7.Заключение.
В ходе курсового проектирования, согласно заданию, было спроектировано АТП на 100 автобусов ПАЗ-32053 с детальной разработкой шиномонтажного и вулканизационного участка. В процессе разработки курсового проекта мы ознакомились с назначением и структурой проектируемого предприятия, произвели технологический расчет предприятия, где решали такие задачи, как обоснование и корректировки исходных данных, расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей, расчет численности работающих, водителей, ИТР, выбор метода организации ТО и расчет постов ТО, ТР, Д; провели расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений, зоны хранения автобусов. Произвели технико-экономическую оценку предприятия. В графической части нами были показаны планировочные решения: генерального плана, главного производственного корпуса АТП и шиномонтажного и вулканизационного участка. В процессе выполнения курсовой работы применены и закреплены на практике теоретические знания по проектированию автотранспортных предприятий.
8.Литература.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М. Транспортб 1986.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая ( нормативная ) для отдельных марок подвижного состава.
Циркулярное письмо Минтранса РСФСР от 30.05.84г. № 60-Ц ‘’ и от 06.12.88г. № 91 –Ц .Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов’’.
Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М. Транспорт ( любой год ).
Приказ Министерства Транспорта РФ от 24 июня 2003 г. № 153 '' Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте.
Анисимов
А.П. Экономика, планирование и анализ
деятельности автотранспортных
предприятий. М. Транспорт, 1998Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок ( работ, услуг ) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ