- •А.Г. Иванов
- •Основные определения.
- •Базовые машины спасательной техники
- •1.Классификация техники в России. Двигатели базовых машин.
- •2.Компоновка и характеристики атт
- •3.Компоновка и устройство шасси танков и бтр
- •Универсальная аварийно-транспортная машина "березина"
- •Универсальная аварийно-транспортная машина "неман"
- •Техническая характеристика
- •Дорожная и землеройная техника. Устройство и рабочее оборудование.
- •1. Характеристика грунтов и способы их разработки.
- •Передвижной склад взрывчатых материалов псвм-2(66)
- •2.Устройство и рабочее оборудование дорожной техники
- •3. Устройство и рабочее оборудование землеройной техники
- •Технические характеристики некоторых образцов экскаваторов
- •Классификация и устройство грузоподъемной техники. Средства энерговодоснабжения.
- •1. Устройство и рабочее оборудование грузоподъемной техники
- •1. Машины радиационной, химической разведки и специальной обработки
- •2. Назначение и общее устройство мобильных роботов для проведения спасательных работ
- •Состав комплекса
- •Подводный телеуправляемый аппарат "Гном"
- •Технические параметры
- •Аварийно-спасательные средства и оборудование
- •1. Классификация аварийно-спасательных средств и оборудования.
- •Средства ведения спасательных работ
- •Средства инженерного обеспечения
- •Средства жизнеобеспечения
- •Средства индивидуальной защиты
- •3. Аварийно-спасательное оборудование спасательной техники
- •2. Назначение, ттх и устройство аварийно-спасательной техники.
- •Аварийно-спасательные автомобили общего применения
- •Аварийно-спасательные автомобили легкого типа (автомобили быстрого реагирования)
- •Аварийно-спасательные автомобили среднего типа
- •Аварийно-спасательные автомобили тяжелого типа
- •Эксплуатация техники. Организация и средства технического обслуживания и ремонта техники.
- •1. Организация технического обслуживания спасательной техники.
- •Особенности планово-предупредительной системы тОиР в пожарной охране.
- •Режимы технического обслуживания пожарных автомобилей.
- •Общие принципы организации технического обслуживания паса
- •2. Система ремонта ст и бм. Технология и средства ремонта.
- •Перечень основных агрегатов машин
- •Виды и методы ремонта
- •Порядком и условиями организации выполнения определяются методы ремонта:
- •Подвижные средства технического обслуживания и ремонта
- •Планирование эксплуатации спасательной техники и базовых машин. Основы разработки, испытаний и исследований сТиБм
- •1. Основы планирования эксплуатации спасательной техники и базовых машин
- •Требования к планам
- •Исходные данные для составления годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части
- •2. Назначение, периодичность и объем работ по проверке сТиБм должностными лицами
- •3. Оценка состояния техники
- •4. Оценка образца техники
- •«Отлично»
- •«Хорошо»
- •«Удовлетворительно»
- •«Неудовлетворительно»
- •5. Оценка состояния группы техники
- •3. Основы разработки, испытаний и исследований сТиБм
- •Состав эксплутационной документации образца техники:
- •Правила приемки
- •Предварительные испытания
- •Приемочные и квалификационные испытания
- •Сертификационные испытания
- •Предъявительские испытания
- •Приемо-сдаточные испытания
- •Периодические испытания
- •Типовые испытания
- •Эксплуатационные испытания
- •Специальные испытания
- •Методы испытаний Условия испытаний
- •Под общей редакцией а.Г. Иванов
Особенности планово-предупредительной системы тОиР в пожарной охране.
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта предназначена для обеспечения высокой боевой готовности ПА, оперативной подвижности, безопасности их движения, сокращения расхода топлива, предотвращения отказов, уменьшения износов деталей механизмов.
Ежедневное техническое обслуживание производится при смене караула. При этом проверяется работа двигателя, насоса и других агрегатов и механизмов. Цель обслуживания – убедиться в готовности к немедленному выезду на пожар.
Техническое обслуживание на пожаре (учении) проводит боевой расчет. Цель обслуживания – обеспечение работоспособности механизмов и ПТВ при тушении пожара.
Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) – восстановить боевую способность ПА, заправить ГСМ и огнетушащими материалами, кроме того, устранить обнаруженные неисправности.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и СО проводится для восстановления работоспособности механизмов ПА, обеспечения безопасности движения, экономичного расходования ГСМ и продления срока службы ПА;
во-вторых, обслуживание и ремонт производятся в различных подразделениях МЧС;
в-третьих, наличие на ПА пожарно-технического вооружения потребовало изменения трудоемкости обслуживания машин и периодичности их проведения;
в-четвертых, при проведении ТО-1 и ТО-2, согласно утвержденному графику, начальник караула выводит ПА из боевого расчета;
в-пятых, проведение ТО-1 планируется в пожарных частях, а ТО-2 - в гарнизонах пожарной охраны.
Режимы технического обслуживания пожарных автомобилей.
Продолжительность работ ТО подчиняется нормальному закону распределения. Поэтому ее можно характеризовать средней величиной.
ЕО при смене караула. ЕО проводят водители и пожарные. Руководит работами командир отделения. Трудоемкость обслуживания изменяется в широких пределах – от 60 до 140 чел.-мин. Рассеяние результатов наблюдений подчиняется распределению Шарлье. Однако с достаточной для практики точностью его можно аппроксимировать нормальным законом распределения.
Техническое обслуживание на пожаре (учении) по затратам времени не нормируется. Оно включает работы по контролю за работой двигателя, насоса. По окончании работы промывают полости насоса и водометные коммуникации (если производилось тушение пеной), заполняют цистерну водой. При следовании в часть проверяют работы приводов, тормозов.
Техническое обслуживание по возвращении с пожара. В основном это работы по восстановлению боевой готовности ПА. Выполняется объем работ ежедневного технического обслуживания; устраняются все дефекты, обнаруженные на пожаре: заменяются рукава, если подавали воду, и др.
Трудоемкость работ при проведении техобслуживания но возвращении с пожара (учения) составляет примерно 110 чел.\мин.
Техническое обслуживание ТО-1 проводится после пробега 1000 км (приведенных), но не реже одного раза в месяц.
Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год. Его приурочивают к ТО-2. Объемы работ изложены в заводских инструкциях.
Для проведения ТО-1 пожарные автомобили выводят из боевого расчета на один-два дня. Трудоемкость работ для АЦ-30(130)63Б составляет от 260 до 1400 чел.-мин.
Продолжительность ТО-1 подчиняется нормальному закону распределения. Приблизительно 33% всей трудоемкости приходится на долю пожарного оборудования.
Техническое обслуживание ТО-2 проводится после пробега 5000 км (приведенных), но не реже одного раза в год.
Обслуживание производится силами личного состава пожарных отрядов (частей) технической службы с участием водителей ПА.