Цепи мотор-вентиляторов и масляного насоса на низкой частоте вращения

Переключение схемы электровоза ЭП1М(П) для работы на низкой частоте осуществляется тумблером «ПЧФ» S65 (S66) только при выключенных мотор-вентиляторах. После вклю­чения тумблера «ПЧФ» создается цепь на преобразователь частоты и числа фаз U5: «плюс» шкафа питания, провод Н09, автоматический выключатель SF94, провод Н094, контакты тум­блера «ПЧФ» S65 (S66), провод Н603 (Н604), контакты пере­ключателя SA3 (SA4), провод Н605, блок управления преоб­разователя частоты фаз U5, Ж, «минус» шкафа питания.

Реле К1, К2 и КЗ (преобразователь U5) переключаются и при включении кнопок «Вентилятор 1» — «Вентилятор 3» обес­печивают включение контакторов КМ7 — КМ9, которые выпол­няют следующее:

силовыми контактами подключают двигатель соответ­ствующего MB к преобразователю U5 (напряжение 40 — 90 В, частота 16,7 Гц);

размыкающими контактами (р.к.) Н252 — Н611, Н256 — Н613, Н261 —Н615 разрывают цепи на контакторы КМ11, КМ12 и КМ 13, не допуская их включения пока двигатели вентиля­торов подключены к преобразователю U5;

р.к. Н400 — Н437, Н400 - Н438, Н400 — Н439 размыкают цепи на соответствующие индикаторы блока сигнализации «В1» — «ВЗ», и они гаснут;

замыкающий контакт (з.к.) КМ9 Н7 — Н8 готовит цепь на реле времени КТ10;

з.к. КМ7 — КМ9 в цепи проводов Н400, Н436 создают три параллельных цепи от провода Н400 на индикатор «НЧ» блока сигнализации и катушку промежуточного реле KV76.

Реле KV76 включается и своими контактами в проводах Н282, Н635 создает цепь на контактор масляного насоса КМ10: «плюс» шкафа питания, провод Н09, SF25 (SF26), про­вод Н025 (Н026), контакты кнопки «Вспомогательные маши­ны» пульта машиниста, провод Н240, контакты тумблера S17 «Масляный насос» блока № 3, провод Н281, р.к. KV47, про­вод Н282, з.к. KV76, провод Н635, р.к. КМ17, провод Н636, р.к. КК7, провод Н637, р.к. КК8, провод Н638, катушка контактора КМ 10, Ж, «минус» шкафа питания.

Размыкающие контакты KV76 в проводах Н404, Н245 раз­рывают цепь на индикатор сигнализации «РН». Включившись, контактор КМ10 силовыми контактами подключает двигатель масляного насоса к преобразователю U5, и насос запуска­ется на низкой частоте вращения. Блокировочные контакты КМ 10 выполняют следующее:

* з.к. Н8 — Н9 готовит цепь на реле КТ10;

* з.к. Н388 — Н389 готовит схему включения контактора К2 отопления поезда;

* р.к. Н400 — Н449 прерывает цепь на индикатор сигна­лизации «ТР-Р», и он гаснет;

* р.к. Н283 — Н284 размыкает цепь на катушку контакто­ра КМ 17, не допуская его включения пока двигатель масля­ного насоса подключен к преобразователю U5.

Цепи при низкой температуре масла трансформатора

Если температура масла трансформатора ниже минус 15 °С или включен тумблер S25 (S26) «Нагрев масла» (как и на электровозах ЭП1) на пульте машиниста в рабочей ка­бине, то создается цепь включения реле KV47: «плюс» шка­фа питания, провод Н09, контакты тумблера SF25 (SF26), провод Н025 (Н026), контакты кнопки «Вспомогательные машины» пульта машиниста, провод Н240, контакты тумб­лера S25 (S26) «Нагрев масла» или контакты термостата SK9 (замкнутые при температуре масла ниже минус 15 °С), провод Н287 (Н288), контакты переключателя SA3 (SA4), провод Н289, катушка реле KV47, Ж, «минус» шкафа питания.

Реле KV47 включается и производит следующие пере­ключения:

р.к. Н281 — Н282 разрывает цепь на катушки контакто­ров КМ 17 и КМ 10, включение масляного насоса по высокой и низкой частоте вращения. При этом двигатель масляного насоса не включается;

з.к. Н8 — Н9 шунтирует з.к. КМ17 и з.к. КМ10 в цепи реле времени КТ10;

з.к. Н388 — Н389 шунтирует з.к. КМ 17 и з.к. КМ 10 в цепи включения контактора отопления поезда К2.