Электродвигатели нва-55с.

Электродвигатели НВА-55С и асинхронные, трехфазные, с короткозамкнутым ротором предназначен для привода вентиляторов охлаждения электрооборудования электровоза, используется для привода главных компрессоров, а также в качестве пускового двигателя.

Техническая характеристика

Наименование номинального параметра	Показатель
	НВА-55С
Род тока	трехфазный симметричный
Напряжение симметричное (линейное), В	380
Мощность на валу, кВт	55
Ток линейный, А	120
Частота, Гц	50
Частота вращения (синхронная), об/мин	1500
КПД, %	90,2
Коэффициент мощности	0,77
Режим работы	Продолжительный и повторно-кратковременный
Класс изоляции	Н
Масса, кг: исполнение IM 1001	385

Устройство двигателя и его составных частей

Состоит из следующих узлов: статора, ротора, двух подшипниковых узлов, коробки выводов.

Статор имеет станину 19, сердечник 10 и обмотку 8.

Станина - сварная стальная включает два фланца 7 с приваренными ребрами 19 и обшивку 11. Сердечник набран из изолированных листов электротехнической стали. В открытые пазы сердечника уложена двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода. Обмотка статора пропитана эпоксидным компаундом.

Ротор состоит из вала 20, сердечника 13 и короткозамкнутой обмотки. Вал изготовлен из стали марки 45. Сердечник набран из листов электротехнической стали. Короткозамкнутая обмотка ротора сварная выполнена из меди ПММ4,0-30,0

Сварные подшипниковые щиты 14, посаженные на вал шариковые подшипники 15, внутренние 4 и наружные 3 и 16 крышки образуют подшипниковые узлы. Подшипник со стороны свободного конца вала работает как плавающий, за счет установки прокладок 2.

Предусмотрены лабиринтные уплотнения, защищающие подшипники от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из них. Смазка подшипников - консистентная. Пополнение смазки производится через маслопроводы 5.

Питание к двигателю подводится проводами, проходящими через уплотняющий сальник коробки выводов 17. Коробка выводов - штампованная. Панель обеспечивает крепление подводящих и выводных проводов. Контактные клеммы выводов имеют буквенно-цифровую маркировку.

Для заземления электродвигателя на лапах предусмотрены болты 18.

Электродвигатель п-11м.

Электродвигатель постоянного тока П-1М – (малыш компрессора) сх.№МКП служит приводом вспомогательного компрессора для подъёма токоприёмника в случае отсутствия сжатого воздуха на электровозе. Получает питание от АБ.

Состоит из корпуса, якоря, двух подшипниковых щитов, корпус состоит из станины в которой установлено два главных полюса и один дополнительный. Сердечники полюсов шихтованные, к станине крепятся болтами.

Обмотки главных полюсов соединены последовательно, концы выведены в коробку выводов. Якорь состоит из вала на который напрессован шихтованный сердечник фиксируемый шпонкой.

В сердечнике сделано 14 пазов в которые уложена простая петлевая обмотка якоря. Пазы грушевидной формы закрыты клиньями. Коллектор выполнен на пластмассовом основании и напрессован на вал. В зоне контакта с валом сделаны проточки исключающие проворот. Со стороны противоположной коллектору на валу установлено вентиляторное колесо центробежного типа т. е. двигатель с самовентиляцией. Якорь вращается в шарикоподшипниках установленных в подшипниковых щитах. Подшипники закрыты крышками. Со стороны коллектора в щите сделано окно с крышкой для осмотра состояния коллектора так же к этому щиту крепится траверса на которой установлены 2 щёткодержателя. В каждом имеется по 2 щётки марки ЭГ-4.

Нажатие щётки на коллектор составляет 0,12-0,16кг/с. Положение щётки можно изменять поворачивая траверсу и установкой прокладок между траверсой и щёткодержателем. Мощность-0,5кВт. Напряжение-50В. Частота вращения 2800об/мин.