10. Контроль технического состояния и ремонт рамы грузового вагона

Наиболее распространенными неисправностями рам грузовых вагонов является образование в них различных трещин и надрывов.

Трещины обычно встречаются в местах соединения ударной розетки и концевой балки, на хребтовой балке в местах расположения передних и задних упоров автосцепного устройства и между ними, в сварных швах, соединяющих шкворневую и хребтовую балки. Трещины в промежуточных поперечных балках встречаются редко и в основном в полувагонах.

Признаком наличия трещин в элементах рам вагонов, как и в других узлах и деталях, является скопление в местах их образования валиков пыли, ржавчины, зимой инея. Образованию трещин и изломов в хребтовой балке часто предшествует вертикальный её прогиб. Прогибы балок выявляются при осмотре их вдоль продольных кромок и измеряются с помощью линейки и металлического шнура (рулетки), который натягивается между пятниками вагона (вдоль проверяемой балки).

Об обрыве шкворневой балки в месте соединения её с хребтовой балкой может свидетельствовать отсутствие зазора в скользунах соответствующих концов шкворневой балки.

Обрыв угловой стойки полувагона в соединении с нижней боковой обвязкой кузова является признаком возможного излома хребтовой балки в месте её сочленения с концевой балкой, а обрыв шкворневой стойки в месте соединения с нижней обвязкой является признаком возможного излома хребтовой балки в зоне пятника или нарушения сварочного соединения ее со шкворневой балкой. На обрыв хребтовой балки может указывать также обрыв любой промежуточной стойки или раскоса кузова в месте соединения с нижней обвязкой.

Обрыв одного из раскосов в средней части является, как правило, следствием прогиба хребтовой балки сверх допустимой величины.

Запрещается выпускать из текущего отцепочного ремонта вагоны, рамы которых имеют хотя бы одну из перечисленных неисправностей:

• излом или трещина, переходящие с горизонтальной на вертикальную полку хребтовой, шкворневой или концевой балок, трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок,

• продольные трещины в балках рамы,

• трещины, проходящие более чем через одно отверстие для болтов или заклепок,

• обрыв сварного шва крепления балок рамы,

• обрыв по сварке или разрыв накладок, соединяющих верхние листы поперечных балок рамы полувагона с нижним обвязочным угольником,

• трещины или разрывы верхнего или вертикального листа поперечной балки рамы, вертикальные прогибы балок более 100 мм, расстояние между шкворневой балкой и боковиной тележки менее 30 мм.

По всей длине хребтовой балки полувагона разрешается:

- заварка изломов, трещин 2, двутавра (тавра) с последующей постановкой усиливающих односторонних накладок, при условии, что трещина со стенки не распространяется на нижнюю полку двутавра;

- частичная замена двутавра (тавра) вставками длиной не менее 1000мм;

- правка или замена деформированной части верхнего накладного листа в рамах цистерн с хребтовыми балками из швеллеров, с последующей приваркой продольными угловыми швами к швеллерам и встык к оставшейся части верхнего листа;

- заварка трещины горизонтальной полки 3, с последующей приваркой угловой накладки.

Хребтовые балки с трещинами и изломами, отремонтированные постановкой накладок

В средней части балки между пятниковыми опорами:

- заварка не более двух трещин 1, длиной менее 2/3 сечения основных горячекатаных элементов хребтовых балок (двутавр в полувагонах и накладные листы в хребтовых балках цистерн из швеллеров в расчетный периметр не включаются) с усилением накладками. Для постановки горизонтальной накладки в двутавре (тавре) должен быть сделан вырез с последующей обваркой;

Трещина хребтовой балки

- заварка не более двух трещин 4, переходящих на вертикальную стенку не более чем на 10% высоты хребтовой балки с постановкой угловой накладки;

- заварка не более двух трещин 3, на одной горизонтальной полке, не переходящих на вертикальную стенку, с постановкой угловой накладки;

- наплавка пораженных коррозией мест глубиной до 6 мм или усилении их накладками толщиной от 8 мм до 10 мм;

В консольной части хребтовой балки:

- заварка трещин А горизонтальной полки, переходящих на вертикальную стенку хребтовой балки, но не более чем на 50% высоты хребтовой балки и не ближе 200 мм от шкворневой балки, с последующим усилением накладками. Накладка устанавливается под заклепки упорных угольников и приваривается по двум сторонам параллельно продольной оси хребтовой балки;

- планки в местах постановки поглощающего аппарата, имеющие трещины и протертости глубиной более 8 мм, сваркой не ремонтируются и заменяются на новые;

- двутавр (или часть двутавра) хребтовой балки полувагона, который имеет коррозийные повреждения вертикальной стенки более 30% номинальной толщины, заменяют новым.

Балка из Z-образного профиля, усиленная накладками

в месте расположения упорных угольников

Ремонт концевой балки грузового вагона

- наплавка пораженных коррозией мест при условии, что толщина стенки до наплавки не менее 0,5 номинального размера. Допускается вместо наплавки приварка накладок толщиной не менее 4 мм и площадью не более 0,4 м²;

- частичная замена (не более половины длины) вертикального листа балки сварной конструкции с усилением накладками при условии, что верхний и нижний листы не имеют повреждений;

Вертикальный лист балки сварной конструкции, отремонтированной путём замены половины места и усиленной накладкой

- заварка трещины длиной не более 50 мм на внутренних диафрагмах балки полувагона с постановкой накладок. Косынки и ребра жесткости ремонту не подлежат;

- постановка на полувагоны усиливающей накладки над ударной розеткой. Накладка должна располагаться симметрично относительно оси вагона и привариваться по периметру;

Постановка накладки на балке над ударной розеткой

Т рещина концевой балки

накладка установлена верно накладка установлена неверно

Постановка накладки на балке над ударной розеткой

- заварка не более двух трещин и одного излома в любом месте концевой балки с усилением накладками;

- полная или частичная замена верхнего или нижнего листа с последующим усилением накладкой при условии, что стыки верхнего и вертикального листов не должны совпадать;

- частичная замена (не более половины длины) штампованной балки с последующим усилением накладкой;

- полная или частичная замена порога или заварка на нем не более трех трещин с усилением накладками;

- на балке полувагона с металлической обшивкой, заварка трех трещин при условии, что две из них распространяются с горизонтальной полки на вертикальную стенку не более чем на 100 мм, с последующим усилением накладками;

Балка полувагона с металлической обшивкой,

отремонтированная сваркой

- штампованные балки, имеющие повреждения в местах постановки кронштейна и державки расцепного рычага, ремонтируют сваркой с постановкой усиливающих планок шириной не менее 150 мм и толщиной 8 мм, на всю высоту вертикальной части балки;

- в штампованной балке, имеющей коррозионное повреждение более 30% поперечного сечения, поврежденную часть заменяют вставкой с усилением места стыка накладками;

- в случае полной или частичной замены верхнего листа или всей концевой балки на полувагонах угловую стойку, при необходимости, частично срезают на высоту 450 мм с последующей постановкой и приваркой новой части стойки и усилением стыка соответствующей профильной накладкой с обваркой по периметру.

- разрешается заварка не более трех трещин и одного излома в любом месте балки;

- разрешается заварка не более четырех трещин дверного порога с усилением их накладками.

Ремонт шкворневой и промежуточной балки грузового вагона

При ремонте шкворневой и промежуточной балок грузового вагона разрешается:

- заварка трещин длиной до 30 мм без постановки усиливающих накладок;

- заварка трещин или изломов верхнего листа шкворневой и промежуточных балок с усилением накладками при условии, что на листе, при текущем отцепочном ремонте не более трех усиливающих накладок;

Верхние листы промежуточной и шкворневой балок,

отремонтированные сваркой

Верхний лист шкворневой балки, усиленный накладкой

Верхний лист промежуточной балки, усиленный накладкой

Верхний лист промежуточной балки, усиленный накладкой

- заварка трещин, изломов, и коррозионных повреждений А вертикальных листов шкворневой и промежуточной балок с постановкой усиливающих накладок Б;

Отремонтированный вертикальный лист шкворневой балки в месте соединения с хребтовой балкой

Трещина шкворневой балки накладка

Шкворневая балка, усиленная накладкой

Трещина вертикального листа промежуточной и шкворневой балок

Промежуточная балка, усиленная накладкой

Промежуточная балка, усиленная накладкой

Трещина промежуточной балки

Промежуточная балка, усиленная накладкой

Промежуточная балка, усиленная накладкой

- заварка трещин или излома нижнего листа шкворневой балки с постановкой усиливающей накладки. Допускаемое расстояние от начала трещины или излома до границы крайнего элемента хребтовой балки не менее 100 мм;

- усиление накладкой 1 нижнего листа шкворневой балки в месте постановки пятника, при наличии трещины на расстоянии менее 100 мм от хребтовой балки или замене половины листа с постановкой уравнительных накладок 2 на скользуны. Толщина уравнительных накладок должна соответствовать толщине усиливающей накладки;

Нижний лист шкворневой балки, отремонтированный сваркой	Усиление накладкой нижнего листа шкворневой балки полувагона: 1 – усиливающая накладка, 2 – накладка на скользун

- частичная (не более половины длины) или полная замена нижнего листа шкворневой балки. При частичной замене стык усиливают накладкой. При текущем отцепочном ремонте допускается не более четырех усилений;

- заварка трещин вертикального листа у упора крышки люка полувагона с усилением ее штампованной накладкой. Накладка к упору крышки люка не приваривается.

Вертикальный лист промежуточной балки полувагона, отремонтированный в месте расположения упора крышки люка