1.4. Обгрунтування необхідності створення парковки

Під час будівництва магазину в ідеалі необхідно виділяти площу під розташування будівлі магазину, територію під благоустрій (наприклад, зелені насадження) та стоянку (парковку) як необхідну складову, що забезпечує комфортні умови здійснення покупок споживачам, які пересуваються власним автомобілем.

Виділяють такі типи парковок:

• наземні, підземні, дахові;

• однорівневі, багаторівневі;

• опалювані, неопалювані.

Будівництво певного типу парковки залежить від таких факторів:

• цілей керівництва підприємства;

• розмір виділеної під будівництво території (га);

• розміру бюджету;

• географічні та геологічні параметри території (ґрунтові

• води, насипний ґрунт, комунікації, лінії метро);

• спеціалізація магазину.

Найбільш економним варіантом є будівництво наземної парковки.

Місткість парковки для магазину розраховується за такою схемою. Визначається, скільки покупців можуть одночасно робити покупки. Далі обчислюється, який відсоток покупців приїжджає на автомобілях. Ця чисельність напряму залежить від типу магазину: у міні-маркет більшість покупців будуть приходити пішки, і відсоток автовласників не пере­вищуватиме 5-10%. У супермаркеті, розташованому вздовж траси, основними покупцями будуть автовласники. Таким чином, розраховується максимальна кількість машиномісць для кожного магазину.

Наприклад, якщо у супермаркеті з торговельною площею 2000 тис. м² торговельне обладнання займає тільки 30% площі, а особистий простір покупця становить близько 3 м², то на вільній (1,4 тис. м²) у години пік може розміститися 467 осіб.

З них 70% приїзжають на автомобілях, а це 327 осіб, яких потрібно забезпечити місцями на парковці.

Площа, яку займає в середньому легковий автомобіль, становить 3x5 м = 15 м², а з урахуванням під'їздів середньо­європейська норма на машиномісце складає 25 м². Таким чином, для розташування 180 машин необхідно 4,5 тис. м², тобто земельна ділянка площею 4,9 тис. м² (70x70 м).

Існують різні системи паркування. У випадку застосування карусельних паркувальних систем на 10 машиномісць площа земельної ділянки буде меншою у п'ять разів, розміром 900 м² (30x30 м).

Розміри місця для парковки одного автомобіля приймаються залежно від габаритів автомашин, ширини проїздів, способу розстановки. Для стоянки одного легкового автомобіля потрібна така площа:

• 20 м² при поперечній розтановці автомобілів;

• 23 м² при розтановці під куполом;

• 25 м² для великих автомобілів. Для магазинів типу гіпермаркет та дрібнооптових складів – магазинів типу cash&carry слід передбачити місця для великих автомобілів - мікроавтобусів, напіввантажних. Наприклад, у Німеччині для них відводиться 20% площі парковки. Розміри місця для такого транспорту становлять 6x2,5 м.

Під час розстановки під кутом 45° та 60° зростає зручність і швидкість в'їзду/виїзду, не створюючи затори. Коли парковка організована у вигляді стрічки перед мага­зином на вулиці, поперечна розстановка може нести загрозу для автомобілів, які від'їжджають, та транспорту, який проїжджає повз з високою швидкістю.

Під час розстановки під кутом 45° площа, яка необхідна для автомобіля, майже у 1,5 раза більше, порівняно з попереч­ною розстановкою, а кількість автомобілів, які розмішуються на стрічці у 100 м, є меншою на 30% (табл. 1.2).

Таблиця 1.2 – Стрічки для стоянки легкових автомобілів

Параметри	Розтановка автомобілів до лінії тортуару під кутом
	45О	60О	90О
Ширина, м	5	5,4	5,5
Площа на один автомобіль, м2	18	16	13
Кількість автомобіля, розміщених на стрічці довжиною 100 м	31	38	43

Розстановка під кутом 45° або 60° є доцільною за таких умов:

• потік відвідувачів магазину є великим, серед покупців переважають жінки;

• всередині магазину покупці проводять порівняно небагато часу (не більше 1,5-2 год.).

На сьогодні існують різноманітні механічні паркувальні системи, які дозволяють розміщувати більшу кількість автомобілів на меншій площі. У розвинених країнах світу такі паркувальні системи застосовуються з середини 1930-х років. Провідні виробники представлені у США, Німеччині, Італії, Японії, Південній Кореї.

Виділяють такі види паркувальних систем:

• залежні, що є простими підйомниками, в яких для отримання верхнього автомобіля необхідно відігнати нижній автомбіль

• незалежні, де до кожного автомобіля є окремий доступ. Вони можуть бути: ручними; напівавтоматичними; автоматичними (ліфтові, карусельні, пазлові та ін).

Механічні парковки доцільно будувати поблизу великих торговельних центрів, вокзалів, аеропортів, а також у густонаселених житлових кварталах та діловій частині міста.

Автоматична система має широкі інсталяційні можливості, особливо корисні у великих містах, а саме:

• можливість прибудови до раніше побудованого об'єкта;

• комбінований підземно-наземний варіант;

• окремо стояча будівля.

Повністю автоматизований процес забору та видачі автомобілів та всі паркувальні операції забезпечує комп'ютер без участі людини. Автомобіль з виключеним двигуном потрапляє в прийомний відсік, після чого автоматично переміщується у нижню ячейку, забезпечуючи економію простору між автомобілями, площі забудови і зменшуючи кількість машиномісць. Застосування кількох видів захисту (механічні та лазерні сенсори) гарантує безпеку користування системою. Надійність зберігання, мінімальна площа забудови, економне споживання електроенергії та екологічна чистота є ключо­вими перевагами, порівняно з традиційними паркінгами.

Парковка повинна бути добре інтегрована у міську мережу автодоріг. З цією метою встановлюються додаткові знаки, світлофори, часто вводиться розширення дорожнього полотна, створюються тормозні та розгінні канали.

Парковка має бути грамотно організована: в'їзд та виїзд рознесені у різні боки, максимально оптимізовані відносно найближчих доріг та шосе, потоки автомобілів не повинні перетинатися.

На території парковки необхідно зробити дорожню розмітку з визначенням доріжок для пішоходів і шляхів руху автомобілів. У зарубіжних торговельних центрах багато парковок автоматизовано, оснащується світлофорами, дорожніми знаками і системою, яка полегшує пошук свого автомобіля.