- •Электровоз чс4т (устранение неисправностей и расположение оборудования)
- •Техника безопасности.
- •Обнаружение и устранение неисправностей.
- •Отыскание неисправности при помощи «пум-Шкода».
- •Заправка электровоза воздухом.
- •Пантографы.
- •Излом пантографа. Определяется по значительному колебанию провода и сильному искрению на крыше или по отсутствию напряжения на к/сети.
- •Неисправности гв. При постановке кулачкового переключателя 368 (369) в положение «Включение гв» - гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Звонковая работа гв.
- •Гв отключается при наборе позиций через 15 - 20 сек.
- •Отключается гв. На пульте тчм горит сигнальная лампа «Блок 850». В блоке выпал блинкер 009в
- •Отключается гв. На пу горит лампа «Блок 850» Выпал блинкер 851в.
- •Не включаются мк и мв при приемке электровоза из депо.
- •Не включается мк при автоматическом и ручном управлении.
- •Не работают мк при автоматическом режиме.
- •При подъеме пантографа мк включается и не останавливается.
- •При tº масла трансформатора 10º мн не включаются.
- •Неисправности цу реверсоров, переключателя «х-т» и лк в режиме тяги.
- •При наборе позиции км и маневровым км загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Нет набора позиций км и при аварийном наборе.
- •При наборе позиции км и маневровым км или при аварийном управлении загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Происходит набор 1-й поз; сброс с позиции, а далее в набор схема не идет.
- •При наборе поз. Происходит набор – сброс.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) происходит отпуск тормозов.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) давление в тц создается, а рт не включается.
- •Неисправности а.Б. И зарядного устройства. При включенном гв и поднятом пантографе стабилизатор не подключается.
- •При включении азв 801 нет напряжения в цу электровоза.
- •В пути следования ярко загорелись лампочки и отключился азв 801.
- •Порядок проверки положений 807 переключателя. При опущенном пантографе:
- •При поднятом пантографе и включенном гв.
- •Стабилизатор 271.
- •Стабилизатор 271.
- •Отключается азв 813.
- •Отключается азв 315.
- •Отключается азв 405.
- •Отключается азв 407.
- •Отключается азв 411.
- •Неисправности цепей управления вспомогательным компрессором. При включении вспомогательного компрессора, компрессор не включается.
- •Отключение тд.
- •Расположение аппаратов в трансформаторном шкафу.
- •Наименование кранов со стороны кабины №2.
- •Краны в непроходном коридоре.
- •Краны в кабине.
- •Резервуары.
- •Расположение аппаратов в шкафу кабины № 1. Блок 850
- •Дополнительные рекомендации. При проследовании нейтральной вставки бригада обязана:
- •При набранных позициях происходит вибрация электровоза, а при сбросе позиций вибрации нет.
- •Положение кранов пневмооборудования.
- •1. Электровоз с поездом.
- •2. Одиночно следующий электровоз.
- •3. Электровоз в холодном состоянии.
- •Неисправности и выход из них.
- •Для заметок.
Гв не включается.
Неисправно реле 375, (сгорела катушка). Определить прозвонкой.
Выход: переключатель 368 (369) должен находиться в положении «Управление».
а) отсоединить провод 448 от диода 370 на панели аппаратов (на двери шкафа ).
б) соединить провод 448 с проводом 446 на клеммной рейке.
в) дать импульс с провода 446 на провод 456.
Гв не включается.
Причина: В резервуаре ГВ давление менее 7,2 кгс/см2. (При малой емкости АБ, когда вспомогательный МК не может накачать необходимое давление).
Выход: ГВ включить при помощи «ПУМ – Шкода».
1. переключатель 368 (369) поставить в положение «Управление».
2. для подъема пантографа поставить перемычку провода 575 (566) на провод 462 (463). Чтобы запитать провод 575 (566), надо включить переключатель 384 (385) – «Компрессор» на ПУ. Накачать воздух компрессором, после чего отключить ГВ «ПУМ – Шкода» и снять перемычку.
Звонковая работа гв.
Причина:
1. Когда заклинено реле 375, или на его катушку поставлена перемычка и если при этом произойдет снижение давления воздуха в резервуаре ГВ ниже 7,2 кгс/см2.
2. При выходе из строя удерживающей катушки ГВ.
3. При отсутствии контакта реле 375 (5-6).
Выход: перемычку с провода 443 на провода 453 и 443 импульс на провод 456.
Гв отключается при наборе позиций через 15 - 20 сек.
На ПУ горят лампы МВ первой или второй группы.
Причина: Не работает один МВ или плохая настройка блока управления.
Выход: Визуально осмотреть, какой из МВ не работает, если лампы на блоках управления «Рэксдин» горят, то необходимо проверить предохранители Р7 или Р9 в шкафу ВУ 020 (022). При их исправности переключить переключатель «Зима / Лето». Если МВ не запустились, значит неисправен сам МВ. При неисправности МВ снять соответствующий предохранитель и перекрыть краник 1010 2 (1010 3 ) и поставить перемычку с провода 449 на провод 448, наблюдать за работой остальных МВ.
Если не работает МВ 239 (244) – разгон поезда производить на 2-х тележках
ГВ отключается при наборе позиций после реостатного торможения.
При постановке штурвала КМ в положение «+» схема в набор не идет, мигает красная лампа «ПС - в промежутке».
Причина: Переключатель «Х – Т» второй тележки остался в положении «Тормоз».
Выход: Переключить переключатель «Х – Т» в положение «Ход» постановкой перемычки провода 330 на провод 347, (или переключить вручную). Отключить реостатный тормоз.
ГВ отключается при наборе позиций после реостатного торможения через 17 – 19 сек.
Причина: Нет контакта в блокировке 037 на реле 371
Выход: Поставить перемычку с провода 449 на провод 448. Р.Т. отключить, перекрыв краник № 1001.
Основные случаи срабатывания защит и действия локомотивной бригады.
Отключается ГВ . На ПУ горит лампа «Блок 850», выпал блинкер 701В.
Причина: К.З. в цепи отопления поезда.
Выход: При отключенном контакторе 710 указатель отопления поезда находится в горизонтальном положении. Если после отключения контактора 710 и восстановления блока 850 вновь срабатывает защита 701 В, необходимо отсоединить силовую цепь от выводов трансформатора С1 – С2.
Отключается ГВ загорается сигнальная лампа «Реле Бухгольца».
Причина: сработало газовое реле «Бухгольца».
Признак: В результате переброса или короткого замыкания в трансформаторе (в блоке 850 выпадает блинкер 008 или 009) в ПС газовая камера реле заполнилась газом. При перебросе или коротком замыкании в трансформаторе или в масле ПС возникли напорные волны , разрушилась гетинаксовая диафрагма.
Выход:
1. Осмотреть через смотровое окошко газовую камеру. Если пространство над уровнем масла прозрачное, значит в реле воздух, снижение уровня произошло из-за утечки масла.
2. Если пространство над маслом не прозрачно, значит в камере реле – газ. Для восстановления реле открыть краник в верхней части газовой камеры и выпустить газы. При этом рекомендуется к выходному отверстию поднести горящую спичку. Вспышка огня послужит подтверждением того, что в реле находился газ. В силовом трансформаторе произошло повреждение, в результате сработало несколько защит. Электровоз подключать к напряжению категорически запрещается. Вызвать вспомогательный локомотив.
3. Отвернуть контрольный винт на корпусе ПС. Если из отверстия не будет вытекать масло, проверить уровень масла в трансформаторе, плотность соединения и при отсутствии в них повреждений можно продолжать движение.
4. Если из отверстия контрольного винта вытекает масло, произошло разрушение предохранительной диафрагмы. При разрушении диафрагмы, отсутствия газа и наличии масла в расширительном баке трансформатора разрешается следовать с поездом до основного депо. Следить внимательно за работой трансформатора, ПС и температурой масла.