- •Электровоз чс4т (устранение неисправностей и расположение оборудования)
- •Техника безопасности.
- •Обнаружение и устранение неисправностей.
- •Отыскание неисправности при помощи «пум-Шкода».
- •Заправка электровоза воздухом.
- •Пантографы.
- •Излом пантографа. Определяется по значительному колебанию провода и сильному искрению на крыше или по отсутствию напряжения на к/сети.
- •Неисправности гв. При постановке кулачкового переключателя 368 (369) в положение «Включение гв» - гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Гв не включается.
- •Звонковая работа гв.
- •Гв отключается при наборе позиций через 15 - 20 сек.
- •Отключается гв. На пульте тчм горит сигнальная лампа «Блок 850». В блоке выпал блинкер 009в
- •Отключается гв. На пу горит лампа «Блок 850» Выпал блинкер 851в.
- •Не включаются мк и мв при приемке электровоза из депо.
- •Не включается мк при автоматическом и ручном управлении.
- •Не работают мк при автоматическом режиме.
- •При подъеме пантографа мк включается и не останавливается.
- •При tº масла трансформатора 10º мн не включаются.
- •Неисправности цу реверсоров, переключателя «х-т» и лк в режиме тяги.
- •При наборе позиции км и маневровым км загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Нет набора позиций км и при аварийном наборе.
- •При наборе позиции км и маневровым км или при аварийном управлении загорается лампа пс – промежуток и схема не идет в набор.
- •Происходит набор 1-й поз; сброс с позиции, а далее в набор схема не идет.
- •При наборе поз. Происходит набор – сброс.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) происходит отпуск тормозов.
- •При постановке в «п.» контролера 324(325) давление в тц создается, а рт не включается.
- •Неисправности а.Б. И зарядного устройства. При включенном гв и поднятом пантографе стабилизатор не подключается.
- •При включении азв 801 нет напряжения в цу электровоза.
- •В пути следования ярко загорелись лампочки и отключился азв 801.
- •Порядок проверки положений 807 переключателя. При опущенном пантографе:
- •При поднятом пантографе и включенном гв.
- •Стабилизатор 271.
- •Стабилизатор 271.
- •Отключается азв 813.
- •Отключается азв 315.
- •Отключается азв 405.
- •Отключается азв 407.
- •Отключается азв 411.
- •Неисправности цепей управления вспомогательным компрессором. При включении вспомогательного компрессора, компрессор не включается.
- •Отключение тд.
- •Расположение аппаратов в трансформаторном шкафу.
- •Наименование кранов со стороны кабины №2.
- •Краны в непроходном коридоре.
- •Краны в кабине.
- •Резервуары.
- •Расположение аппаратов в шкафу кабины № 1. Блок 850
- •Дополнительные рекомендации. При проследовании нейтральной вставки бригада обязана:
- •При набранных позициях происходит вибрация электровоза, а при сбросе позиций вибрации нет.
- •Положение кранов пневмооборудования.
- •1. Электровоз с поездом.
- •2. Одиночно следующий электровоз.
- •3. Электровоз в холодном состоянии.
- •Неисправности и выход из них.
- •Для заметок.
Отыскание неисправности при помощи «пум-Шкода».
1. Включить АЗВ 565.
2. Выключатель управления 368 (369) поставить в положение «Управление».
3. Переключатель 560 «ПУМ - Шкода» поставить по часовой стрелке в положение неисправной цепи. (например во 2-е положение). При этом загорается сигнальная лампа «Цепь ГВ», после этого кулачковый переключатель 2 ставим в положение 1. При неисправности контактов 3-4 реле 380 на «ПУМ - Шкода» не горит ни одна зеленая лампа. Для того, чтобы проверить цепь дальше, включаем верхний переключатель, расположенный между двумя первыми полосами. При этом загораются нижняя зеленая и верхняя красная сигнальные лампы. Одновременно при неисправности контактов аварийных выключателей стоп загораются зеленые лампы 320 - 319, четвертая зеленая лампа не загорается, т. к. контакты главного переключателя 560 находятся разомкнутыми по условиям проверки, поэтому для дальнейшей проверки цепи включаем второй нижний кулачок, расположенный между 4 и 5 положениями, при этом загораются, нижняя и верхняя красная лампы 850-560 и если дальше цепь исправная, то происходит включение ГВ с загоранием зеленых ламп. Если все зеленые лампы горят, а ГВ не включается, следовательно неисправна Н.З. блокировка ГВ в цепи включающей катушки или сама катушка. При неисправности Н.З. блокировки ГВ в цепи включающей катушки поставить перемычку на блокировочном валу ГВ с клеммы 24 и 22 и на клеммной рейке с провода 446 на 453, после постановки кулачкового выключателя управления 368 (369) в положение «Управление» ГВ включится. После включения ГВ, снять перемычку с проводов 446 и 453 при условии, что давление воздуха в резервуаре ГВ достаточно.
Единственная цепь ГВ, когда при включении ГВ «ПУМ-Шкода» главный выключатель 560 не возвращаем в положение «0».
Заправка электровоза воздухом.
Переведя краны в одно из рабочих положений на электровозе, включаем АБ. Для этого переключатель 807 ставим в положение 2 (на 40 банок АБ) и включаем АЗВ 801. Если температура воздуха более -150 С, то включаем электронагреватель 803 (подогрева картера МК) АЗВ 800. Через 10 мин отключаем АЗВ 800 и включаем малый мотор – компрессор, путём постановки кулачкового выключателя 456 (457) в положение «Вспомогательный компрессор», загорается сигнальная лампочка красного цвета на пульте машиниста, компрессор заработал. Если происходит пропуск воздуха обратного клапана МК, то надо на пневмопанели закрывать кран 985. Запустить МК после включения ГВ. После потухания сигнальной лампы («Вспомогательный компрессор») включить ГВ, поднять пантограф и включить МК1, МК2 и при достижении давления 9 кгс/см2 в ГР кран 985 открыть, переключить переключатель 807 в положение 1 на 37 банок АБ.
Пантографы.
При включении переключателя396 (397) или 402 (403) пантографы не поднимаются.
Признак: ГВ включен, нет напряжения на к/сети.
Причина: отсутствие контакта в одном из кулачковых выключателей или 1-7 (ПУМ) находится во включенном положении. Нет контакта в блокировках разъединителя 003-1, 003-2.
Устранение:
1. Убедиться в наличии воздуха в резервуаре управления.
2. Обратить внимание в каком положении находятся отключатели пантографов 003-1 - 003-2. В рабочем положении они должны находиться перпендикулярно продольной оси электровоза.
3. Проверить положение кулачковых переключателей 560 и 561 на «ПУМ-ШКОДА».
4.Отсутствие контакта проверяется прозвонкой. В исключительных случаях для быстрого освобождения перегона поставить перемычку от провода 822 на 462 или 463 при наличии воздуха, соблюдая технику безопасности. При выходе из строя катушки вентиля 398 (399) для подъема пантографа нужно заклинить вентиль вручную.