Защита обмоток трансформатора от токов перегрузки и короткого замыкания

Первичная обмотка трансформатора. Эту обмотку за­щищает реле максимального тока (РМТ) К2. Ток срабатыва­ния защиты составляет 450 ± 22,5 А. При протекании такого тока через измерительный трансформатор Т2 на его вторич­ной обмотке появляется достаточная э.д.с, и включается реле К2. Р.к. Н206 — Н216 разрывает цепь питания удерживающе­го электромагнита УA2-QF1, и ГВ отключается. Сработавшую защиту определяют по информации на дисплее (блок инди­кации МСУД) или с помощью проверки, аналогичной контро­лю РМТ на локомотивах серии ВЛ80.

Тяговые обмотки. При возникновении перегрузки или протекании тока короткого замыкания (к.з.) вследствие пробоя в одном из плеч ВИП U1 или U2 сработает соответствующее реле токовой защиты КА1 — КА3 (ВИП1) или КА4 — КА6 (ВИП2). Ток срабатывания этой защиты составляет 6000 ± 200 А. Замы­кающие контакты сработавшего реле (КА1 — КА6) создают цепь питания выключающего электромагнита переменного тока (УАЗ-QFI) от обмотки собственных нужд тягового трансформа­тора, и ГВ через 0,03 с отключается. Сработавшее реле опре­деляют по появлению соответствующей информации на дисп­лее (блок индикации МСУД) или выпавшему блинкеру на са­мом реле. Поврежденный ВИП отключают двумя трехножевы-ми разъединителями QS3, QS5 (ВИП1) или QS4, QS6 (ВИП2).

Обмотка возбуждения. При протекании по обмотке воз­буждения тягового трансформатора токов к.з., в том числе из-за пробоя плеча ВУВ (U3), срабатывает реле токовой защиты КА12. Ток срабатывания этой защиты — 1500 ± 50 А. Р.к. КА12 Н203 — Н204 разрывает цепь на удерживающий электромаг­нит yA2-QF1 ГВ, и он отключается через 0,04 — 0,05 с. Сра­ботавшее реле определяют по соответствующей информации на дисплее (блок индикации МСУД) или выпавшему блинке­ру на самом реле. Поврежденную цепь отключают двухноже-вым разъединителем QS7.

Обмотка собственных нужд. При протекании по обмот­ке собственных нужд тягового трансформатора токов пере­грузки или к.з. срабатывает реле токовой защиты КА7. Ток срабатывания защиты — 4000 ± 200 А. Р.к. реле КА7 Н204 — Н205 разрывает цепь питания удерживающего электромагнита yA2-QF1, и ГВ отключается. Сработавшую защиту определя­ют по информации на дисплее (блок индикации МСУД) или выпавшему блинкеру на самом реле.

Обмотка отопления. При протекании тока перегрузки или короткого замыкания в цепи отопления поезда сработает реле токовой защиты КА8. Ток срабатывания составляет 500 ± 30 А. Р.к. КА8 Н205 — Н206 разрывает цепь питания удерживающе­го электромагнита yA2-QF1, и ГВ отключается. Сработавшую защиту определяют по информации на дисплее (блок индика­ции МСУД) или выпавшему блинкеру на самом реле. Следует помнить, что в этом случае контактор отопления поезда перед включением ГВ необходимо отключить. Цепь отопления поез­да можно также отключить одноножевым разъединителем Q1.

Защита силовой цепи тд от заземления (замыкания на корпус) в режиме тяги и якорных цепей в режиме рекуперации

В перечисленных ситуациях включается реле KV1 (РЗ). В состав защиты входят:

* реле KV1, на сердечнике которого расположены две катушки:

удерживающая, получающая питание от провода Н7 через резистор R45 при постановке реверсивной и главной рукояток контроллера машиниста SM1 (SM2) в любое рабочее положе­ние (кроме нулевого), но реле в этом случае не включается;

включающая, одним выводом подключенная через панели ди­одов U16 и U17 к понижающему трансформатору Т9 (380/220 В), а другим — соединенная с корпусом электровоза;

* понижающий трансформатор Т9, первичная обмотка ко­торого подключена через предохранитель F9 к цепям соб­ственных нужд;

* рубильники отключения защиты QS15-A11 и QS15-A12. С их помощью можно оперативно определить неисправную часть силовой цепи электровоза.

При возникновении заземления в любой точке силовой цепи от вторичной обмотки трансформатора Т9 (выводы 3, 4 с напряжением 220 В) образуется цепь: вывод 3 (4), провод В147 или В148, плечо диодов U17, провод В144, резистор R15 (R16), ножевые разъединители QS15-A11 (QS15-A12), силовые цепи, место заземления, корпус электровоза, включающая ка­тушка KV1, плечо диодов U16, провод В148 или В147, вывод 4 (3). Магнитные потоки удерживающей и включающей катушек KV1 складываются, и реле включается.

Р.к. KV1 Н201 — Н202 разрывает цепь питания удержи­вающего электромагнита yA2-QF1, и ГВ отключается через 0,04 — 0,05 с. Сработавшую защиту определяют по загора­нию индикатора «РЗ» на блоке сигнализации или информа­ции на дисплее (блоку индикации МСУД). На реле выпада­ет также указатель срабатывания. Восстанавливают эту за­щиту постановкой главной рукоятки контроллера машини­ста в нулевое положение.

Далее рассмотрим основные защиты без выключения ГВ.