6. Подбор и проверка шпонок на смятие
Для фиксации на валу в радиальном направлении деталей, передающих вращение, часто используют призматические шпонки со скругленными концами. Материал шпонок - сталь 00 нормализованная. Прочность шпонок проверяем исходя из условия прочности:
-окружная
сила;
-площадь
смятия;
-рабочая
длина.
,
где
d – диаметр вала;
b – ширина шпонки;
h – высота шпонки;
t0 – глубина паза вала;
l – длина шпонки;
T – крутящий момент на валу.
Допускаемые напряжения смятия:
Вал быстроходный:
d = мм; b=00 мм; h=00 мм; t0 = мм; l = мм; T= H·м.
Вал тихоходный:
d = мм; b= мм; h= мм; t0 = мм; l = мм; T= H·м.
Ведомый вал:
0. d = мм; b= мм; h= мм; t0 = мм; l = мм; T= H·м.
Условие прочности для шпонок выполнено.
7. Смазка деталей и узлов редуктора
Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии, лучшего отвода тепла, снижения шума и вибраций трущиеся поверхности должны иметь постоянную и правильно выбранную смазку.
Чем меньше окружная
скорость вращения колеса, тем на большую
глубину оно может быть погружено в
масляную ванну. Поэтому тихоходное
колесо редуктора, вращающееся со
скоростью
,
может быть погружено в масляную ванну
на глубину до 0/0 и более радиуса колеса.
Промежуточные колеса погружаем в
масляную ванну на глубину до 5m
= мм
Так
как окружная скорость колёс первой
ступени
,
то смазка происходит масляным туманом.
Исходя из того что высота уровня масла 000 мм, а ширина и длина корпуса 000 и 0000 мм. соответственно, объем масляной ванны:
Чем больше объем масляной ванны, тем дольше сохраняются свойства масла и тем лучше условия смазки.
0,0
Рекомендуемая вязкость масла при контактных напряжениях σН = 000МПа и окружной скорости υ=0,0 м/с должна быть равна
По ГОСТ 00000-00 в соответствии с требуемой вязкостью выбираем масло индустриальное И-00А Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора осуществляется с помощью жезлового маслоуказателя.
В соответствии с
температурой подшипникового узла (
)
камеры подшипников заполняем солидолом
синтетическим (ГОСТ 0000-00).
8. Выбор муфты
В соответствии с диаметром хвостовика d=00 мм тиходного вала и крутящим моментом на валу Тр= Нм выбираем муфту зубчатую со следующими параметрами:
D=000 мм;
L=000 мм – длина муфты;
Библиографический список
1. Баранов Г.Л. Расчет деталей машин: учебное пособие/ Г.Л. Баранов. Екатеринбург: УГТУ–УПИ, 2007. 222 с.
2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин/ А.Е. Шейнблит. М.: Янтарный сказ, 2004. 455 с.
3. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин/ С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин [и др.]. М.: Машиностроение, 1988. 416 с.
