Цепи управления мвз (охлаждение трансформатора, вув, тдз и тд4)

При включении кнопки пульта машиниста «Вентилятор 3» создается цепь: «плюс» шкафа А25, провод Н09, автоматичес­кий выключатель SF29 (SF30) «Вентиляторы», провод Н029 (Н030), контакты кнопки пульта «Вентилятор 3», провод Н259, тумблер S13 «Вентилятор 3» на блоке № 3, провод Н260, р.к. КЗ преобразователя U5, провод Н261, р.к. КМ9, провод Н615, контакты ТРТ КК13, провод Н616, катушка контактора КМ13, провод Н619, з.к. КТ6, Ж, «минус» шкафа А25.

От провода Н615 предусмотрено питание реле KV50. Вклю­чившись, контактор КМ 13 силовыми контактами подключает двигатель третьего вентилятора к цепи 380 В, а блокировоч­ными контактами делает следующие переключения:

★ р.к. Н625 — Н626 размыкает цепь контактора КМ9 (вклю­чение третьего вентилятора на низкой частоте вращения);

★ р.к. Н439 — Н443 размыкает цепь на индикатор сигна­лизации «В3», и он гаснет;

★ з.к. Н240 — Н243 создает цепь на контактор КМ3, кото­рый на все время работы МВЗ оставляет включенными в цепь 380 В конденсаторы С105;

★ з.к. Н240 — Н249 создает цепь на промежуточное реле KV43, и оно включается.

Цепи управления мв4 (охлаждение балластных резисторов)

Для запуска вентилятора МВ4 должны быть соблюдены следующие условия:

включена кнопка «Вспомогательные машины» на пульте машиниста;

запущены вентиляторы МВ1 — МВ3 и масляный насос или включен тумблер S25 (S26) «Нагрев масла»;

главная рукоятка находится в секторе «П-Рекуперация» или получена команда от МСУД на сбор схемы рекуператив­ного торможения.

При переводе главной рукоятки в сектор «П-Рекуперация» тормозные переключатели QT1 переходят в режим «Тормо­жение», начинается процесс сбора схемы рекуперативного торможения, в том числе включается реле времени КТ10 (под­робно эта схема будет рассмотрена в разделе «Цепи управ­ления режимом рекуперативного торможения»). Блокировоч­ные контакты тормозного переключателя A12-QT1 (БСА № 2) создают цепь: «плюс» шкафа А25, кнопка пульта «Вспомога­тельные машины», провод Н240, контакты А12-QT А , провод Н262, диод U70, провод Н263, з.к. КТ10, провод Н264, з.к. КТ6, провод Н265, контакты ТРТ КК14, провод Н266, катушка кон­тактора КМ 14, Ж, «минус» шкафа А25.

Одновременно создается цепь от провода Н264 через р.к. КМ14, по проводу Н444 на индикатор сигнализации «В4», и он загорается. Включившись, контактор КМ14 сило­выми контактами подключает двигатель четвертого венти­лятора к цепи 380 В.

Блокировочными контактами КМ 14 делает следующие пе­реключения:

+ р.к. Н264 — Н444 прерывает цепь на индикатор сигна­лизации «В4», и он гаснет;

♦ з.к. Н52 — Н54 готовит цепь включения реле KV15 по схе­ме электрического торможения;

♦ з.к. Н404 — Н245 готовит цепь на индикатор «РН».

Цепи управления маслонасосом трансформатора на высокой частоте

При работе вентиляторов на высокой частоте масляный насос трансформатора запускается одновременно с МВ3.

Примечание. В схемы электровозов ЭП1М с номера 462 внесено изменение: маслонасос на высокой частоте вращения запускается одновременно с любым мотор-венти­лятором (МВ1 — МВ3).

Для включения масляного насоса необходимо включить тумблер S17 «Масляный насос» на блоке № 3. Тумблер S25 (S26) «Нагрев масла» на пульте машиниста должен быть вы­ключен и опломбирован, температура масла трансформатора должна быть выше -15 °С.

После включения контактора КМ 13 (см. цепи управления МВ3), его з.к. создает цепь включения реле KV43: «плюс» шка­фа А25, провод Н09, автоматический выключатель SF25 (SF26) «Вспомогательные машины», провод Н025 (Н026), кнопка пуль­та машиниста «Вспомогательные машины», провод Н240, з.к. КМ 13, провод Н249, катушка реле KV43, Ж, «минус» шкафа А25.

Реле KV43 включается и происходит следующее:

• з.к. Н7 — Н8 готовит цепь на реле времени КТ10;

• з.к. Н282 — Н283 создает цепь включения контактора масляного насоса КМ17: провод Н240, тумблер S17 «Масля­ный насос» на блоке № 3, провод Н281, р.к. KV47 (реле низ­кой температуры масла), провод Н282, з.к. KV43, провод Н283, р.к. КМ 10 (включение масляного насоса на низкой частоте вращения), провод Н284, контакты ТРТ КК17, провод Н285, ка­тушка контактора КМ 17, Ж, «минус» шкафа А25.

Включившись, контактор КМ 17 силовыми контактами под­ключает двигатель масляного насоса к цепи 380 В, а блокиро­вочными контактами выполняет следующие переключения:

О р.к. Н635 — Н636 размыкает цепь на катушку контактора КМ10, предотвращая возможность одновременного включения контакторов высокой и низкой частоты;

О р.к. Н449 — Н450 размыкает цепь на сигнальный индика­тор «ТР-Р», и он гаснет;

О з.к. Н8 — Н9 подготавливает цепь включения реле вре­мени КТ10;

О з.к. Н388 — Н389 готовит цепь включения контактора К2 отопления поезда.