3.3.2Автоматизированные рабочие места депо
АСУТ предполагает в первую очередь внедрение на предприятиях локомотивного хозяйства всех уровней единой компьютерной информационно-управляющей системы [1], что позволяет перейти на безбумажную технологию работы и автоматическое формирование отчетных форм (Рис.2.44). К чисто информационным функциям АСУТ одновременно добавляются функции управления. Это, прежде всего, автоматизированный анализ, контроль действий оператора, подсказки в задачах реального масштаба времени и др.
В эксплуатационных локомотивных депо важно автоматизирвать управление работой локомотивных бригад, т.к. это ключевой технологический процесс, включающий в себя планирование работы бригад, подвязку бригад под поезда, расчет заработной и показателей работы депо по данным маршрутов машиниста (ММ), инструктаж и предрейсовый медицинский осмотр. Задача решается через внедрение комплекса автоматизированных рабочих мест (АРМ).
Р
Работа
станции
Местная
работа
АСУ эксплуатационного локомотивного депо представляет собой совокупность нескольких автоматизированный рабочих мест (АРМ) и систем, объединенных единой базой данных. Главными АРМ являются:
АРМ Нарядчика локомотивных бригад (АРМ ТЧБ): осуществляет оперативное управление работой локомотивных бригад, контроль и анализ их использования, ведение учетной документации, ведение всей справочной информации по машинистам и помощникам. Основным документом нарядчика является книга нарядов. В АРМ ТЧБ –это электронная книга нарядов. АРМ ТЧБ осуществляет подвязку локомотивных бригад под поезда с учетом комплекса факторов: режима труда и отдыха (контроль времени отдыха, ночей работы подряд, часов работы за месяц и др.), безопасности (два первозимника в бригаде, перерыв в езде на направлении, допуск к управлению типом поезда и др.) и многие другие факторы.
АРМ дежурного по депо (АРМ ТЧД) автоматизирует функции:
управление локомотивным парком в пределах депо;
планирование постановки локомотивов на ремонт;
контроль прохождения локомотивов по территории депо;
взаимодействие с АСОУП;
планирование локомотивов под поезда.
Обработка маршрутов машинистов (ИОММ (интегрированная) или ЦОММ (интегрированная централизованная)): результаты работы локомотивов и локомотивных бригад фиксируются в маршрутных листах машинистов (ММ), представляющих собой комплексный информационный документ (форма ТУ-3). Обработка ММ - важная и сложная функция депо. База данных, создаваемая в результате обработки ММ - основной и комплексный источник информации о работе депо. Автоматизация обработки ММ - третья и очень важная группа АРМ локомотивного депо. Десятилетия основной программой являлась «Интегрированная обработка маршрутов машинистов – ИОММ, которая была одной из первых на транспорте дистанционной системой обработки информации в пределах дороги. Сейчас ей на смену приходит централизованная обработка ММ – ЦОММ, создается единая база данных по информации из маршрутов машинистов. Следующим шагом станет Электронный маршрут машиниста – ЭММ, когда на смену бумажному маршруту (форма ТУ-3) придет электронная карта.
АРМ расшифровки скоростемерных лент: Отдельное подразделение депо занимается обработкой скоростемерных лент локомотивов для анализа безопасности движения поезда. Сейчас на смену бумажным лентам механических скоростемеров 3СЛ-2М приходят их электронные аналоги – обработка их информации происходит полностью на компьютере.
АРМ предрейсового контроля состояния здоровья: система в автоматизированном режиме контролирует состояние здоровья машиниста. По данным системы машинист может быть не допущен к поездке.
АРМ предрейсового инструктажа: на специальных компьютерных терминала машинист проходит обучение, затем ему задаются контрольные вопросы, позволяющие проверить усвоение материала.