Описание схемы электровоза

ЭП1М

1. Технические характеристики

Номинальное напряжение, В ………………………………………………………25000

Частота, Гц …………………………………………………………………………50

Формула ходовой части ………………………………………………………..2₀-2₀-2₀

Колея, мм ……………………………………………………………………1520 (1524)

Масса сцепная электровоза с 0,67 запаса песка, т ………………………………..132

Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс) …………………………………………..216 (22)

Разность нагрузок по колесам колесной пары,

кН (тс), не более ………………………………………………………………5,0 (0,51)

Номинальная длинна электровоза по осям

автосцепок, мм ………………………………………………………………… 22500

Высота от уровня верха головок рельсов до оси

автосцепки при новых бандажах, мм ……………………………………. 1040-1080

Высота от уровня верха головок рельсов до рабочей

поверхности полоза токоприемника:

в опущенном положении, мм, не более …………………………………….. 5100

в рабочем положении, мм ………………………………………………. 5500-7000

Номинальный диаметр колеса по кругу катания при

новых

бандажах, мм ………………………………………………………………….. 1250

Минимальный радиус проходимых кривых при

скорости 10 км/час ……………………………………………………………… 125

Мощность в часовом режиме на валах тяговых

электродвигателей, кВт, не менее …………………………………………….. 4700

Мощность в продолжительном режиме на валах

тяговых электродвигателях, кВт, не менее …………………………………… 4400

Сила тяги в часовом режиме, кН (тс), не менее ………………………………… 230 (23,4)

Сила тяги в продолжительном режиме

кН (тс), не менее ..…………………………………………………………... 210 (21,4)

Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее …………………………………. 70,0

Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее………………………… 72,0

Конструкционная скорость, км/ч ..……………………………………………... 140

КПД в продолжительном режиме в тяге, не менее ………………………….. 0,855

Коэффициент мощности в продолжительном режиме

в тяге, не менее ………………………………………………………………… 0,83

Подвеска тягового электродвигателя ……………………………….порно – рамная

Электрическое торможение ………………………………………… Рекуперативное

Тормозная сила развиваемая электровозом в режиме

рекуперативного торможения при скорости:

72 км/ч и ниже, кН (тс), не менее ……………………………..……. 216 (22,0)

свыше 72 км/ч, кН(тс), не менее …………………………………….. 100 (10,2)

Цепь первичной обмотки тягового трансформатора.

Подключение электровоза к контактной сети осуществляется токоприемниками ХА1, ХА2.

Тяговый трансформатор (Т1)- понижает напряжение контактной сети с 25000 В до напряжения необходимого для питания ТЭД, вспомогательных машин и устройств. Первичная обмотка тягового трансформатора подключена к токоприёмникам ХА1 и ХА2 через дроссели помехоподавления L1 и L2, высоковольтные разъединители QS1 и QS2 (РВН), главный выключатель QF1(ГВ), фильтр Z1, главный ввод трансформатор тока Т2 (ТПОФ).

К рельсовой цепи вывод Х первичной обмотки подключен через трансформатор тока Т3 и токосъемные устройства букс ХА3-ХА6, которые установлены на 2,3,4,5 колесных парах в шахматном порядке.

Первичная обмотка соединена с корпусом через дроссель L3, для исключения появления высокого потенциала в электрических цепях токосъемных устройств при плохом контакте. Для защиты от атмосферных перенапряжений в КС предусмотрен ограничитель перенапряжений F1 (ОПН).