобилей

Электронные системы управления автомобилем подразделяются на два типа: обеспечивающие безопасность при движении автомобиля и улучшающие управляемость и эргономичность автомобиля. Например,система курсовой устойчивости предотвращает увод автомобиля в неуправляемый занос, а автоматическая коробка передач облегчает управление автомобилем.

Электронные системы управления двигателем включают в себя системы впрыска, зажигания и пуска двигателя и другие приборы электрооборудования автомобиля, обеспечивающие надёжную работу двигателя и его высокий КПД [1, с.1].

1 Электронная система управления двигателем автомобиля

Многие автомобилисты ездят на автомобиле и даже не представляют, "кто" же помогает двигателю выполнять, заданные водителем задачи. Посредником является Электронная Система Управления Двигателем (инжектор).

ЭСУД устанавливается на все современные автомобили. Данная система вытеснила карбюраторную, благодаря ряду преимуществ. В отличие от карбюратора, в инжекторной системе впрыска, подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется за счет форсунок, которые управляются электронным блоком управления (ЭБУ). Благодаря этому, изменить параметры можно, буквально, за считанные секунды. Именно поэтому, путем доработок и перепрограммирования электронного блока управления, система впрыска топлива может устанавливаться на любой современный двигатель.

По сравнению с карбюраторной, инжекторная система впрыска топлива имеет ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, благодаря "умной электронике", достигается точное дозирование топливовоздушной смеси, которая очень близка по составу со стехиометрической, что обеспечивает наилучшие динамические показатели, а это положительно сказывается на мощностных показателях автомобиля, а также влияет на снижение потребления бензина. Во-вторых, электронная система впрыска способствует поддержанию строгих экологических норм по выбросам вредных веществ в атмосферу. Ведь именно из-за соблюдения норм экологичности, все современные производители автомобилей отказались от карбюраторов в пользу электроники.

Рисунок 2­ – Схема электронного управления двигателем

Как видим из простейшей схемы (рисунок 2), электронный блок управления (далее- ЭБУ или БУ), получает данные о состоянии  ДВС от датчиков информации, которые прорабатываются и анализируются и соответственно этим данным отправляется сигнал к исполнительным механизмам.

Надо отметить, что в ЭБУ есть данные по всем этим датчикам и БУ постоянно сравнивает данные получений от датчиков. И если находит не соответствие полученного и сравнительного, то включает контрольную лампочку «Проверить двигатель», а по- иному CHECK, и переходит на аварийный режим работы.

В принципе БУ на аварийном режиме может заменить все датчики, кроме датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Список сокращений:

– регулятор холостого ходаРХХ;

–ДД - датчик детонации

–КД - колодка диагностики

–РБН - реле бензонасоса

–РГ(РГЛ) - главное реле

–РВ - реле вентилятора охлаждения

– X,Y,Z - предохранители

–АКБ - аккумуляторная  батарея

–ДК - датчик кислорода (L-зонд)

–КПА - клапан продувки адсорбера

–ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки

–ДТОЖ(ДТОХЛ) - датчик температуры охлаждающей жидкости

–ДТВ - датчик температуры воздуха

–ДМРВ - датчик массового расхода воздуха

–Рабс - датчик абсолютного давления

–ДС - датчик скорости

–ДПКВ - датчик положения коленчатого вала

–ЭБН - электробензонасос

–Ф1,Ф2,Ф3,Ф4 - топливные форсунки

–КЗ - катушка зажигания

–ВСО - вентилятор системы охлаждения

–ДФ - датчик положения распределительного вала (датчик фаз)

–АПС - автомобильная противоугонная система (иммобилайзер)[2, с 45].