- •Описание схемы электровоза
- •1. Технические характеристики
- •Цепь первичной обмотки тягового трансформатора.
- •Назначение цепи первичной обмотки тягового трансформатора:
- •Цепи вторичных обмоток тягового трансформатора и тэд в режиме тяги
- •II секция I секция III секция
- •Цепи тэд в режиме рекуперативного торможения .
- •Цепи системы вспомогательных машин
- •Цепи обогревателей, холодильника и кондиционеров.
- •Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип
- •От обмотки собственных нужд (осн) питаются:
- •Цепи управления токоприемниками
- •Цепи включения мсуд
- •Цепи управления гв
- •Цепи управления бв
- •Цепи управления вспомогательными машинами
- •Цепи включения сигнализации
- •Цепи управления мотор-компрессорами
- •Цепи управления мотор-вентиляторами на высокой частоте вращения
- •Цепи управления мв1 (охлаждение вип u1, тд1, тд2 и сглаживающего реактора l5)
- •Цепи управления мв2 (охлаждение вип u2, тд5, тд6 и сглаживающего реактора l6)
- •Цепи управления мвз (охлаждение трансформатора, вув, тдз и тд4)
- •Цепи управления мв4 (охлаждение балластных резисторов)
- •Цепи управления маслонасосом трансформатора на высокой частоте
- •Цепи мотор-вентиляторов и масляного насоса на низкой частоте вращения
- •Цепи при низкой температуре масла трансформатора
- •Цепи при высокой температуре масла трансформатора
- •Цепи при неисправности пчф
- •Цепи в режиме тяги
- •Цепи тяги в маневровом режиме
- •Цепи управления режимом рекуперативного торможения
- •Управление режимами тяги и торможения с помощью мсуд
- •Изменения в цепях управления масляным насосом
- •Схемы защиты электровоза эп1м
- •Гв выключается в режиме тяги
- •Гв выключается в режиме рекуперативного торможения
- •Защита обмоток трансформатора от токов перегрузки и короткого замыкания
- •Защита силовой цепи тд от заземления (замыкания на корпус) в режиме тяги и якорных цепей в режиме рекуперации
- •Защита тд от токов перегрузки
- •Защита тд от кругового огня в режиме рекуперативного торможения
- •Защита от замыкания на корпус в цепи независимого возбуждения тд в режиме рекуперативного торможения
- •Защита балластных резисторов от перегрузки в режиме рекуперативного торможения
- •Защита от замыкания на корпус цепи собственных нужд 380 в
- •Защита от перегрузки двигателей вспомогательных машин
- •Работа схемы при аварийном разборе схемы рекуперативного торможения
Цепи управления мотор-вентиляторами на высокой частоте вращения
Цепи управления вентиляторами на электровозах ЭП1 и ЭП1М(П) одинаковые. Для работы вентиляторов на высокой частоте вращения необходимо включить:
» автоматические выключатели SF29 (SF30) «Вентиляторы»:
» тумблеры S11 «Вентилятор 1», S12 «Вентилятор 2», S13 «Вентилятор 3»;
* кнопку «Вспомогательные машины» пульта машиниста S19 (S20) и кнопку запускаемой машины.
При этом режиме тумблер пульта «ПЧФ» S65 (S66) долже^ быть выключен.
Цепи управления мв1 (охлаждение вип u1, тд1, тд2 и сглаживающего реактора l5)
При включении кнопки пульта машиниста «Вентилятор создается цепь: «плюс» шкафа А25, провод Н09, автоматический выключатель SF29 (SF30) «Вентиляторы», провод Н02: (Н030), контакты кнопки пульта «Вентилятор 1», провод H25I тумблер S11 «Вентилятор 1» на блоке № 3, провод Н251 реле К1 преобразователя частоты фаз, провод Н252, р.к. КМ7 провод Н611, контакты ТРТ КК11, провод Н612, катушка контактора КМ11, провод Н619, з.к. реле времени КТ6, Ж, «минус шкафа А25. От провода Н6Н предусмотрено питание катушки реле KV50 (см. цепи управления МК).
Включившись, контактор КМ11 силовыми контактами включает двигатель первого вентилятора к цепи 380 В, а блокировочными контактами выполняет следующие переключения:
р.к. Н617 — Н618 разрывает цепь на контактор КМ7 (включение вентилятора № 1 на низкой частоте вращения);
■ р.к. H437 — H441 размыкает цепь на индикатор сигнализации «В1», и он гаснет;
■ з.к. Н240 — Н241 создает цепь от провода Н240 на катушку контактора КМ1, который на все время работы МВ1 оставляет включенными в цепь 380 В конденсаторы С102 и часть конденсаторов С101;
★ з.к. Н155 — Н156 готовит цепь на катушку контактора КМ41, обеспечивающего включение ВИП U1.
Цепи управления мв2 (охлаждение вип u2, тд5, тд6 и сглаживающего реактора l6)
При включении кнопки пульта машиниста «Вентилятор 2» создается цепь: «плюс» шкафа А25, провод Н09, автоматический выключатель SF29 (SF30) «Вентиляторы», провод Н029 (Н030), контакты кнопки пульта «Вентилятор 2», провод Н254, тумблер S12 «Вентилятор 2» на блоке № 3, провод Н255, р.к. реле К2 преобразователя U5, провод Н256, р.к. КМ8, провод Н613, контакты ТРТ КК12, провод Н614, катушка контактора КМ 12, провод Н619, з.к. КТ6, Ж, «минус» шкафа А25.
От провода Н613 предусмотрено питание реле KV50. Включившись, контактор КМ12 силовыми контактами подключает двигатель второго вентилятора к цепи 380 В, а блокировочными контактами делает следующие переключения:
- р.к. Н621 — Н622 размыкает цепь на катушку контактора КМ8 (включение второго вентилятора на низкой частоте вращения);
- р.к. Н438 — Н442 размыкает цепь на индикатор сигнализации «В2», и он гаснет;
- з.к. Н240 — Н242 создает цепь от провода Н240 на катушку контактора КМ2, который на время работы МВ2 оставляет включенными в цепь 380 В конденсаторы С103;
- з.к. Н165 — Н166 готовит цепь на катушку контактора КМ42, обеспечивающего включение ВИП U2.