Рельсы стрелочного перевода
Рисунок 1 Наименование металлических элементов стрелочного перевода
Рисунок 2 Наименования элементов крестовины
Приложение 6
Измерение смятия головки рельса в стыке
Рисунок 1 Схема измерения смятия рельсов в стыке
При измерении смятия рельсов в стыке используется линейка длиной один метр, устанавливаемая на рельсовый стык. При помощи щупа штангенциркуля измеряется зазор (h) между нижней гранью линейки и верхней гранью головки рельса, как показано на рисунке 1.
Приложение 7
Ведомость рельсов, лежащих в главном пути
КМ |
ПК |
Метр начала звена |
Звено |
Нить |
№ стрелочного перевода, № плети |
Год прокатки |
Дата укладки |
Тип рельса |
Признак укладки |
Характеристика переложенных рельсов |
Завод изготовитель |
Категория качества |
Группа |
№ плавки |
Вид рельса |
Длина рельса |
Дата промера |
Величина износа |
Дата наплавки |
Дата шлифовки |
Вид шлифовки |
Код дефекта |
Изолирующие стыки |
Пропущенный тоннаж |
Дата замены |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Вид ремонта |
Группа годности |
вертикальный |
Боковой |
Смятие и провисание стыка |
Волнообразный износ |
|
|
|
|
|
До переукладки |
После укладки |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочей грани |
Нерабочей грани |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
пр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
лев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
пр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
лев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
пр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
лев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Приложение 8