Тележка модели 18-578
Тележка двухосная модели 18-578 предназначена для подкатки под грузовые железнодорожные вагоны с измененной ответной частью скользуна на раме вагона и оборудованные авторежимом модели 265А–4, предназначенным для тележек с повышенным прогибом.
А
Тележка модели 18-578
1 – измененная ответная часть скользуна на раме вагона,
2 – скользун тележки модели 18-578
Подкатка тележки модели 18-100 взамен неисправной тележки модели 18-578 не допускается.
Для защиты от износа подпятниковое место надрессорной балки оборудуется износостойкими элементами в двух вариантах исполнения – износостойкой прокладкой толщиной 6,5 мм, устанавливаемой на опорное место или в подпятниковое место свободно устанавливается чаша из низколегированной стали.
Надрессорная балка с износостойким элементом в подпятнике
Скользуны упруго-каткового типа постоянного контакта предназначены для гашения боковых колебаний кузова вагона, ограничения виляния тележки и повышения устойчивости движения вагона. Скользуны устанавливаются на опорные площадки надрессорной балки. Крепление скользунов осуществляется при помощи болтов 7 и стопорных шайб 8.
Упруго-катковый скользун тележки модели 18-578
* - размер под тарой
1 – корпус; 2 – демпфер; 3 – колпак; 4 – вкладыш; 5 – ролик; 6 - сменный износостойкий элемент; 7 – болт; 8 – шайба; 9 – прокладка регулировочная;
10 – надрессорная балка
В местах контакта колпака 3 с корпусом 1 установлены два сменных износостойких элемента 6, толщиной 4 мм. Износ опорной поверхности колпака допускается не более 2 мм.
Демпфер 2 выполнен бочкообразной формы из полимерного материала, устанавливается в литой корпус и предназначен для гашения вертикальных колебаний, при высоте демпфера менее 114 мм, при наличии трещин и изломов демпфера – бракуется.
На демпфер установлен колпак 3 из износостойкого материала, который находится в постоянном контакте с ответной частью скользуна, расположенной на шкворневой балке рамы вагона. Ролик 5, установленный на поверхности катания (вкладыше) 4, внутри корпуса 1, служит ограничителем прогиба демпфера 2. Ролик бракуется при диаметре менее 62 мм.
Размер А (30+2,5-1,5) в свободном состоянии обеспечивается регулировочными прокладками 9, расположенными между колпаком 3 и демпфером 2.
Размер А (8±2) под тарой вагона обеспечивается регулировочными прокладками (7) ответной части скользуна, расположенной на раме вагона.
Для регулировки зазора должны применяться прокладки толщиной от 1,5 до 8 мм. Прокладок должно быть не более 4 шт.
Боковая рамы тележка оборудована:
а) составными фрикционными планками. Комплект составных планок состоит из планки жестко закрепленной на боковой раме толщиной 10 мм и контактной планки толщиной 6 мм устанавливается свободно.
б) сменными износостойкими скобами с приварными износостойкими планками, которые установлены в буксовые проемы.
Боковая рама с износостойким элементом в подпятнике
Фрикционные клинья из высокопрочного термообработанного чугуна со сменной износостойкой накладкой из полиуретана.
Фрикционный клин
1 – накладка, 2 – фрикционный клин
Сменная износостойкая полимерная накладка 2 фиксируется на наклонной поверхности фрикционного клина 1 посредством выступов, отлитых за одно целое с телом накладки и входящих в аналогичные углубления клина.
Центральное рессорное подвешивание состоит из 7 комплектов внутренних и наружных пружин. Порядок подбора рессорного комплекта грузовых тележек модели 18-578 такой же, что и у модели 18-100, но только высота пружин должна быть - 259 +7-2. Пружины рессорного комплекта тележки моделей 18-100 и 18-578 не взаимозаменяемы.
Тормозная рычажная передача
Тормозная рычажная передача с односторонним нажатием колодок на колеса и подвесными триангелями и устройством направленного отвода колодок.
Устройство направленного отвода колодок
Устройство направленного отвода колодок от колес при отпущенном тормозе обеспечивает равномерный износ колодок. Это устройство содержит два жестко закрепленных с одного края стержня, проходящих в отверстия кронштейнов приваренных на триангелях.
В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой мертвой точки установлены износостойкие втулки.
В отверстия подвесок триангеля установлены резиновые втулки.
Кроме этого, в тележке предусмотрены предохранительные устройства от падения на путь триангелей, затяжек, чек, осей (валиков) тормозной рычажной передачи в случае внезапных отказов и при разгрузке на вагоноопрокидывателях.
Тележка может оборудоваться тормозной рычажной передачей тележки модели 18-100 с триангелями по ГОСТ 4686.
На одной из тележек, подкатываемых под вагон, устанавливается опорная балка авторежима аналогично тележке модели 18-100.
Непараллельность контактной и регулировочной планок относительно друг друга не более 4 мм, а перекос концов опорной балки не более 2 мм. Непараллельность поверхностей концов опорной балки относительно средней части допускается не более 4 мм.
Запрещается подкатывать под тележку колесные пары с разницей диаметров колес по кругу катания: для новых тележек более 6 мм; для тележек, бывших в эксплуатации более 20 мм.