Бронирование
Корпус
Бронекорпус танка сварной конструкции, выполнен из катанных листов брони толщиной брони от 40 до 200 мм. Лобовые и кормовые листы толщиной 160-200 мм расположены под углом 30-55 градусов к вертикали. Бортовые листы бронекорпуса – вертикальные, сплошные, катанные. Толщина бортового листа неодинакова по ширине: верхний пояс борта имеет толщину 185 мм, а в нижней части бортовой лист простроган на ширине 780мм до толщины 105мм. Между наружным бортовым листом среднего колодца монтируется ходовая часть танка. Таким образом наружный бортовой лист своей нижней частью (толщина брони 105 мм) образует броневую защиту ходовой части танка. Спереди ходовая часть защищена броневыми листами в виде козырьков толщиной 100мм с углом наклона 10 градусов. Крыша бронекорпуса над отделением управления состоит из трёх броневых листов толщиной 105 мм. Надмоторная плита так же состоит из трёх листов. На среднем листе надмоторной крыши имеются две отражательные косынки в виде треугольника из брони, толщиной 60 мм и высотой 250мм, предохраняющие башню танка от снарядных попаданий в нижний обрез башни. Все листы надмоторной крыши имеют толщину 50мм. Толщина брони подбашенного листа – 55мм. Днище корпуса в передней части на длине 1800 мм (от носа) имеет толщину 105 мм. Остальная часть днища корпуса изготовлена из брони толщиной 55мм.
Башня
Башня сверхтяжелого танка Маус, как и корпус, - сварная из катанной и литой гомогенной брони. Лобовая часть башни - литая, цилиндрической формы, толщиной 220 мм. Бортовые и кормовые листы – плоские, катанные. Толщина брони 210мм.
Схема бронирования танка
Конец истории Мауса
В марте 1945 года полностью готовый Маус своим ходом доставили в Штамлагер, где находилась Ставка германского Генштаба. Машину включили в состав сил, которые охраняли Ставку в районе Цоссена, где так же проходило внешнее кольцо обороны Берлина. На вопрос о том, как использовался этот танк в битве за Берлин, до сих пор нет ответа. С уверенностью можно говорить лишь о том, с кем сверхтяжёлый танк Порше мог воевать.
В ночь на 22 апреля 1945 года Штамлагер был захвачен шестым гвардейским танковым корпусом генерала Митрофанова. Вероятнее всего перед уходом Маус был подорван ввиду невозможности увести тихоходный танк из города (его скорость вперед составляла всего 20 км/ч). Версия о гибели данной машины в бою несостоятельна: сохранилось довольно много фотографий подорванного танк, где хорошо видно отсутствие от попаданий снарядов или пробоин. Взрывом боекомплекта у танка сорвало башню, вместе с башенным погоном и вырвало правый борт, в целом танк получил очень серьезные повреждения.
Красноармейцы осматривают взорванный танк «Маус». Июнь 1945 года. На переднем плане — кусок гигантской гусеницы этого танка
С помощью шести трофейных полугусеничных тягачей башня танка была снята с разбитого корпуса и опрокинута на клетку из досок.
Трофеи победителей
Первыми о существовании сверхтяжёлого танка узнали, как ни странно, французы. 5 января 1945 года французский Генеральный штаб получил из Управления по военнопленным доклад.
Дальнейшие разведывательные данные о немецком супертанке попали к французам уже после окончания войны, в июне 1945 года.
Что касается англичан, то им досталось гораздо больше материалов о танке Порше. В английской зоне оккупации оказался Эссен и Меппен, таким образом, им достался задел по корпусам и башням этого танка.
Помимо корпусов, англичане получили большую часть документации по танку, а также материалы по его разработке и испытаниям. Полученные материалы отправились в Бовингтон, где теперь находится наиболее полная коллекция фотоматериалов и документации по этой машине. Отправились ли туда же незаконченные корпуса и башни, доподлинно неизвестно. Помимо англичан, на территории Krupp работали и американские специалисты, которые получили от союзников копии документации.
Определённый объём документации достался и советской стороне, но, что более важно, Красная Армия захватила оба построенных прототипа. О немецких сверхтяжёлых танках в ГАБТУ узнали уже после войны. 29 июня 1945 года в адрес руководства ГКО, включая Сталина и Берию, были отправлены докладные записки за подписью начальника ГАБТУ КА маршала бронетанковых войск Я.Н. Федоренко.
Как уже говорилось выше, впервые с Maus советские войска познакомились ещё 22 апреля, но танкистам 53-й гвардейской танковой бригады было явно не до него. Специалисты добрались до него уже в июне, это же касается и второго танка. Если с машиной в Штамлагере всё более-менее понятно, то история обнаружения второго танка более интересная.
Второй танк обнаружили на стрельбище Куммесдорфского полигона. Машину если и пытались подорвать, то явно неудачно, поскольку повреждений, сопоставимых с подрывом боекомплекта первого танка, второй не получил. Характер повреждений говорит скорее о том, что машину уже на стрельбище частично разукомплектовали. Куда интереснее то, что к моменту обнаружения на левом борту корпуса имелись 4 отметины от попадания крупнокалиберных бронебойных снарядов. Ещё одна отметина имелась на левом борту массогабаритного макета башни.
То, что эти отметины являются результатом обстрела танка советскими орудиями, исключено: аналогичные по характеру попадания в количестве девяти штук имелись на лобовом листе корпуса. Танк стоял параллельно лесному массиву и вести обстрел по лобовой проекции с другой точки было невозможно. К моменту обнаружения машины на стрельбище она находилась в нерабочем состоянии, и развернуть её для обстрела было физически невозможно. Одним словом, обстреливали машину сами немцы, не исключено, что огонь вёл и готовый Maus. К моменту обнаружения танка, на защите ходовой части от фронтального огня имелись приварки креплений для запасных траков, причём в районе этих узлов были обнаружены три попадания.
К середине лета в ГАБТУ прибыл краткий отчёт посвящённый изучению первого танка. Отчёт содержит ряд неточностей, связанных с недостатком информации, однако он интересен с точки зрения первого взгляда советских специалистов на немецкий сверхтяжёлый танк.
В течение лета 1945 года с подорванного танка удалось стащить башню, мешавшую доступу к агрегатам корпуса. Процедура демонтажа оказалась непростой: для того чтобы стащить почти 50-тонную башню с корпуса, понадобилось около десяти немецких 18-тонных тягачей.
После успешного завершения работ по снятию башни, начался демонтаж повреждённых агрегатов, которые вывозились из Германии в СССР для изучения.
Параллельно с этим происходил сбор и отправка в СССР трофейной документации по танку. Кроме того, с прототипа, находящегося на Куммерсдорфском полигоне сняли массогабаритный макет башни.
После демонтажа макета башни и панелей крыши моторного и трансмиссионного отделений с танка демонтировали оборудование и агрегаты, которые отправились в СССР.
Осенью
1945 года уцелевшее шасси перетащили со
стрельбища полигона и установили на
него башню с подорванного танка. Танк
подготовили к отправке в СССР, задача
облегчалась тем, что транспортная
платформа, на которой танки перевозили
по железной дороге, пережила войну и
оказалась в советской зоне оккупации.
Ещё в сентябре 1945 года танк погрузили на платформу, но доставка его из Германии по ряду причин задержалась. Согласно документам, на территорию НИИБТ Полигона (Кубинка) Maus прибыл лишь в мае 1946 года
Поскольку танк к тому моменту был полностью разукомплектован и восстановить его до ходового состояния было невозможно, ограничились лишь его испытательным обстрелом. После проведения огневых испытаний и составления краткого технического описания машину отбуксировали в музей при полигоне (ныне Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники п. Кубинка в Московской области), где она и находится по сей день в качестве экспоната. Стоит отметить, что в нынешней конфигурации танка восстановлена историческая справедливость: на корпусе с серийным номером 35141 установлена башня с тем же серийным номером 35141.
Так выглядит Maus сегодня, находясь в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники (п. Кубинка, Московская область).
Тактико-технические данные Pz.Kpfv.Maus (по эталонной машине):
Длина общая, мм ………………………………………………… 10085
Длина корпуса, мм ………………………………………………. 9034
Ширина, мм ………………………………………………………. 3700
Высота, мм ………………………………………………………... 3649
База, мм ……………………………………………………………. 2330
Клиренс, мм ……………………………………………………….. 570
Длина контакта гусеницы, мм ……………………………………. 5880
Ширина трака, мм …………………………………………………. 1100
Число траков в одной ленте, шт …………………………………... 112
Боевая масса, кг…………………………………………………….. 188000
Экипаж, чел. ………………………………………………………. 6
Запас хода
по шоссе/бездорожью, км ………………………………………… 160/62
преодолеваемый брод, мм ………………………………………… 2000
Максимально преодолеваемый угол, град. ……………………….. 35
Вывод
Полностью разукомплектованный по агрегатам, с вырванными взрывом люками на башне, танк Маус и в нынешнем виде выглядит очень грозно. Данный танк является демонстрацией того, во что могут вылиться постоянно растущие требования по бронезащите и вооружению, одновременно представляя собой памятник инженерной мысли. Несмотря на практически нереальное техническое задание, выдвинутое в адрес фирмы Porshe, КБ Фердинанда Порше удалось создать танк, который мог не только самостоятельно передвигаться, но и потенциально воевать.