5.3. Применение арм в системе управления качеством предприятия по производству подвижного состава

Качество плановых видов ремонта подвижного состава прослеживается с одной стороны непосредственно в процессе ремонта, а с другой стороны путём выявления брака в процессе эксплуатации. Если вышедший из деповского ремонта подвижной состав на ближайшем ПТО бракуется при осмотре, то это означает низкое качество плановых видов ремонта.

При отцепке раньше гарантийного срока с вагоном направленным в отцепочный ремонт присылается уведомление формы ВУ-25, где указывается последнее депо (ПТО), проводившее ремонт (текущий обслуживающий) и неисправность, повлекшую отцепку вагона. Согласно этой информации необходимо скорректировать работу депо, которое ответственно за отцепку.

Согласно международному стандарту качества серии ИСО 9000 - 9001 на предприятии, где производится его сертификация в области качества, должны быть приняты и утверждены документы, описывающие политику предприятия в области качества, назначено лицо в ранге заместителя руководителя, отвечающее за эту политику, назначено лицо, отвечающее за ведение документов в области качества, установлен порядок ознакомления персонала с документами в области качества, установлены требования к хранению и изменению документов в области качества, составлен план внутренних проверок качества. В специальном АРМе могут быть реализованы следующие элементы менеджмента качества: документирование процедур качества предприятий, планирование самопроверок качества, документирование самопроверок качества, документирование корректирующих и предупреждающих действий.

Внутренние проверки качества могут проводиться по плану, а также в случае выявления грубых нарушений политики качества. При проверках в форме, показанной на рис. 17, делаются стандартные отметки о соблюдении политики качества в виде ответов «да» или «нет», заносятся при необходимости пояснения, а также отмечаются грубые нарушения политики в области качества на предприятии.

Рис. 17. Форма «Опрос», содержащая опросный лист для проведения внутреннего самоконтроля качества

Данная форма предназначена для занесения в базу данных сведений о проведенных проверках системы управления качеством работы предприятия по плану самого предприятия.

При заполнении данной формы с помощью поля со списком выбирается код подразделения. В качестве подсказки для выбора этого кода используется форма, выводимая на экран с помощью кнопки «Подразделения».

В качестве подразделений могут выступать парки ПТО.

Чтобы ознакомиться с планом самопроверок, нужно в форме рис. 6 нажать кнопку «План», при этом на экран выводится форма, показанная на рис. 18.

Рис. 18. Форма «План самопроверок»

В форме «План самопроверок» до проверки фиксируется информация о том, кто, когда и где проводит аудит политики качества, а после каждой проверки фиксируется факт проведения проверки и достижения ее цели.

При выборе пункта меню «Экспертные оценки причин отказов» на экран выводится форма «Экспертные оценки», показанная на рис. 19.

Данная форма предназначена для оценки различными экспертами причин и сопутствующих им условий отцепов вагонов по различным неисправностям. У каждой неисправности предполагается не более двух основных причин. Каждый эксперт может установить свои варианты основных причин (или только одной причины) и сопутствующие им (ей) условия, а также выставляет в диапазоне от 0 до 1 оценки, представляющие, по мнению эксперта, вероятность данной причины. Если эксперт уверен, что только одна причина может вызвать данную неисправность, то вероятность этой причины равна 1. Если возможны две причины у неисправности, то сумма двух оценок равна 1. Если же возможно более двух причин, то сумма двух оценок должна быть меньше 1.

Рис. 19. Вид формы «Экспертные оценки»

Оценки экспертами выставляются субъективно на основании собственного опыта и могут не подкрепляться никакими расчетами.

Чтобы оценки, выставленные другими экспертами, не оказывали влияния на мнение эксперта, форма показывает только новую текущую запись, если вход в АРМ был выполнен с правами эксперта.

Величина оценок кратна 0,05 и выбирается из списка.

Для системы управления качеством технического обслуживания на ПТО представляют интерес причины и условия отцепов, связанные с некачественным проведением технического обслуживания вагонов (нарушениями технологии, трудовой дисциплины, низкой квалификацией работников, отказами технологического оборудования).