- •Західноукраїнські землі у складі австрійської імперії
- •Соціально-економічний розвиток
- •Суспільно-політичне життя
- •1867 Р. Утворилась Австро-Угорська імперія.
- •Основні напрямки українського руху в 60—90-х рр. Хiх ст.
- •Течії суспільно-політичного руху
- •Політика «нової ери»
- •Формування українських політичних партій
- •1. Русько-українська радикальна партія (рурп, 1890 р.) – перша українська політична партія.
- •Особливості національно-визвольного руху на буковині та в закарпатті
Західноукраїнські землі у складі австрійської імперії
в др. пол. ХІХ ст.
У 1867 р. в Австрійській імперії було прийнято Конституцію, за якою держава перетворюється на дуалістичну (двоєдину) Австро-Угорську імперію.
Очолював імперію імператор із династії Габсбургів. Його влада була обмежена парламентами: рейхсратом в Австрії та сеймом в Угорщині.
Франц Йосиф I (1848 — 1916 рр.)
У складі Австрії залишалася Галичина та Буковина; у складі Угорщини – Закарпаття.
На 1900 р. на всіх західноукраїнських землях проживало понад 4,6 млн. українців, в тому числі
в Галичині — 3850 тис. чол.,
на Буковині — 305,1 тис,
в Закарпатті — 505,3 тис. чол.
Галичина отримала обмежену внутрішню автономію, якою керував намісник, що призначався з числа польських магнатів.
З 1861 р. у Львові працює Галицький сейм.
Буковина також отримала внутрішнє самоврядування.
Закарпаття залишалося частиною Угорщини й ніякої автономії не отримало.
Східна Галичина, де переважало українське населення, була об’єднана з так званою Західною (польською) Галичиною (на захід від р. Сян) в єдиний «Коронний край» — «Королівство Галіції і Лодомерії». «Край» цей поділявся на повіти, яких у Східній Галичині налічувалося 50.
Буковина, що мала 10 повітів, становила окрему адміністративну одиницю з центром у м. Чернівцях.
Закарпатські землі в складі Угорщини складалися з чотирьох «русинських» (українських) комітатів (областей): Ужанської, Берегівської, Угочанської і Марамороської.
Соціально-економічний розвиток
- Західноукраїнські землі залишалися відсталим аграрно-сировинним краєм.
- Зберігалися пережитки феодальних відносин, велике панське землеволодіння, сервітути тощо.
- Економіка мала колоніальний характер, ресурси краю використовувалися в інтересах імперії.
- Поступове, повільне впровадження ринкових відносин у с/г.
- Масова трудова еміграція, пов’язана з малоземеллям селянства, аграрним перенаселенням. Найбільше західні українці емігрували в США, Канаду, Бразилію, Австралію, країни Європи.
На кінець XIX ст. 75—85 % населення було зайнято в сільському господарстві, яке давало близько 70 % національного доходу. У Західній Україні збереглося велике поміщицьке й церковне землеволодіння. Поміщикам належало понад 40 % усіх земель. Великими землевласниками були польські, румунські, угорські, німецькі, українські поміщики. (графи Потоцькі, що мали 60 тис. га, граф Дідушицький — близько 20 тис, князь Сапєга—15 тис. (Галичина), граф Шенборн (у Закарпатті) — 203 тис, барон Юрій Василько (на Буковині) — 18 тис. га). Основна маса селянства страждала від безземелля і малоземелля. Господарства, що мали наділи до 5 га, в Галичині нараховувалося 80 %, на Буковині — 85, на Закарпатті — 73 %.
Еміграція – добровільний виїзд з однієї країни до іншої на постійне або тимчасове поживання.
З Східної Галичини й Північної Буковини на кінець XIX ст. емігрували 250 тис. чол., з Закарпаття — 170 тис чол. З 1901 по 1912 р. лише в США з Галичини виїхало 180 тис. українців. З Буковини з 1901 по 1910 р. емігрувало понад 32 тис. чол., з Закарпаття (до 1907 р.) — 100 тис. чол.
Аграрне перенаселення – наявність значного безробіття серед населення, зайнятого у сфері сільського господарства і відсутність можливості забезпечити необхідний мінімум достатку для своєї родини.
В селах західноукраїнських земель створювався значний надлишок робочої сили, яка не знаходила свого застосування (в Галичині щороку село таких робочих рук давало 600 тис. чол.). Щоб врятуватися від голодної смерті, багато селян
ішли на сезонні роботи в західні провінції Австрії, в Угорщину, Німеччину, Росію,
емігрували до Канади, США, Бразилії, Австралії і в інші країни.
Зародження кооперативного руху.
Кооперативи створювалися за сприяння «Просвіти» (1868 р.). Засновником споживчого кооперативу «Народна торгівля» (1883 р.) був Василь Нагірний. Метою кооперативів було закуповувати і продавати великі партії продуктів без посередників, надавати кредити…
Кооператив – це добровільне об’єднання людей, які на пайових засадах спільно займаються певним видом господарської діяльності.
Повільне формування фабрично-заводської промисловості: 95% підприємств були дрібними.
Повільна механізація промисловості.
Промисловий переворот затягнувся до 80-х рр. ХІХ ст.
Занепад обробної промисловості, не витримувала конкуренції з боку австрійських фабрикантів.
Провідними галузями промисловості були лісопильна та нафтовидобувна (Дрогобицько-Богуславський нафтовий район);
Якщо до кінця 60-х років нафту видобували переважно ручним способом, витягаючи її відрами з криниць, то з 80-х років стали дедалі ширше застосовувати парові двигуни й вести вдосконаленими методами глибинне буріння. (Перше свердлування здій снене в Бориславі 1862 р.) У 1870 р. було видобуто 20 тис. т нафти, у 1890 р. — понад 90 тис, у 1900 р. — понад 325 тис, а в 1909 p. — понад 2050 тис. т. Найбільше нафти видобувалося в районах Борислава й Дрогобича. На рубежі 19–20 ст. ці родовища стали провідними в Австро-Угор щині і давали 5% світового видобутку нафти.
солеварна промисловість…
Так, у Галичині в 1861 р. її було видобуто 65 тис. т, у 1900 p. — 145 тис, у 1908 — понад 1800 тис. т. Західна Україна давала 64 % видобутку солі в Австро-Угорщині. Видобування солі було державною монополією. Уряд встановлював на неї високі ціни, і більшість селян страждали від «соляного голоду».
Панування іноземного капіталу (австрійського, німецького, бельгійського, канадського…)
Низький рівень зарплат.
Бурхливий розвиток залізничного транспорту.
У 1861 р. було відкрито залізничну лінію Львів-Перемишль, внаслідок чого Львів був зв’язаний з Крайовим і Віднем. У 1866 р. збудована залізниця Львів — Чернівці, а в 1869 р. — Чернівці-Сучава, в 1872 р. — Чоп — Ужгород, в 1875 р. — Ужгород-Мукачево. Велася залізнична лінія до російського кордону. У 1870 р. почала працювати залізниця Золочів — Тернопіль, а в 1873 р. вона підійшла до Підволочиська, й Західна Україна була з’єднана з Наддніпрянською. Всього на 1892 р. на західноукраїнських землях було 3200 км залізничної колії Це було за питомою вагою значно менше від частки західноукраїнських земель по території і чисельності населення в усій імперії.
Хоч окремі галузі промисловості західноукраїнських земель і розвивалися, загалом ці землі залишалися відсталими землеробськими колоніями Австро-Угорської імперії.
