- •Электровоз чс4т (устранение неисправностей и расположение оборудования)
- •Техника безопасности.
- •Обнаружение и устранение неисправностей.
- •Отыскание неисправности при помощи «пум-Шкода».
- •Заправка электровоза воздухом.
- •Пантографы.
- •Излом пантографа. Определяется по значительному колебанию провода и сильному искрению на крыше или по отсутствию напряжения на к/сети.
- •Неисправности гв. При постановке кулачкового переключателя 368 (369) в положение «Включение гв» - гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Звонковая работа гв.
- •Гв отключается при наборе позиций через 15 - 20 сек.
- •Отключается гв. На пульте тчм горит сигнальная лампа «Блок 850». В блоке выпал блинкер 009в
- •Отключается гв. На пу горит лампа «Блок 850» Выпал блинкер 851в.
- •Не включаются мк и мв при приемке электровоза из депо.
- •Не включается мк при автоматическом и ручном управлении.
- •Не работают мк при автоматическом режиме.
- •При подъеме пантографа мк включается и не останавливается.
- •При tº масла трансформатора 10º мн не включаются.
- •Неисправности цу реверсоров, переключателя «х-т» и лк в режиме тяги.
- •При наборе позиции км и маневровым км загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Нет набора позиций км и при аварийном наборе.
- •При наборе позиции км и маневровым км или при аварийном управлении загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Происходит набор 1-й поз; сброс с позиции, а далее в набор схема не идет.
- •При наборе поз. Происходит набор – сброс.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) происходит отпуск тормозов.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) давление в тц создается, а рт не включается.
- •Неисправности а.Б. И зарядного устройства. При включенном гв и поднятом пантографе стабилизатор не подключается.
- •При включении азв 801 нет напряжения в цу электровоза.
- •В пути следования ярко загорелись лампочки и отключился азв 801.
- •Порядок проверки положений 807 переключателя. При опущенном пантографе:
- •При поднятом пантографе и включенном гв.
- •Стабилизатор 271.
- •Стабилизатор 271.
- •Отключается азв 813.
- •Отключается азв 315.
- •Отключается азв 405.
- •Отключается азв 407.
- •Отключается азв 411.
- •Неисправности цепей управления вспомогательным компрессором. При включении вспомогательного компрессора, компрессор не включается.
- •Отключение тд.
- •Расположение аппаратов в трансформаторном шкафу.
- •Наименование кранов со стороны кабины №2.
- •Краны в непроходном коридоре.
- •Краны в кабине.
- •Резервуары.
- •Расположение аппаратов в шкафу кабины № 1. Блок 850
- •Дополнительные рекомендации. При проследовании нейтральной вставки бригада обязана:
- •При набранных позициях происходит вибрация электровоза, а при сбросе позиций вибрации нет.
- •Положение кранов пневмооборудования.
- •1. Электровоз с поездом.
- •2. Одиночно следующий электровоз.
- •3. Электровоз в холодном состоянии.
- •Неисправности и выход из них.
- •Для заметок.
При tº масла трансформатора 10º мн не включаются.
Причина: неправильная регулировка термостата 015 29, отсутствие контакта или обрыв проводов. Определяется осмотром термостата. Контактор 262 не включается.
Выход: Снять защитный щиток термостата, открыть крышку, установить указатель предела срабатывания на 10º, убедившись на слух, что контактор 262 включился. При необходимости поставить перемычку провода 207 (214) на провод 233 и 237. Насосы будут защищены АЗВ 266 и 267 минуя реле 262 и предохранитель 206.
Нет запуска вспомогательных машин и не берет нагрузку стабилизатор.
Выход: Сменить ПР 205 в шкафу 201.
Нет запуска вспомогательных машин, а стабилизатор берет нагрузку.
Восстановить АЗВ 298; 299. Если после восстановления АЗВ 298; 299 нет электрической цепи, то поставить перемычки с провода 208 на провод 313, а с провода 213 на провод 314, если после постановки перемычек вспомогательные машины не запустятся, то поменять концы перемычек (провода 208, 213 находятся в шкафу контактора отопления кабины, а 313, 314 в шкафу, где находятся «Рексдины»).
Нет запуска МВ 223 ( 224) при температуре масла трансформатора более 60°
Выход: В шкафу 201 заклинить контактор 01527 или 01528.
Неисправность электрической цепи электромагнитных магнитных защелок КМ.
Электромагнитные магнитные защелки не притягиваются.
Реверсивная рукоятка не вставляется на место.
На ПУ не горит зеленая лампа ПС.
Ножи переключателя «Х-Т» замкнуты в сторону трансформатора.
Причина: отключен или нет контакта АЗВ 315. Переключатель «Х-Т» находится в положении «Тормоз». ПС не находится в «0». Нет контакта в блокировке ПС 015 11, «Е-Т», или возможен обрыв катушки защелки.
Выход:
а) Восстановить АЗВ 315 или поставить перемычку провода 823 на провод 357.
б) Перевести переключатель «Х-Т» в положение «Х». Поставив перемычку с провода 330 на провод 347. Ножи переключателя «Х-Т» должны быть замкнуты в сторону кабины управления.
в) Установить «ПС» в нулевое положение, указатель ПД должен находиться в первом положении (между контрольными рисками).
г) Вскрыть ПУ и отжав рычаги блокировки, вставить реверсивную рукоятку.
Неисправности цу реверсоров, переключателя «х-т» и лк в режиме тяги.
При постановке реверсивной рукоятки КМ в положение «Вперед» или «Назад» и главной рукоятки в положение «+1» или « + » нет набора позиций.
Причина:
а) Реверсоры «031» не развернулись в нужное положение. Отсутствие воздуха в ЦУ.
б) Или нет контакта реверсивного барабана КМ (В1-А1; В1-С1).
Определить осмотром «031» и кранов 982, 1010 2 и 1010 3.
Выход:
а) Поставить в рабочее положение краны 982, 1010 2 и 1010 3 и убедиться в наличии воздуха в резервуаре ЦУ по манометру.
б) Поставить перемычку провод 357 на 325 (326) в зависимости от кабины управления и проверить положение реверсоров.
При постановке реверсивной рукоятки КМ в положение «Вперед» или «Назад» при наборе позиций происходит мигание ламп «ПС-0» и «ПС –промежуток» с отключением ГВ.
Причина: Переключатели «Е-Т» обоих шкафов в положении «Т» (определить осмотром), неисправен ЭПВ переключателя «Х – Т» второй тележки.
Выход: поставить перемычку с провода 330 на провод 347 и отключить РТ краником 1001 переключатель «Е-Т» переключить вручную, нажав на грибки ЭПВ.
Набор позиций происходит, а нагрузки на ТД нет.
Причина: Переключатель «Х – Т» первой тележки остался в положении «Торможение» или излом изоляционной муфты привода «Х – Т».
Выход: Установить переключатель «Х – Т» первой тележки или довести ножи переключателя в положение «Ход».
Происходит набор позиций и звонковая работа ЛК через 2-3 сек.
Причина: нет контакта в блокировках переключателя «Х – Т» P-Q.
Выход: Поставить перемычку с провода 330 на провод 343 или с электровоза № 600 на провод 343 второй тележки.
Неисправности цепей набора позиций.
При постановке штурвала КМ в положение «+1» или «+» , и от маневрового КМ набор позиций не происходит.
Причины:
1.Не включен АЗВ 349 или в нем нет контакта.
2. Нет контакта в блокировках 1-2; 3-4 переключателя 368 (369), кнопке маневрового набора 344 (345), А2 - В2 КМ.
3. Нет контактав блокировках U-V ПС 01511 и А-В ПД 0157.
4. Неисправно реле набора 351.
Выход:
1. Восстановить АЗВ 349, а при необходимости поставить перемычку с провода 330 на провод 380.
2. Осмотреть состояние блокировок КМ (А2 – В2). При отсутствии времени поставить перемычку с провода 380 на провод 395, а с провода 395 на провод 396. (При управлении из кабины № 2 с провода 380 на провода 397, а с провода 397 на провод 396). При этом в положении КМ «+1» будет происходить автоматический набор позиций.
3. Перейти на аварийное управление ПС. Включив АЗВ 359, поставить переключатель 330 на кабину управления. Набор и сброс позиций производить переключателем 331 (332).
При постановке штурвала КМ в положение «+1»набор позиций не происходит, а при постановке в положение «+» набор идет автоматически.
Причины: Не включено реле 353 из-за отсутствия контакта в блокировке 4-3 переключателя 368 (369). Вышло из строя реле 353. Нет контакта в блокировке «1-8» реле 353. Нет контакта у блокировки «К-L» ПД 0157 и у блокировки КМ C2 – Д2.
Выход: осмотреть состояние блокировок и подводящих проводов кулачкового выключателя управления 368 (369). При отсутствии времени пользоваться автоматическим набором.
При постановке штурвала КМ в положение «+1» или «+» , схема в набор не идет, а от маневрового КМ набор позиций есть.
Причина: Нет контакта в блокировке E2 – F2 КМ.
Выход: Осмотреть блокировку E2 – F2, а при отсутствии времени пользоваться маневровым контролером.