Порядок выполнения работы

1. Ознакомиться с конструкцией автосцепного устройства вагонов и с силовыми характеристиками пружинно-фрикционного аппарата.

2. Ответить на контрольные вопросы.

3. Оформить отчёт о проделанной работе.

Содержание отчета

1. По результатам проведенной работы составляется отчет в письменной форме (допускается и в печатной). Отчёт должен содержать: цель и дату работы; таблицу 15

с выполненными заданиями по предложенной ниже форме.

2. Ответы на контрольные вопросы.

Таблице 15

Автосцепное устройство
Узел/деталь	Назначение	Эскиз
Автосцепка
Поглощающий аппарат
Центрирующий прибор
Расцепной привод
Детали закрепленные на раме

Продолжение таблицы 15

Резинометаллический поглощающий аппарат
№ поз.	Деталь	Эскиз
1
2
3
Пружинно-фрикционный поглощающий аппарат
№ поз.	Деталь	Эскиз
1
2
3
4
5
Графически определить энергоёмкость поглощающего аппарата Ш-2-В (чётные варианты) и РТ-120 (нечётные варианты).
1Для приближенного расчета можно полагать, что коэффициенты трения остаются постоянными в процессе сжатия аппарата. Тогда, силовая характеристика аппарата является постоянной и линейной.

Контрольные вопросы

1. К какому типу сцепных устройств относится автосцепка СА-3?

2. Для чего предназначен поглощающий аппарат?

3. За счёт каких частей автосцепка удерживается в сцепленном состоянии.

4. Перечислите силовые характеристики пружинно-фрикционных поглощающих аппаратов.

5. Что понимается под энергоёмкостью поглощающего аппарата.

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №9

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ КОНТЕЙНЕРОВ

Цель работы: изучить классификацию изотермических контейнеров ознакомиться с типоразмером и с общим устройством рефрижераторных контейнеров.

Краткие сведения из теории

В последние годы большие потоки скоропортящихся грузов, состоявшие прежде из крупных отправок, распались на малотоннажные. В связи, с чем многократно увеличилось и число мелких отправок скоропортящихся грузов, для перевозки, которых особо эффективно стало использовать изотермические контейнеры.

Перевозка скоропортящихся грузов в изотермических контейнерах позволяет сделать холодильную цепь совершенной и избежать использования дорогостоящих холодильных складов для временного хранения грузов на промежуточных этапах и реализовать технологию интермодальных перевозок.

Изотермический контейнер – контейнер (англ. от contain –вмещать) с изолированными стенками, дверями, полом и крышей, которые обеспечивают ограничение теплообмена между внутренним пространством контейнера и внешней средой.

Изотермические контейнеры можно классифицировать по следующим признакам:

назначению

• специализированные – предназначены для отдельных видов грузов, имеющие

специфические свойства;

• унивесальные – для группы грузов однородных по физико-химическим свойствам и

условиям перевозки;

по способу охлаждения/отопления грузов

• с машинным охлаждением – контейнер имеющий, холодильную установку;

• с машинным отоплением – контейнер, имеющий обогревательное устройство;

• с машинным охлаждением и отоплением – контейнер, обслуживаемый холодильным

устройством и обогревательной установкой;

• без применения холодильных установок (термос-контейнер);

• с охлаждением сжиженным газом (рефрижераторный контейнер с восполняемым хладагентом);

по способу компоновки холодильного и энергетического оборудования с кузовом контейнера

• интегральные – холодильные машины встроены в кузов контейнера;

• съемные – с дизель-генераторной установкой;

• прицепные – с вагонами дизель-электростанциями.

по системе электроснабжения

• от постороннего источника тока;

• от привода подвагонного генератора.

по вместимости по классификации ISO (Международная организация по стандартизации)

• мелкотоннажные – 3 и 5 футовые контейнеры;

• среднетоннажные – 20 футовые контейнеры;

• крупнотоннажные – 40 футовые контейнеры.

Рефрижераторный контейнер имеет два основных конструкционных блока: корпус и рефрижераторный агрегат. Корпус рефконтейнера состоит из несущего каркаса и пенополиуретановых сэндвич-панелей с внешним покрытием из дюралюминиевого листа (толщина – 2,0 мм) и внутренним покрытием из профилированной листовой пищевой нержавеющей стали (толщина – 0,6 мм). Пол рефконтейнера изготовлен из Т-образного алюминиевого профиля с прочностью, рассчитанной на применение при обработке товара обычного складского погрузчика. Двери изготавливаются из тех же что и корпус пенополиуретановых сэндвич-паненелей и оборудованы специальными запорами, позволяющими герметично закрывать грузовой отсек контейнера. Характеристика изотермических контейнеров согласно ГОСТ 30302-95 приведена в таблице 16.

Таблица 16

Характеристика изотермических контейнеров

Обозна- чение	Масса брутто, кг	Краткая характеристика конструкции	Наружные размеры, мм
			Длина	Ширина	Высота
СК-3И	5000 6000 10000 12500	Изотермические закрытые контейнеры формы параллепипеда с торцевыми дверями с термоизолированным полом, крышей, боковыми и торцевыми стенками и створками дверей. Для их изготовления наряду со сталью могут применяться легкие аллюминевые сплавы и полимерные материалы.	2100 2100 2100 2100	1325 1325 2650 2650	2400 2400 2400 2591
СК-3ИВ	5000 6000 10000 12500	Вентилируемые закрытые контейнеры, при необходимости термоизолированные, формы параллепипеда с торцевыми дверями и устройствами принудительной вентиляции.	2100 2100 2100 2100	1325 1325 2650 2650	2400 2400 2400 2591
СК-3ИМ	5000 6000 10000 12500	Изотермические закрытые контейнеры формы параллепипеда с торцевыми (боковыми) дверями с термоизолированным полом, крышей, боковыми и торцевыми стенками и створками дверей. Для их изготовления наряду со сталью могут применяться легкие аллюминевые сплавы и полимерные материалы. Изотермические контейнеры могут иметь оборудование для охлаждения и/или обогрева грузового пространства.	2100 2100 2100 2100	1325 1325 2650 2650	2400 2400 2400 2591

Все изотермические контейнеры имеют верхние и нижние угловые фитинги, предназначенные для крепления на транспортном средстве и захвата спредером.

Для организации движения воздуха, в грузовом помещении рефрижераторных контейнеров их оснащают устройствами, представляющими собой систему распределения и циркуляции воздуха. Разные варианты схем циркуляции воздуха в изотермических вагонах приведены на рисунке 36.

Рис. 36 – Схемы циркуляции воздуха в изотермических контейнерах:

а,б – канальная система с использованием воздуховода и ложного потолка;

в,г – бесканальная система; 1 – теплоизоляции; 2 – холодильная машина; 3 – съемная крышка; 4 – вентилятор; 5 – воздухоохладитель; 6 – воздухораспределительные каналы; 7 – обратный канал; 8 – ложная стенка; 9 – ложный потолок

Канальная система циркуляции воздуха имеет такие особенности: равномерное распределение воздуха по грузовому помещению вагона; повышенный расход электроэнергии на преодоления сопротивления в каналах подачи воздуха; габариты воздуховода и ложного потолка уменьшают полезный объём контейнера. Бесканальная система с сосредоточенной подачей воздуха имеет свои достоинства, вместе с тем не всегда позволяет одинаково охватывать весь штабель груза.

Во время циркуляции воздуха, в зависимости от установленных параметров рефрижераторного агрегата, нагревается или охлаждается внутренний объем контейнера, обеспечивая, необходимый режим перевозок. В соответствии с требованиями ISO в грузовом объеме должна поддерживаться температура не выше –18 ⁰С при температуре окружающей среды не ниже +38 ⁰С. Для отапливаемых контейнеров температура в кузове должна быть +16 ⁰С при температуре окружающей среды –20 ⁰С. Некоторые рефрижераторные контейнеры позволяют осуществлять перевозки с температурой в грузовом помещении от –35 °С до –50 °С.

Холодильное и энергетическое оборудование контейнеров должно обладать высокой надежностью и быть полностью автоматизированным, так как в пути следования отсутствует эксплуатационное обслуживание. Должно предусмотрено управление процессом оттаивания воздухоохладителей через реле времени либо по сигналу пневмодатчика, отрегулированному на изменение аэродинамического сопротивления воздухоохладителя при осаждении инея на его теплопередающей поверхности.

Компрессоры применяют главным образом герметичные или полугерметичные, бессальниковые. Теплообменные поверхности аппаратов холодильных установок выполняют, как правило, из антикоррозионных и высокотеплопроводных материалов с компактным расположением труб и ребер. Для оттаивания воздухоохладителей, поддонов, дренажных трубок для слива талой воды от поддонов используются электронагреватели.

Современные контейнеры имеют электронный блок управления, который позволяет устанавливать и поддерживать в автоматическом режиме: температуру, влажность воздуха; задавать периодичность цикла оттайки; контролировать работу основных агрегатов и фиксировать их неисправность или сбои в работе. В настоящее время рефрижераторные агрегаты контейнеров в основном работают с применением хладагентов марок R-134А, R-409A, R-401A.

Изотермические контейнеры обладают мобильностью, надежностью конструкции, вместе с тем имеют и ряд недостатков, что сдерживает их более широкое использование. Основными сдерживающими факторами можно считать: большой дефицит фитинговых платформ, низкий уровень сервиса по диагностике и ремонта контейнеров, отсутствие надлежащего количества контейнерных терминалов и четкой нормативной базы относительно условий перевозок в рефрижераторных контейнерах.