Неисправности по ширине колеи
Ширина колеи – это расстояние между рабочими гранями головок рельсов, уложенных в путь, измеренное на 13 миллиметров ниже поверхности катания (рис. 5.2). Ширина колеи измеряется при помощи путевого шаблона (Приложение 8).
Конструктивное оформление рельсовой колеи и ее размеры обусловлены особенностями ходовых частей подвижного состава. К ним относятся наличие реборд (гребней) у колес; глухая насадка колеса на оси; параллельность осей жесткой базы экипажа; коничность колес; поперечные разбеги осей; наличие у экипажа поворотных тележек или осей.
Рисунок 5.2. Ширина колеи
Согласно Правилам технической эксплуатации Российских железных дорог, номинальная ширина колеи в прямых участках пути и кривых радиусом 350 метров и более составляет 1520 миллиметров с допусками +8 и –4. Ширина колеи в кривых участках радиусом от 349 до 300 метров – 1530 миллиметром, при радиусе от 299 метров и менее – 1535 миллиметров.
По состоянию ширины колеи могут быть выявлены следующие неисправности: уширение и сужение. Уширение колеи – это ширина колеи, превышающая допустимое значение. Сужение колеи – это ширина колеи менее допустимого значения. Величины отступлений по степеням представлены в таблице 5.1.
Таблица 5.1
Величины отступлений по ширине колеи
Скорость км/ч пасс./груз. |
степень |
Уширение колеи при норме, мм |
Сужение колеи при норме, мм |
|||||||||
1520 |
1524 |
1530 |
1535 |
1540 |
1520 |
1524 |
1530 |
1535 |
1540 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
121-140/ 81-90 |
I |
8 |
8 |
8 |
7 |
- |
4 |
6 |
6 |
8 |
- |
|
II |
14 |
14 |
14 |
9 |
- |
6 |
10 |
10 |
12 |
- |
||
III |
16 |
16 |
16 |
11 |
- |
8 |
12 |
12 |
15 |
- |
||
IV |
>16 |
>16 |
>16 |
>11 |
- |
>8 |
>12 |
>12 |
>15 |
- |
||
61-120/ 61-80 |
I |
8 |
8 |
8 |
7 |
5 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
II |
18 |
16 |
14 |
9 |
- |
8 |
10 |
10 |
12 |
15 |
||
III |
22 |
20 |
16 |
11 |
- |
10 |
14 |
16 |
18 |
20 |
||
IV |
>22 |
>20 |
>16 |
>11 |
>5 |
>10 |
>14 |
>16 |
>18 |
>20 |
||
41-60 |
I |
8 |
8 |
8 |
8 |
5 |
6 |
8 |
8 |
10 |
14 |
|
II |
20 |
16 |
14 |
10 |
6 |
8 |
12 |
12 |
14 |
16 |
||
III |
26 |
22 |
16 |
- |
- |
10 |
16 |
18 |
20 |
22 |
||
IV |
>26 |
>22 |
>16 |
>11 |
>6 |
>10 |
>16 |
>18 |
>20 |
>22 |
||
16-40 |
I |
10 |
10 |
10 |
9 |
6 |
6 |
8 |
8 |
10 |
14 |
|
II |
22 |
18 |
16 |
11 |
7 |
8 |
12 |
12 |
14 |
16 |
||
III |
26 |
22 |
- |
- |
- |
10 |
16 |
18 |
20 |
22 |
||
IV |
>26 |
>22 |
>16 |
>11 |
>7 |
>10 |
>16 |
>18 |
>20 |
>22 |
||
До 15 включительно |
I |
10 |
10 |
10 |
10 |
6 |
6 |
8 |
8 |
10 |
14 |
|
II |
26 |
22 |
18 |
13 |
7 |
8 |
12 |
12 |
14 |
16 |
||
III |
28 |
24 |
- |
- |
8 |
10 |
16 |
18 |
20 |
22 |
||
Закрывается для движения |
IV |
>28 |
>24 |
>18 |
>13 |
>8 |
>10 |
>16 |
>18 |
>20 |
>22 |
|