2. Расчетные методы определения себестоимости перевозок

Официальная калькуляция ограничивается расчетами средних величин себестоимости перевозок грузов и пассажиров. Вместе с тем для решения многих практических вопросов работы железнодорожного транспорта необходимы данные о величинах себестоимости перевозок грузов и пассажиров в конкретных условиях: на отдельных направлениях и участках железных дорог; в груженом и порожнем направлениях; в разных категориях поездов и типах вагонов; по отдельным родам грузов; при неодинаковой дальности перевозок, различной технической вооруженности и т. д.

Существует несколько методов калькуляции себестоимости перевозок в условиях, отличных от среднедорожных:

1) непосредственного расчета (по отдельным статьям номенклатуры расходов);

2) единичных расходных ставок;

3) коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости;

4) удельных весов расходов;

5) коэффициентов влияния;

6) укрупненных расходных ставок

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок

Задача 7. Определить себестоимость грузовых перевозок методом единичных расходных ставок.

Единичные расходные ставки представлены в табл. 2.1.

Исходные данные для расчета измерителей приведены в табл. 2.2.

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок заключаются в следующем:

1. Предварительная работа – расчет расходных ставок:

– общую сумму расходов дороги делят по видам перевозок и видам тяги;

– расходы, приходящиеся на перевозки, делят на зависящие и условно-постоянные;

– зависящие от размеров перевозок эксплуатационные расходы распределяют на группы, зависящие от измерителя и изменяющиеся при одинаковых условиях перевозок пропорционально этому измерителю;

– определяют расходы, отнесенные к каждой группе;

– устанавливают величину каждого измерителя;

– делением расходов группы на величину соответствующего измерителя рассчитывают расходные ставки;

– определяют условно-постоянные расходы на единицу перевозок или в процентах к зависящим от размеров перевозок расходов.

2. Основная расчетная работа – определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок:

– рассматриваются все особенности перевозок в конкретных условиях и качественные показатели работы;

– рассчитываются величины калькуляционных измерителей;

– умножением расходных ставок на измерители и суммированием полученных результатов определяется сумма зависящих расходов;

– определяют приходящиеся на данные перевозки условно-постоян-ные расходы;

– находят общую сумму расходов и делением ее на величину перевозок рассчитывают себестоимость единицы перевозок.

Для определения себестоимости перевозок методом расходных ставок принято рассчитывать эксплуатационные расходы на 1000 тонно-километров или 1000 пассажиро-километров, а себестоимость – на 10 ткм нетто или 10 пассажиро-км.

Таблица 2.1

Величина расходных ставок на единицу измерителя, руб.

Измерители	Единичная расходная ставка, руб.
	все виды тяги	электровозная тяга	тепловозная тяга
Вагоно-километр	0,21
Вагоно-час	8,86
Локомотиво-километр	-	25,21	47,67
Локомотиво-час	-	280,84	134,59
Час работы кондуктора	184,76
Бригадо-час локомотивной бригады	-	636,68	489,09
Маневровый локомотиво-час	948,69
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов	0,0094
Расход электроэнергии (1 кВт·ч)	-	1,55	-
Расход условного топлива (1 кг)	-	-	13,17
Грузовая отправка	116,64

Таблица 2.2