- •Общие положения
- •Перечень работ, производимых при текущем отцепочном ремонте
- •1. Отцепка вагонов в текущий отцепочный ремонт оформление документов
- •2. Конструкция грузового вагона
- •3. Контроль технического состояния четырехосного вагона с пролазкой
- •4. Контроль технического состояния колесных пар
- •Положение толщиномера при измерении толщины
- •5. Контроль технического состояния буксового узла
- •Профилактическая ревизия буксового узла
- •Буксовые узлы со сдвоенными подшипниками
- •000514402806 - Индивидуальный номер колесной пары;
- •Буксовые узлы с коническими подшипниками
- •000514402806 - Индивидуальный номер колесной пары;
- •5 В габаритах 130x250x160 мм (черт. № dp-201925-4)
- •000544812509 - Индивидуальный номер колесной пары
- •Особые требования
- •6. Контроль технического состояния тележек
- •Модернизация тележки по проекту м 1698 пкб цв
- •Контроль параметров тележки и ее деталей
- •Измерение штангеном фп т 914.02.000 расстояние между фрикционными планками
- •Тележка модели 18-578
- •Тележка модели 18-194-1
- •Порядок выкатки и подкатки тележек под вагон
- •7. Контроль технического состояния автосцепного устройства
- •Поглощающий аппарат апэ-95-увз
- •Признаки неисправностей автосцепного оборудования
- •8. Контроль технического состояния и ремонт автотормозного оборудования
- •Узел крепления подвески тормозного башмака
- •Клиновидный износ колодки Тонкомерная колодка
- •Регулировка тормозной рычажной передачи грузового вагона
- •Испытание тормоза грузовых вагонов на типовой установке
- •Тормозная система с раздельным потележечным торможением тележек и новым тормозным оборудованием
- •Воздухопровод тормозной системы грузовых вагонов с безрезьбовым соединением приборов и подводящих труб
- •Особенности обслуживания автотормозов зимой
- •9. Контроль технического состояния и ремонт кузова вагона
- •Ремонт металлической обшивки кузова полувагона
- •Ремонт верхней и нижней обвязки кузова полувагона
- •Ремонт угловых, шкворневых, промежуточных стоек кузова полувагона
- •10. Контроль технического состояния и ремонт рамы грузового вагона
- •По всей длине хребтовой балки полувагона разрешается:
- •11. Требования к производству сварочных работ
- •Для увеличения прочности деталей, имеющих изломы, трещины и протертости следует применять усиливающие накладки.
- •Методы и способы контроля качества сварных соединений
- •Приемка выполненных работ
- •12. Знаки и надписи, наносимые после проведения текущего отцепочного ремонта
- •13. Гарантийный срок
Контроль параметров тележки и ее деталей
База тележки (размер М) измеряется штангеном базового размера Т 914.01.000. При измерении неподвижная ножка штангена вводится в один буксовый проём боковой рамы и плотно прижимается к наружной направляющей. Подвижная ножка штангена подводится к другому буксовому проёму, прижимается к его наружной направляющей и закрепляется стопорным винтом. Затем считываются показания по шкале штанги. По делениям шкалы на штанге определяется расстояние между наружными направляющими буксовых проёмов. Контроль производится на расстоянии 60 мм от нижней кромки челюстей. Базовый размер тележки должен быть не менее 2180 и не более 2192 мм. Разность баз двух боковин одной тележки не должна превышать 2 мм.
Измерение штангеном базового размера Т 914.01.000 базы тележки
Размер а (ширина буксового проёма) измеряется шаблоном буксового проёма Т 914.004 (допускается штангенциркуль ШЩ-ШО-400 ГОСТ 166-89). Измерения производятся на высоте 130 мм от нижней части челюстей с двух сторон. При нахождении ширины буксового проёма в допустимых пределах шаблон проходной стороной с маркировкой ПР 334 должен проходить в буксовый проём, а непроходной с маркировкой НЕ 339 – не проходить. Контроль выполняют с внутренней и наружной стороны каждого буксового проёма.
Измерение шаблоном буксового проёма Т 914.004 ширины буксового проема
Размер Н (от плоскости установки фрикционной планки до внутренней плоскости наружной челюсти буксовых проёмов) измеряется штангеном Т 914.03.000. При измерении неподвижная ножка штангена вводится в проём рессорного подвешивания и прижимается к поверхности под фрикционную планку. Подвижная ножка подводится к наружной плоскости буксового проёма, прижимается и стопорится винтом. По показанию шкалы считывается размер. Аналогичное измерение производится со второй стороны и определяется разность размеров. Предельно допустимая разница между ними не должна превышать 3 мм.
Измерение штангеном Т 914.03.000 расстояния от плоскости установки фрикционной планки до внутренней плоскости наружной челюсти буксовых проёмов
Размер б (расстояние между фрикционными планками) измеряется штангеном ФП Т 914.02.000). Для измерения размера между фрикционными планками штанген ФП устанавливается упорами в проём по верхним кромкам фрикционных планок, упоры раздвигаются до соприкосновения с поверхностями фрикционных планок и закрепляются стопорным винтом. Показания снимаются по шкале рамки. Измерение производится с двух сторон. За действительный размер принимается максимальный размер (не должен превышать 640 мм). Разность между максимальным и минимальным размерами определяет величину непараллельности фрикционных планок по горизонтали (должна быть не более 3 мм). При измерении уширения фрикционных планок по вертикали штанген опускается на высоту 170+10 мм и производятся измерения аналогичные измерениям размера между фрикционными планками. Разность показаний размера внизу и вверху является величиной уширения (допускается 4-10 мм).
