13.11 Проверка работоспособности дефектоскопа на контрольном тупике

13.11.1 Подготовить дефектоскоп к работе, настроить все каналы контроля дефектоскопа согласно операциям данного раздела, указанным выше..

13.11.2 Установить дефектоскоп на контрольный тупик цеха дефектоскопии или на рельсовый путь перед болтовым стыком. Открыть краны подачи воды под блоки резонаторов и опустить искательные системы на рельсы.

13.11.3 Установить режим «Поиск-В», нажав в режиме «Поиск-М» кнопку «x».

13.11.4 Переместить дефектоскоп по рельсам на 2-3 метра по болтовому стыку, при этом на экране дефектоскопа должна появиться запись в виде В-развертки по всем каналам, примерный вид записи болтового стыка приведен на рисунке 13.4.

Рисунок 13.4 – Примерный вид сигналов от болтового стыка в режиме «Поиск-В» дефектоскопа при проверке работоспособности

При анализе получившегося изображения на экране дефектоскопа следует обратить внимание на наличие пачек сигналов от торцов рельсов по каналам контроля головки, пачек сигналов от болтовых отверстий по каналам контроля шейки рельса и ее продолжений и в головку и подошву, линии донных сигналов и пачек эхо-сигналов от болтовых отверстий по прямым каналам.

По полученной записи принять решение о работоспособности каналов контроля обеих рельсовых нитей.

14 Порядок работы

14.1 Требования к квалификации обслуживающего персонала

14.1.1 К работе с дефектоскопом допускаются операторы дефектоскопных тележек не ниже 7-го разряда.

14.1.2 Рекомендуется допускать к работе лиц, прошедших курс обучения по работе с дефектоскопом АВИКОН-11 согласно утвержденной ОАО «РЖД» программе;

14.1.3 Рекомендуется эксплуатировать дефектоскоп операторам, имеющими опыт работы на дефектоскопах АВИКОН-01(МР) с регистратором РИ-01.

14.1.4 Рекомендуется эксплуатировать дефектоскоп операторам, имеющими опыт расшифровки дефектограмм контроля, представляемых в виде В-развертки.

14.1.5 Дефектоскоп обслуживается двумя операторами (без учета сигна­лис­тов). Как исключение допускается обслуживать дефектоскоп одним оператором и одним помощником оператора.

14.2 Операции, выполняемые перед проведением контроля

14.2.1 Перед проведением сплошного контроля рельсов настроить дефекто­скоп и проверить его работоспособность в соответствии с разделом 13.

14.2.2 Залить в бачки дефектоскопной тележки необходимое количество контактирующей жидкости.

14.2.3 Установить с помощью рычага подъемного устройства БУИ на удобном для оператора уровне.

14.2.4 Убедиться, что в БУИ установлена съемная карта памяти.

14.2.4 Включить дефектоскоп, при необходимости установить оптимальное качество изображения на экране и затем установить режим работы дефектоскопа «Поиск-М».

14.3 Включение регистрации сигналов

14.3.1 Нажать кнопку «é», кнопкой «ä» или «;» установить курсор на пункт меню «Регистрация» согласно рисунку 14.1.

Рисунок 14.1 – Вид экрана дефектоскопа в меню «Меню/Регистрация»

14.3.2 Нажать кнопку «þ» для включения регистрации, при этом на экране появится изображение, приведенное на рисунке 14.2.

Рисунок 14.2 – Вид экрана дефектоскопа после включения регистрации

14.3.3 Установить необходимые начальные данные: код направления, ФИО оператора, название участка, километр, пикет, метр, путь, звено и направление движения дефектоскопа. Установка осуществляется с помощью кнопок меню (см. рисунок 8.2) и кнопок «0» – «9». Например, для ввода километра «1234» необходимо установить курсор на пункт «километр» кнопкой «ä», нажать кнопку «þ», ввести кнопками «0»-«9» значение «1234», затем снова нажать кнопку «þ».

Примечание – Номер прибора, название дороги, номер ПЧ, список операторов и список перегонов периодически заносятся в дефектоскоп путем подключения его к ПЭВМ и занесения данных с помощью программы отображения сигналов для ПЭВМ.

14.3.4 Нажать кнопку «x» для выхода в один из основных режимов работы «Поиск‑М».

14.3.5 Опустить искательные системы, обеспечить подачу контактирующей жид­кости на обе рельсовые нити, настроить дефектоскоп на тип рельса кнопкой «z».

14.4 Основной режим проведения сплошного контроля рельсов (режим «Поиск-М»)

14.4.1 Для реализации сплошного контроля перемещать дефектоскопную тележку со скоростью не более 4 км/ч по всей длине рельсов.

14.4.3 Использовать в качестве индикаторов (АСД) дефектоскопа:

1. головные телефоны (при наличии признака дефекта появляются сигналы, одного или нескольких тонов, отдельно для правой и левой рельсовых нитей);

2.  экран ЖКД с индицируемой в режиме «Поиск-М» мнемонической схемой про­з­­вучивания (при наличии признака дефекта выделяются сегменты отдельно по каждому каналу и рельсовой нити, они указывают ориентировочное место располо­же­ния дефекта по высоте рельса) и номеров каналов в нижнем ряду (наличие признака дефекта обо­значается цифрой в инверсном виде).

Примечания:

1 Если на мнемонической схеме сегмент зажигается слева от ли­­нии прозвучивания, то дефект (отражатель) расположен в ле­­вой рельсовой нити. Сегмент справа свидетельствует об об­на­­ру­жении дефекта (отражателя) в правой рельсовой нити.

2 Цифры в нижнем ряду экрана ЖКД, расположенные слева, относятся к каналам сплошного контроля левой рельсовой нити; цифры справа – к каналам правой рельсовой нити.

14.4.4 При появлении признака наличия дефекта необходимо выяснить при­чи­ну срабатывания индикаторов АСД, для чего проанализировать пришедшие сигналы в режиме «Оценка».

14.4.5 При частых пропаданиях акустического контакта из-за сильного загря­знения поверхности катания головки рельса опустить очистительные устройства.

ВНИМАНИЕ! Наличие загрязнений или коррозии на поверхности катания голов­ки рельсов снижает качество акустического контакта, а следова­тельно, не обеспечивает достоверность сплошного контроля.