- •Общие положения
- •Перечень работ, производимых при текущем отцепочном ремонте
- •1. Отцепка вагонов в текущий отцепочный ремонт оформление документов
- •2. Конструкция грузового вагона
- •3. Контроль технического состояния четырехосного вагона с пролазкой
- •4. Контроль технического состояния колесных пар
- •Положение толщиномера при измерении толщины
- •5. Контроль технического состояния буксового узла
- •Профилактическая ревизия буксового узла
- •Буксовые узлы со сдвоенными подшипниками
- •000514402806 - Индивидуальный номер колесной пары;
- •Буксовые узлы с коническими подшипниками
- •000514402806 - Индивидуальный номер колесной пары;
- •5 В габаритах 130x250x160 мм (черт. № dp-201925-4)
- •000544812509 - Индивидуальный номер колесной пары
- •Особые требования
- •6. Контроль технического состояния тележек
- •Модернизация тележки по проекту м 1698 пкб цв
- •Контроль параметров тележки и ее деталей
- •Измерение штангеном фп т 914.02.000 расстояние между фрикционными планками
- •Тележка модели 18-578
- •Тележка модели 18-194-1
- •Порядок выкатки и подкатки тележек под вагон
- •7. Контроль технического состояния автосцепного устройства
- •Поглощающий аппарат апэ-95-увз
- •Признаки неисправностей автосцепного оборудования
- •8. Контроль технического состояния и ремонт автотормозного оборудования
- •Узел крепления подвески тормозного башмака
- •Клиновидный износ колодки Тонкомерная колодка
- •Регулировка тормозной рычажной передачи грузового вагона
- •Испытание тормоза грузовых вагонов на типовой установке
- •Тормозная система с раздельным потележечным торможением тележек и новым тормозным оборудованием
- •Воздухопровод тормозной системы грузовых вагонов с безрезьбовым соединением приборов и подводящих труб
- •Особенности обслуживания автотормозов зимой
- •9. Контроль технического состояния и ремонт кузова вагона
- •Ремонт металлической обшивки кузова полувагона
- •Ремонт верхней и нижней обвязки кузова полувагона
- •Ремонт угловых, шкворневых, промежуточных стоек кузова полувагона
- •10. Контроль технического состояния и ремонт рамы грузового вагона
- •По всей длине хребтовой балки полувагона разрешается:
- •11. Требования к производству сварочных работ
- •Для увеличения прочности деталей, имеющих изломы, трещины и протертости следует применять усиливающие накладки.
- •Методы и способы контроля качества сварных соединений
- •Приемка выполненных работ
- •12. Знаки и надписи, наносимые после проведения текущего отцепочного ремонта
- •13. Гарантийный срок
Для увеличения прочности деталей, имеющих изломы, трещины и протертости следует применять усиливающие накладки.
В зависимости от требуемой степени усиления и формы ремонтируемого узла, накладки ставят с одной или с обеих сторон шва.
Усиливающие накладки должны быть изготовлены из тех же марок стали, что и детали в конструкции вагонов. Для усиления элементов конструкций рамы и кузова используются низколегированные стали марок 09Г2С и 10Г2БД, Ст 3 сп. Толщина односторонней накладки должна быть не менее 0,8-1,0 от толщины основного металла детали, двухсторонней – не менее половины. Накладки не должны иметь острых углов.
Накладки должны перекрывать заваренный стык или трещину не менее чем на 100 мм, при невозможности этого перекрытия может быть уменьшено до 50 мм. При приварке двухсторонних накладок необходимо, чтобы противоположные швы были смещены относительно друг друга не менее чем на 30 мм.
При постановке накладки, выпуклость валика заваренной трещины должна быть полностью удалена.
Сварку нужно выполнять непосредственно после подготовки ремонтируемого участка. Все швы заваривают без перерыва. Нельзя прекращать сварку до выполнения заданного размера шва и оставлять не заваренными отдельные его участки.
При многослойных швах корневой шов должен выполняться более мягкими материалами, чем последующие слои.
Контроль качества сварных соединений должен осуществляться систематически в течение всего производственного цикла, на всех этапах ремонта непосредственным исполнителем, а также частично сменным мастером и приемщиком вагонов.
Выполнение сварочных работ при низких температурах
Для обеспечения качественной сварки рекомендуется:
При сварке металлоконструкций в условиях низких температур должны применяться сварочные материалы только повышенного качества типов Э42А, Э46А, Э50А ГОСТ 9467-75. Для сварки при температуре ниже минус 10 ºС должны применяться электроды с фтористо-кальциевым (основным) покрытием, предпочтительно марок УОНИ-13/45 ГОСТ 9467-75, СМ-11 (типа Э42А) ГОСТ 9467-75, УОНИ-13/55К (типа Э46А) ГОСТ 9467-75, УОНИ-13/55 (типа Э50А) ГОСТ 9467-75 и др.
Сварка электродами с фтористо – кальциевым покрытием должна выполняться на постоянном токе обратной полярности предельно короткой дугой на максимальных паспортных режимах.
Прихватки должны выполняться валиками, накладываемыми один на другой в виде двухстороннего шва. Второй валик служит в качестве отжигающего и должен быть на 15-20 мм короче и на 3-6 мм уже первого и не выходить на основной металл.
Хранение электродов вблизи рабочих мест должно осуществляться только в специальных сушильных шкафах, а на рабочих местах – в утепленных пеналах. Если с момента подачи из кладовой или сушильного шкафа до непосредственного использования для сварки электродов с фтористо-кальциевой обмазкой прошло более двух часов. Их перед сваркой необходимо подвергать прокаливанию с целью удаления влаги из покрытия.
Сварочные посты для производства работ при низких температурах должны быть оснащены источником питания постоянного тока.
Рекомендуется применять кремниевые выпрямители. Запрещается оснащать рабочие посты селеновыми выпрямителями для сварки при температуре ниже 5 ºС.
Править узлы и детали можно только с предварительным подогревом участка правки до температуры 200-250 ºС. Удалять металл зубилом следует только после подогрева.
Все швы заваривают без перерыва. Нельзя прекращать сварку до выполнения заданного размера шва и оставлять не заваренными отдельные его участки.
При многослойных швах корневой шов должен выполняться более мягкими материалами, чем последующие слои (например: при основном электроде УОНИ-13/55 ГОСТ 9467-75 корневой шов выполняется электродом УОНИ-13/45 ГОСТ 9467-75).
Сварщик и место сварки должно быть защищено от ветра и осадков.
Периоды работы сварщиков на открытом воздухе должны чередоваться с периодами отдыха в отапливаемом помещении.
Право на выполнение сварочных работ при низких температурах предоставляется только сварщикам, прошедших специальную тренировку, испытание и имеющим специальный вкладыш к удостоверению сварщика.
