Электровоз чс4т (устранение неисправностей и расположение оборудования)
Техника безопасности.
При обслуживании электровоза ЧС4Т необходимо руководствоваться «Правилами техники безопасности работы на электровозах переменного тока» и дополнительно выполнять правила техники безопасности, касающиеся электровоза ЧС4Т.
При поднятом токоприемнике разрешается производить осмотр механической части, продувку главных резервуаров, наблюдение за работой аппаратов и оборудования, сверку показаний скоростемеров, очистку лобовых стекол.
При поднятом токоприемнике запрещается вскрывать предохранительные щиты в кабинах и ВВК, обходить или заклинивать блокировки безопасности, прикасаться к каркасам и аппаратам, расположенным в ВВК и кабинах.
Перед выполнением работ, началом осмотра при приемке электровоза, вскрытии сеток ограждения трансформатора, снятии щитков шкафа РR, ВУ, надо выключить ГВ, опустить токоприемник, убедиться в его опускании и в том, что контактный провод не лежит на крыше электровоза; выключить все выключатели на пульте управления, заблокировать пульт ключом КУ, взять ключ и реверсивную рукоятку; перекрыть воздух к токоприемникам, произвести отключение крышевого разъединителя токоприемников, поставив их в положение «Заземлено» (ручка повернута в положение вдоль электровоза).
При осмотре коллекторов тягового двигателя необходимо электровоз поставить на канаву и выполнить выше перечисленные работы. Подъем на крышу электровоза производится по лестнице, расположенной над трансформатором, разрешается только в том случае, если электровоз находится на пути без контактного провода или при наличии его, но при снятом напряжении и надежном двухстороннем заземлении контактного провода работниками ЭЧК.
Обнаружение и устранение неисправностей.
При выполнении работ на электровозе строго соблюдать правила техники безопасности. При отключении ГВ и опускании пантографа следить, чтобы на электровозе сохранялся запас сжатого воздуха. Не допускать разрядку АБ ниже 41 В. Для сохранения емкости батареи включать минимально возможную нагрузку.
В случае остановки на перегоне из-за неисправности электровоза, бригада должна принять все меры для скорейшего освобождения перегона. В любом случае не позднее 10 мин. после не графиковой остановки поезда машинист сообщить ДСП (ДНЦ) о причине остановки, возможности дальнейшего следования или затребовать вспомогательный локомотив.
При возникновении неисправности на электровозе необходимо:
1. Проверить положение кулачковых выключателей, рукоятки КМ и АЗВ, обратив особое внимание, нет ли сработавших АЗВ. Внимательно проверить показание измерительных приборов, сигнальных ламп и блинкерных реле блока 850.
2. Проанализировать сложившуюся ситуацию и наметить вероятный участок повреждения.
3. Последовательно проверить возможные места повреждения, применяя «ПУМ-Шкода» и по возможности избегать принудительного включения аппаратов, а поставить перемычку на соответствующие клеммы.
4. При проверке надежности контактов обращать внимание на их чистоту и плотность прилегания (наличие провала).
5. Устранить неисправность, если это возможно - перейти на аварийную схему.
При невозможности устранения неисправности, а также при отсутствии у машиниста конкретного плана отыскания неисправности следует немедленно вызвать вспомогательный локомотив для освобождения перегона.