Развитие транспортной инфраструктуры
Кушвинский городской округ обладает выгодным географическим положением, развитой транспортной сетью.
Понятие «транспортная инфраструктура» включает в себя не только городской и внешний пассажирский и грузовой транспорт, объекты обслуживания пассажиров, объекты обработки грузов, постоянного и временного хранения и технического обслуживания транспортных средств, но и улично-дорожную сеть с расположенными на ней объектами организации дорожного движения.
Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Кушвинского городского округа. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между населенными пунктами, а также выхода на дорожную сеть Екатеринбург-Серов, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения.
Общая протяженность автомобильных дорог Кушвинского городского округа составляет 242,8 км, из них с асфальтобетонным покрытием 66,1 км, грунтовых и щебеночным покрытием – 176,7 км. Высокие темпы автомобилизации требуют строительства новых дорог, реконструкции и капитального ремонта существующих.
До 2000 года работы по капитальному ремонту, реконструкции автомобильных дорог не проводились, что привело к резкому снижению качества автомобильных дорог, повышению количества дорожно-транспортных происшествий.
С 2000 по 2004 годы отмечена незначительная положительная динамика. Выполнены работы по капитальному ремонту автомобильных дорог в размере 3,06 км, что составляет 1,26 % от общей протяженности автомобильных дорог. За несколько последующих лет (2005 - 2009 годы) доля капитально отремонтированных дорог увеличилась еще на 0,7 %. За период с 2010 по 2014 годы проведены работы по капитальному ремонту транзитной автомобильной дороги, что привело к увеличению показателя на 0,6 %.
С 2015 по 2017 годы, в результате участия в государственной программе Свердловской области по ремонту автомобильных дорог, отремонтировано и введено в эксплуатацию 7,49 км, что составляет 3,1 % от общей протяженности автомобильных дорог. До 2035 года планируется увеличение пропускной способности автомобильных дорог за счет осуществления капитального ремонта и реконструкции существующих дорог до нормативного состояния. Темпы увеличения – 1,2 % в год (примерно 3 – 3,1 км в год).
С увеличением протяженности капитально отремонтированных дорог наблюдается уменьшение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям. До 2035 года планируется снижение доли протяженности автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям до 5,86 % от общей протяженности автомобильных дорог.
В настоящее время задачи, решаемые дорожным комплексом в условиях недостаточного финансирования, сконцентрированы на поддержании существующих транспортно-эксплуатационных характеристик улично-дорожной сети, в рамках лимита финансирования. Для улучшения характеристик улично-дорожной сети города необходимо увеличение дорожного фонда для реализации первоочередных мероприятий по развитию улично-дорожной сети.
Индикаторы направления «Развитие транспортной инфраструктуры»
Показатели |
2000-2004 факт |
2005-2009 факт |
2010-2014 факт |
2015-2017 факт |
2018-2024 прогноз |
2025-2029 прогноз |
2030-2035 прогноз |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, % |
20,0 |
18,74 |
18,03 |
16,04 |
10,5 |
8,62 |
5,86 |
Диаграмма «Снижение доли протяженности автомобильных дорог местного значения общего пользования, не отвечающим нормативным требованиям»
Одной из приоритетных задач территории является обеспечение для всех категорий населения возможности свободного, безопасного и надежного передвижения с использованием транспортных средств, участвующих в городских и междугородних пассажирских перевозках.
Основные индикаторы развития пассажирских перевозок
за 2005-20016 годы
Годы |
Показатели |
||
Количество транспортных средств, участвующих в городских и междугородних пассажирских перевозках, ед. |
Количество обновленных (новых транспортных средств, введенных в эксплуатацию на маршрутах) транспортных средств на регулярных городских маршрутах, ед. |
Перевезено пассажиров всеми видам транспорта общего пользования, тыс. чел. |
|
2005 |
20 |
0 |
531,44 |
2006 |
20 |
0 |
644,25 |
2007 |
19 |
0 |
602,8 |
2008 |
21 |
2 |
655,21 |
2009 |
21 |
0 |
668,32 |
2010 |
21 |
0 |
596,3 |
2011 |
21 |
0 |
607,4 |
2012 |
24 |
5 |
733,42 |
2013 |
24 |
0 |
727,58 |
2014 |
24 |
0 |
604,92 |
2015 |
27 |
5 |
747,22 |
2016 |
27 |
0 |
891,9 |
Приоритетами в данной сфере являются:
- повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения городского округа, в том числе:
совершенствование маршрутной сети пассажирского автомобильного транспорта общего пользования и ее обустройство, направленное на обеспечение удобства для населения;
обновление парков пассажирского подвижного состава, развитие пассажирской инфраструктуры;
обеспечение потребностей населения в межмуниципальных и пригородных перевозках, организация транспортного обеспечения отдаленных населенных пунктов;
Целевыми показателями решения данной задачи являются:
- увеличение количества транспортных средств, участвующих в городских и междугородних пассажирских перевозках с 20 единиц в 2005 году до 34 единиц в 2035 году;
рост подвижности населения на автомобильном транспорте межмуниципального сообщения с 249,8 пасс. км на 1 жителя в 2012 году до 253,9 пасс. км на 1 жителя в 2035 году;
- количество обновленных (новых транспортных средств, введенных в эксплуатацию на маршрутах) транспортных средств на регулярных городских маршрутах с 0 единиц в 2005 году до 20 единиц к 2035 году.
- увеличение количества пассажиров всеми видами транспорта общего пользования с 631,44 тыс. человек в 2005 году до 827 тыс. человек в 2035 году.