- •Электровоз чс4т (устранение неисправностей и расположение оборудования)
- •Техника безопасности.
- •Обнаружение и устранение неисправностей.
- •Отыскание неисправности при помощи «пум-Шкода».
- •Заправка электровоза воздухом.
- •Пантографы.
- •Излом пантографа. Определяется по значительному колебанию провода и сильному искрению на крыше или по отсутствию напряжения на к/сети.
- •Неисправности гв. При постановке кулачкового переключателя 368 (369) в положение «Включение гв» - гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Звонковая работа гв.
- •Гв отключается при наборе позиций через 15 - 20 сек.
- •Отключается гв. На пульте тчм горит сигнальная лампа «Блок 850». В блоке выпал блинкер 009в
- •Отключается гв. На пу горит лампа «Блок 850» Выпал блинкер 851в.
- •Не включаются мк и мв при приемке электровоза из депо.
- •Не включается мк при автоматическом и ручном управлении.
- •Не работают мк при автоматическом режиме.
- •При подъеме пантографа мк включается и не останавливается.
- •При tº масла трансформатора 10º мн не включаются.
- •Неисправности цу реверсоров, переключателя «х-т» и лк в режиме тяги.
- •При наборе позиции км и маневровым км загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Нет набора позиций км и при аварийном наборе.
- •При наборе позиции км и маневровым км или при аварийном управлении загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Происходит набор 1-й поз; сброс с позиции, а далее в набор схема не идет.
- •При наборе поз. Происходит набор – сброс.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) происходит отпуск тормозов.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) давление в тц создается, а рт не включается.
- •Неисправности а.Б. И зарядного устройства. При включенном гв и поднятом пантографе стабилизатор не подключается.
- •При включении азв 801 нет напряжения в цу электровоза.
- •В пути следования ярко загорелись лампочки и отключился азв 801.
- •Порядок проверки положений 807 переключателя. При опущенном пантографе:
- •При поднятом пантографе и включенном гв.
- •Стабилизатор 271.
- •Стабилизатор 271.
- •Отключается азв 813.
- •Отключается азв 315.
- •Отключается азв 405.
- •Отключается азв 407.
- •Отключается азв 411.
- •Неисправности цепей управления вспомогательным компрессором. При включении вспомогательного компрессора, компрессор не включается.
- •Отключение тд.
- •Расположение аппаратов в трансформаторном шкафу.
- •Наименование кранов со стороны кабины №2.
- •Краны в непроходном коридоре.
- •Краны в кабине.
- •Резервуары.
- •Расположение аппаратов в шкафу кабины № 1. Блок 850
- •Дополнительные рекомендации. При проследовании нейтральной вставки бригада обязана:
- •При набранных позициях происходит вибрация электровоза, а при сбросе позиций вибрации нет.
- •Положение кранов пневмооборудования.
- •1. Электровоз с поездом.
- •2. Одиночно следующий электровоз.
- •3. Электровоз в холодном состоянии.
- •Неисправности и выход из них.
- •Для заметок.
Излом пантографа. Определяется по значительному колебанию провода и сильному искрению на крыше или по отсутствию напряжения на к/сети.
Причина: Неисправность к/сети, прием на не электрифицированный путь, неисправность пантографа.
Выход: При изломе пантографа следует немедленно остановить поезд (локомотив), выключить ГВ и опустить пантограф. Осмотреть крышевое оборудование и К/С с земли и доложить ДСП (ДНЦ). Если поврежденный пантограф опустился и не выступает за пределы габарита, отключить разъединитель 003 неисправного пантографа и перекрыть краник 1004 1 или 1004 2 , поднять исправный пантограф и следовать до ПТО.
Если поврежденный пантограф не опустился или выходит за пределы габарита – ожидать прибытия работников ЭЧК. При пробое опорных изоляторов пантографов, п.п. дросселя - отключить разъединитель 003. При разрушении изоляторов ГВ, грозоразрядника, проходного изолятора – затребовать вспомогательный локомотив.
Неисправности гв. При постановке кулачкового переключателя 368 (369) в положение «Включение гв» - гв не включается.
Выход:
1. Необходимо проверить наличие напряжения на пр. 822, если указатель положения ГВ находится в положении перпендикулярно продольной оси электровоза – значит пр. 822 под напряжением. Если пр. 822 обесточен – указатель под углом 45º.
Наличие напряжения на АЗВ 411, 405 проверить по положению указателя «Отопление поезда» - если указатель под углом 45º - напряжения нет.
2. Проверить включены ли АЗВ 813, 405, 411.
3. Давление воздуха в резервуаре ГВ, (не менее 7,2 кгс/см2)
4. Проверить «0» положение ПС и переключателя 560 «ПУМ-Шкода».
5. Проверить включение реле 371.
Поставить перемычку с провода 822 на провод 453 и кратковременно с любого плюсового провода на провод 456 клеммной рейки кабины №1.
При необходимости выключить ГВ – отключить АЗВ 813. При наличии времени определить неисправность при помощи «ПУМ-Шкода» и устранить.
ГВ включается и сразу отключается.
Причина: нет контакта в блокировках 5 – 6 реле 375.
Выход: поставить перемычку пр. 446 на 453.
При наборе 1 поз. ГВ отключается.
Причина: нет контактата в одной из блокировок блока 850 (36-37) реле 356 (6-7) или реле790 (5-6), (определить прозвонкой) , или включено реле 790.
Выход: поставить перемычку с провода 453 на провод 450.
При включении реле 790 снять с него питание, поставив переключатель «В1» в положение «В2» или восстановить его контакт (5-6) между проводами 453 – 452.
При наборе 1 поз. ГВ отключается.
На ПУ загораются лампы 437 (438) или 439 (440) МВ 1 или 2 группа (через 15-20 сек). МВ работают.
Причина: отключается реле 371 из-за отсутствия контакта в его цепи.
Выход: поставить перемычку с провода 448 (у диода на двери) на провод 449 клеммной рейки.
Гв не включается.
На ПУ горит лампа 381 (382) «Блокировки безопасности».
Причина: Не включено реле 380.
Выход: проверить плотность прилегания щитов шкафов силовых аппаратов, защитных сеток, закрытие дверей ВВК и замыкание их блокировок.
Поставить перемычку с провода 822 на провод 464. В пути следования соблюдать ТБ.