- •Электровоз чс4т (устранение неисправностей и расположение оборудования)
- •Техника безопасности.
- •Обнаружение и устранение неисправностей.
- •Отыскание неисправности при помощи «пум-Шкода».
- •Заправка электровоза воздухом.
- •Пантографы.
- •Излом пантографа. Определяется по значительному колебанию провода и сильному искрению на крыше или по отсутствию напряжения на к/сети.
- •Неисправности гв. При постановке кулачкового переключателя 368 (369) в положение «Включение гв» - гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Звонковая работа гв.
- •Гв отключается при наборе позиций через 15 - 20 сек.
- •Отключается гв. На пульте тчм горит сигнальная лампа «Блок 850». В блоке выпал блинкер 009в
- •Отключается гв. На пу горит лампа «Блок 850» Выпал блинкер 851в.
- •Не включаются мк и мв при приемке электровоза из депо.
- •Не включается мк при автоматическом и ручном управлении.
- •Не работают мк при автоматическом режиме.
- •При подъеме пантографа мк включается и не останавливается.
- •При tº масла трансформатора 10º мн не включаются.
- •Неисправности цу реверсоров, переключателя «х-т» и лк в режиме тяги.
- •При наборе позиции км и маневровым км загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Нет набора позиций км и при аварийном наборе.
- •При наборе позиции км и маневровым км или при аварийном управлении загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Происходит набор 1-й поз; сброс с позиции, а далее в набор схема не идет.
- •При наборе поз. Происходит набор – сброс.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) происходит отпуск тормозов.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) давление в тц создается, а рт не включается.
- •Неисправности а.Б. И зарядного устройства. При включенном гв и поднятом пантографе стабилизатор не подключается.
- •При включении азв 801 нет напряжения в цу электровоза.
- •В пути следования ярко загорелись лампочки и отключился азв 801.
- •Порядок проверки положений 807 переключателя. При опущенном пантографе:
- •При поднятом пантографе и включенном гв.
- •Стабилизатор 271.
- •Стабилизатор 271.
- •Отключается азв 813.
- •Отключается азв 315.
- •Отключается азв 405.
- •Отключается азв 407.
- •Отключается азв 411.
- •Неисправности цепей управления вспомогательным компрессором. При включении вспомогательного компрессора, компрессор не включается.
- •Отключение тд.
- •Расположение аппаратов в трансформаторном шкафу.
- •Наименование кранов со стороны кабины №2.
- •Краны в непроходном коридоре.
- •Краны в кабине.
- •Резервуары.
- •Расположение аппаратов в шкафу кабины № 1. Блок 850
- •Дополнительные рекомендации. При проследовании нейтральной вставки бригада обязана:
- •При набранных позициях происходит вибрация электровоза, а при сбросе позиций вибрации нет.
- •Положение кранов пневмооборудования.
- •1. Электровоз с поездом.
- •2. Одиночно следующий электровоз.
- •3. Электровоз в холодном состоянии.
- •Неисправности и выход из них.
- •Для заметок.
При постановке в «п.» контролера 324(325) происходит отпуск тормозов.
Причина: нет контакта в блокировке 15-16 реле 327, 15-16 переключателя 368 (369) и 1-2 контролера 324 (325). (определяется прозвонкой провода 375.)
Выход: зачистить блокировки.
При постановке в «п.» контролера 324(325) давление в тц создается, а рт не включается.
Причина: не включается реле 327 по следующим причинам:
Состояние реле 327 определяется с ПУ набором нескольких позиций ПС и включить РТ, при этом если ПС не идет в «0», значит реле 327 не включилось. Проверить цепь питания реле 327 и устранить неисправность.
а) «земля» в силовой цепи. – включено реле 342 или нет контакта в его блокировке.
(на ПУ горит лампа 888 (887) «Земля силовая»).
Выход: отключить РТ, а при возможности восстановить контакт.
б) нет контакта в РД 360 или наличие воздуха в трубопроводе прямодействующего тормоза. (определить прозвонкой и проверкой положения КВТ усл № 254).
Выход: отпустить прямодействующий тормоз, при отсутствии контакта в РД 360 РТ не применять.
в) нет контакта в блокировке РД 350 или неправильная регулировка центробежного регулятора РТ(определяется включением РТ при помощи кнопки 318 (323), при скорости свыше 40км/час.
Выход: РТ не пользоваться.
г) отсутствие в блокировке 364 контакта или неправильная его регулировка. (Определяется прозвонкой)
Выход: РТ не пользоваться.
Причина: Реле 327 включается, а переключатель «Х-Т» не переходит в «Т».
а) отсутствие контакта в блокировках ЛК 0281, 0291, 0301, 0282, 0292, 0302 в цепи провода 330-334: (Определяется с помощью прозвонки).
Выход: РТ не пользоваться.
б) отсутствие контакта в блокировке 4 -5 реле 327, (определяется «ПУМ-Шкода»).
Выход: восстановить контакт.
Причина: Переключатель «Х-Т» перешел в «Т», нет запуска МВ и не включилось реле 328; (нет контакта в блокировке реле 357 между проводами 552 – 560, определяется «ПУМ-Шкода», проверить включение ТД).
Выход: восстановить контакт в блокировках АТД в между проводами 346 – 342. Включить МВ переключателем 414 (415) в положение «Д», а по возможности зачистить контакт.
Причина: МВ работают, а контактор 037 не включился, или нет цепи на катушку контактора 037. (По манометру датчика РТ на ПУ нет давления).
Выход: РТ не пользоваться, по возможности прозвонить и восстановить контакт.
Причина: Контактор 037 включен, манометр датчика РТ показывает давление, а ток возбуждения отсутствует (не горит лампа блока управления ВУ 021).
Выход: в блок управления поставить лампочку – предохранитель, восстановить контакт блокировки 0371 между проводами 343 – 356.
Если на ПУ загорелась лампа « ВУ – тормоз» - РТ отключить краном 1001 3
Неисправности а.Б. И зарядного устройства. При включенном гв и поднятом пантографе стабилизатор не подключается.
Причина:
1) Большой ток нагрузки стабилизатора. (определяется по амперметру АБ).
Выход: По возможности уменьшить нагрузку АБ и восстановить работу стабилизатора кнопкой «КС».
2) Большой ток зарядки АБ, из-за пониженного напряжения на АБ (определяется по амперметру и вольтметру АБ).
Выход: переключить АБ на 40 банок.
3) Напряжение на АБ больше, чем на выходе стабилизатора 271.
Выход: переключить АБ на 37 банок.
4) Перегорел предохранитель 205 (не работает вентилятор отопления кабины, указатели позиций и вспомогательные машины обеих групп).
Выход: осмотреть ПР 205, при необходимости заменить.
5) Перегорел предохранитель стабилизатора на 63 А.
Выход: осмотреть предохранитель и заменить (в стабилизаторе внизу) При повторном перегорании предохранителя перейти на 40 банок и уменьшить нагрузку АБ.
6) Неисправность блока управления зарядного устройства. (нет зарядки АБ).
Выход: перейти на 40 банок и уменьшить нагрузку АБ (снять предохранитель РО4 на 63 А).