- •Описание схемы электровоза
- •1. Технические характеристики
- •Цепь первичной обмотки тягового трансформатора.
- •Назначение цепи первичной обмотки тягового трансформатора:
- •Цепи вторичных обмоток тягового трансформатора и тэд в режиме тяги
- •II секция I секция III секция
- •Цепи тэд в режиме рекуперативного торможения .
- •Цепи системы вспомогательных машин
- •Цепи обогревателей, холодильника и кондиционеров.
- •Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип
- •От обмотки собственных нужд (осн) питаются:
- •Цепи управления токоприемниками
- •Цепи включения мсуд
- •Цепи управления гв
- •Цепи управления бв
- •Цепи управления вспомогательными машинами
- •Цепи включения сигнализации
- •Цепи управления мотор-компрессорами
- •Цепи управления мотор-вентиляторами на высокой частоте вращения
- •Цепи управления мв1 (охлаждение вип u1, тд1, тд2 и сглаживающего реактора l5)
- •Цепи управления мв2 (охлаждение вип u2, тд5, тд6 и сглаживающего реактора l6)
- •Цепи управления мвз (охлаждение трансформатора, вув, тдз и тд4)
- •Цепи управления мв4 (охлаждение балластных резисторов)
- •Цепи управления маслонасосом трансформатора на высокой частоте
- •Цепи мотор-вентиляторов и масляного насоса на низкой частоте вращения
- •Цепи при низкой температуре масла трансформатора
- •Цепи при высокой температуре масла трансформатора
- •Цепи при неисправности пчф
- •Цепи в режиме тяги
- •Цепи тяги в маневровом режиме
- •Цепи управления режимом рекуперативного торможения
- •Управление режимами тяги и торможения с помощью мсуд
- •Изменения в цепях управления масляным насосом
- •Схемы защиты электровоза эп1м
- •Гв выключается в режиме тяги
- •Гв выключается в режиме рекуперативного торможения
- •Защита обмоток трансформатора от токов перегрузки и короткого замыкания
- •Защита силовой цепи тд от заземления (замыкания на корпус) в режиме тяги и якорных цепей в режиме рекуперации
- •Защита тд от токов перегрузки
- •Защита тд от кругового огня в режиме рекуперативного торможения
- •Защита от замыкания на корпус в цепи независимого возбуждения тд в режиме рекуперативного торможения
- •Защита балластных резисторов от перегрузки в режиме рекуперативного торможения
- •Защита от замыкания на корпус цепи собственных нужд 380 в
- •Защита от перегрузки двигателей вспомогательных машин
- •Работа схемы при аварийном разборе схемы рекуперативного торможения
Цепи при высокой температуре масла трансформатора
Если температура масла трансформатора превысит 90 °С, то автоматически запускаются МВ3 и масляный насос трансформатора при выключенной кнопке пульта «Вентилятор 3», но при условии, что кнопка пульта «Вспомогательные машины» включена. При достижении температуры масла 90 °С переключаются контакты термостата SK10, создавая цепь включения реле KV55: «плюс» шкафа питания, провод Н09, SF25 (SF26), провод Н025 (Н026), контакты кнопки «Вспомогательные машины» пульта машиниста, провод Н240, контакты термостата SK10, провод Н220, катушка реле KV55, Ж, «минус» шкафа питания.
Реле KV55 включается, и его з.к. Н258 — Н259 создает цепь включения контактора КМ13: «плюс» шкафа питания, провод Н09, контакты SF29 (SF30), провод Н029 (Н030), контакты переключателя SA3 (SA4), провод Н258, з.к. KV55, провод Н259, тумблер S13 «Вентилятор 3» на блоке № 3, провод Н260, р.к. реле КЗ преобразователя фаз U5, провод Н261, р.к. КМ9, провод Н615, контакты ТРТ КК13, провод Н616, катушка контактора КМ13, провод Н619, з.к. КТ6, Ж, «минус» шкафа питания.
Контактор КМ 13, включившись, силовыми контактами подключает двигатель МВЗ к цепи 380 В, а блокировочным контактом включает реле KV43. Реле KV43 обеспечивает запуск масляного насоса на высокой частоте согласно штатной схеме. Контакты реле KV55 в проводах Н400, Н450 замыкают цепь на сигнальный индикатор «ТР-Р» и тот продолжает гореть, несмотря на включение контактора масляного насоса.
Если температура масла в трансформаторе достигнет 90 °С в режиме работы вентиляторов на низкой частоте или при выключенных вентиляторах, но включенном тумблере «ПЧФ» на пульте, то переключаются контакты термостата SK10, создавая цепь включения реле KV55. Включившееся реле KV55 своими контактами произведет переключения в схеме, указанные ранее, а з.к. Н605 — Н607 подаст питание в преобразователь U5 по цепи: «плюс» шкафа питания, провод Н09, автоматический выключатель SF94, провод Н094, контакты тумблера «ПЧФ» S65 (SF66), провод Н603 (Н604), контакты переключателя SA3 (SA4), провод Н605, з.к. KV55, провод Н607, преобразователь U5, Ж, «минус» шкафа питания.
Отключается режим низкой частоты вспомогательных машин, выключаются реле К1 — К3 преобразователя U5. Таким образом, через контакты выключившегося реле КЗ (U5) получает питание контактор КМ13, подключая двигатель МВЗ к цепи 380 В, 50 Гц. Блокировочные контакты КМ13 создают цепь включения реле KV43, которое обеспечивает запуск масляного насоса, и тот запустится на высокой частоте вращения. Таким образом, независимо от выбранного режима работы вспомогательных машин при перегреве масла трансформатора МВ3 и МН будут запускаться на высокой частоте вращения.
Цепи при неисправности пчф
В случае недостаточного выходного напряжения на преобразователе частоты и числа фаз U5 при следовании в режиме низкой частоты вращения вспомогательных машин в блоке управления ПЧФ включается реле Кб. Своими з.к. оно создает цепь на катушку промежуточного реле KV45: «плюс» шкафа питания, провод Н09, автоматический выключатель SF94, провод Н094, контакты тумблера «ПЧФ» SF65 (SF66), провод Н603 (Н604), контакты переключателя SA3 (SA4), провод Н605, р.к. К4, з.к. Кб, провод Н609, катушка реле KV45, Ж, «минус» шкафа питания.
Реле KV45 включается и своими контактами производит переключения:
- з.к. Н400 — Н417 создает цепь на сигнальный индикатор «НН-ПЧФ», и он загорается.
- з.к. Н609 — Н607 подает питание в блок управления преобразователя U5. Преобразователь автоматически отключает свои реле К1 — КЗ. При этом контакторы КМ11 — КМ13 включаются, КМ7 — КМ9 отключаются. Двигатели вентиляторов переключаются от преобразователя частоты и числа фаз U5 к цепям напряжением 380 В, частотой 50 Гц. При переходе вентиляторов на работу с высокой частотой вращения на такой же режим работы переходит и двигатель масляного насоса из-за отключения реле KV76, контактора КМ 10 и включения контактора КМ 17.
