19.2. Анализ структуры рынка и разнообразия товаров на примере отрасли автомобилестроения

В первом полугодии 2007 г. в России изготовлено 775,9 тыс. автотранспортных средств, что на 10,8 % больше, чем за соответствующий период 2006 г. анализ структуры производимой продукции позволяет сделать вывод об увеличении выпуска автомобилей в трех основных секторах автомобилестроения — грузовом, легковом и автобусном. Однако если в секторах грузовых автомобилей и автобусов положительный результат был достигнут в основном за счет роста производства отечественных моделей, то в секторе легковых автомобилей наращивалось производство только зарубежных моделей.

Грузовых автомобилей²² за первое полугодие выпущено почти 135 тыс. ед., или на 19,3 % больше, чем за аналогичный период 2006 г. При этом прирост производства обеспечили почти все основные производители грузовиков: в АМО «ЗИЛ» – на 42,5 %, в ООО «ГАЗ» – на 15,5, в ОАО «КамАЗ» – на 35,4, «Урал» – на 66,3, «УАЗ» – на 5,7 %, в ООО «Брянский автомобильный завод» – в 3 раза, «Автодор» – в 2,6 раза. Растет доля импортных моделей в общем выпуске грузовых автомобилей: если в 1-м полугодии 2006 г. она составляла 3,6 % то в 2007-м уже 5,2 %. Предприятия, освоившие выпуск грузовых автомобилей иностранных моделей, демонстрируют особенно высокие темпы увеличения производства. Таких автомобилей в первом полугодии выпущено около 7152 ед., что в 1,6 раз больше, чем за первое полугодие 2006 г.

Автобусов за рассматриваемый период изготовлено 39,6 тыс., что означает прирост на 5,7 % относительно аналогичного периода прошлого года. Главным образом этот прирост составили автобусы особо малого класса (производство на «ГАЗе» составило 14 тыс., на «УАЗе» – более 9 тыс. Между тем ряд предприятий, специализирующихся на автобусах большого и особо большого классов, вновь снизили выпуск. В частности, ОАО «Ликинский автобус» – на 13 %, ОАО «ПАЗ» – на 10,8, ЗАО «ВАЛ «Волжанин» – на 7,5, ООО «Скания-Питер» – на 49,6 %. Увеличили производство больших и особо больших автобусов ГолАЗ и КАвЗ (соответственно на 68,2 и 29,5 %). Продолжает набирать темпы сборка на территории России автобусов зарубежных моделей: в первом полугодии 2007 г. их изготовлено 905 шт., что составляет 2,2 % всех изготовленных в стране автобусов (в 2006 г. – 0,7 %).

Легковых автомобилей в первом полугодии 2007 г. с конвейеров, расположенных на территории РФ, сошло почти 604 тыс., на 10 % больше, чем за соответствующий период 2006 г. При этом выпуск отечественных моделей сохранил тенденцию к сокращению: в первом полугодии 2007 г. их выпущено на 47,5 тыс. меньше, чем в первом полугодии 2006-го (–91,4 %).

Так, производство автомобилей семейства «Волга» в ОАО «ГАЗ» снизилось на 25,8 %. Выпуск внедорожников в ОАО «УАЗ» уменьшился на 5,1 %, однако при этом тиражи моделей УАЗ-315195 и УАЗ-3163 выросли на 6,3 и 34,9 % соответственно. Выпуск же «социальных» автомобилей семейства «Ока», которым теперь занимается только ОАО «СеАЗ», опустился до 2373 ед. (–30 %). В ООО «Рос-Лада» сборка автомобилей прекращена полностью²³.

Не обошла стороной эта тенденция и ОАО «АвтоВАЗ». В соответствии с текущей конъюнктурой рынка здесь принято решение снизить план производства автомобилей на текущий год. Дело в том, что в первом полугодии их было изготовлено на 3,6 % меньше, чем в первом полугодии 2006 г. В настоящее время ВАЗ работает в условиях жесткой конкуренции с продукцией зарубежных производителей, однако его модели остаются лидерами в рейтинге продаж легковых автомобилей в России. В сложившейся обстановке ВАЗом принимаются меры для поддержки и стимулирования сбыта автомобилей, включая разнообразные акции по введению специальных схем кредитования, увеличению срока гарантии на ряд моделей до трех лет, а также оптимизацию поставок автомобилей дилерам и расчетов с ними. Предприятие активно работает над повышением потребительских свойств автомобилей, в частности ведет подготовку производства универсалов семейства «Калина» и хэтчбеков «Приора»; в ближайшее время на рынок выйдут автомобили семейства «Калина» в улучшенных комплектациях («стандарт» и «норма» с элементами исполнения «люкс»).

Выпуск иностранных моделей легковых автомобилей на территории России вырос на 90,2 тыс. ед., или на 78,9 %, против уровня первого полугодия прошлого года, а их доля в общем производстве увеличилась за год с 20,5 до 34 %. Группа компаний «Автодор» увеличила выпуск иномарок по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. в 4,5 раза, ОАО «ИжАвто» – в 2,4 раза, «ЗМА» – в 14,2 раз, «Форд» – на 35,3 %, «Автофрамос» – на 32,9, ООО «ТагАЗ» – на 27,1 %.

Помимо собираемых внутри страны зарубежных моделей конкуренцию отечественным составляет и импортируемая автомобильная техника (как новая, так и бывшая в употреблении).

В первом полугодии 2007 г. в России продано 720 тыс. новых легковых автомобилей зарубежных моделей, включая автомобили российской сборки и легкие коммерческие автомобили, что на 70 % больше, чем за соответствующий период прошлого года. Следует отметить, что впервые за последние 12 месяцев зафиксировано некоторое снижение темпа прироста продаж в годовом исчислении. Есть основания полагать, что по итогам года этот показатель окажется, близок к величине сделанного в начале года прогноза о росте рынка на 65 % с годовым объемом продаж на уровне 1,6 млн авто­мобилей.

Еще более впечатляющими выглядят расчеты объемных стоимостных показателей продаж. По данным «Прайсуотерхаус», из 20,6 млрд долл. 15,4 млрд или 75 % составили продажи импортных новых и подержанных легковых автомобилей. Это еще раз подтверждает тот факт, что в настоящее время созданы исключительно благоприятные нормативно-законодательные условия для экспансии зарубежных автомобилестроительных фирм на российский рынок.